同車廠同時期相近排氣量的NA引擎
是不是六缸的馬力就會比四缸大
(只討論NA引擎的前提下)
豐田 :
2012 IS250
2500cc V6 208hp/25.7kg-m
2012 Camry 2.5
2494cc I4 181hp/23.2kg-m
日產 :
2012 G25
2496cc V6 218hp/25.8kg-m
2012 Teana 2.5
2496cc V6 185hp/23.2kg-m
2012 Rogue 2.5
2488cc I4 170hp/24.2kg-m
可以發現相近排氣量的NA引擎
六缸可以比四缸多將近50hp
這是因為四缸有什麼樣的限制
導致馬力跟六缸差這麼多？
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-04-15 14:19:00活塞越大顆曲軸轉速越上不去阿
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-15 14:19:00多缸數的單一缸的排氣量小，單缸行程較短。所以轉速的上限的可以做高一些，轉速受限於活塞速度，短衝程在同樣轉速下的活塞速度低。也就是同樣的活塞速度極限下，短衝程的極限轉速較高。內燃機理論上的定扭距，如果轉速更高代表輸出功率更大。但實際上內燃機的扭距跟很多方面有關，但總體來說，轉速高代表單位時間內有較多的進氣以及燃料，所以總輸出功率提高。
作者:
pcfun (閒熊)
2024-04-15 14:28:00相較之下，4缸斯乎低速扭力較六缸充沛，比較符合日常使用
作者:
hanasiro (Denon)
2024-04-15 14:50:00日產那兩顆vq25是不一樣系列的
作者:
daae (南極熊貓)
2024-04-15 14:53:00之前不是說單缸500cc效率最好？
有貼最大馬力&扭力湧現的轉速數據就會知道為什麼但6缸的體積對操控等帶來不小影響,不然早滿路跑了
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-04-15 15:02:00效率還是得看指什麼，油耗效率還是升功率效率，或是綜合效率。看F1 V12強過V10等這是升功率效率。六缸對應四缸的問題，在現實上最主要還是油耗。
作者: SALEENS7LM (我愛我婆，更愛你的) 2024-04-15 15:05:00
馬自達1.8V6馬力也沒比較高
缸數愈多理論上可以推得愈順，虛功愈少現在技術好，三缸也能推得順~
作者:
maniaque (maniaque)
2024-04-15 16:23:00賽車的每缸cc 數就是偏小,缸小容易提升引擎轉速缸體大又深,可以把燃效拉升,但缺點就是轉速慢慢起來不然為何1.5一堆廠商轉作3缸...因為375cc燃效輸給500cc油耗不好的家用車,沒其他賣點亮點的話,第一個被市場唾棄500cc單缸是 C/P 最佳解,家用車用這基礎去打造引擎
作者: p581581 (581) 2024-04-15 16:37:00
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作者:
henrk (台北大肥貓)
2024-04-15 17:07:00馬力是做功的單位，排氣量固定，四缸肯定衝程比較長，功當然就比較小
作者:
Duc916 (916)
2024-04-15 17:53:00但是低轉跟牛一樣慢