這標題真的深深有感，
其實自從好幾年前我買20年式的五代森就很疑惑，
一台本質不錯的車(視野、四輪驅動、空間寬敞舒適)，
前幾年的撞測也算高分，
不過台灣代理商卻好像沒心要賣，就連日本原廠，好像也不太積極。
當時SUBARU的競爭力已經不高，後來toyota又增加持股，感覺不太妙，
尤其LV2很慢才補上(我買的當下還沒有車道維持)，
也沒有360度環景、HUD、電尾門(我當時的版本沒有)、car play
車機也很差(不夠靈敏、畫質差)，導航系統沒用，
動力當時以為足夠，順順開即可，
沒想到實際上：載貨、載家人，甚至要快速遠離大車都有困難。
持有的這些年間，確實是沒有太大問題，保養也算便宜，
但是後期遇到行進間再加速有時會頓挫，甚至騎馬，
這情況很一致的出現在2000轉左右，在高速公路上也發生過，
回原廠清積碳後是有好一些(一陣子)，但是有復發的跡象..
今年初，考量車上人數會越來越多，而且我幾乎都跨縣市工作，
直接換了米漿的X4 30i，深深體會到，原來這才是好開又安全的車...
雖然價格也差了一截，但是該給的全都給了。
我只能說，再這樣不用心下去，SUBARU不用幾年，就會消失在台灣市場

看來在台灣買Subaru下一台幾乎都是BMW我也覺得X430I好開,但有一點無趣,太順很後悔當初沒再多捏一點買X640i

他就是鈴木2.0，科技完全落後，原廠也不追很明顯賣一天算一天說實在的，他就算把科技都補上，投的錢也收不回來，價格也不會有競爭力，做跟不做沒什麼差

因為賣現代比較好賣阿說錯 起亞

為什麼toyota增加持股會感覺不太妙

20年式的沒有車道維持？我怎麼記得crv5剛出來時（2018）有人在比這兩台的ACC和車道維持功能

你拿今年度的x4比四年前剛出的森林人，然後說配備該給的都有給？怪怪的

真的 486後，我也是換BMW 電車

486後又補一台老米漿+1 但我還是比較喜歡wrx 比較硬派X4 可以買兩台多森林人了吧

4年前的X4也是該給的都有給喔，哈哈說真的會說150匹左右馬力夠的，我都覺得是龜車路隊長吧，這種動力載2-3個人要在高速公路超車時間有夠長的，真的會連大車都很難遠離

真的 我車才245p 上三義載滿要超車沒以前的順 suv又重人要多馬力還是要多一點使用才方便

沒有turbo

鈴木的銷量狠甩豐田小弟的富士重工的，汽車製造商這些年來合縱連橫，西瓜偎大邊結果省太多成本做不了研發，從共用到被吃光，不勝唏噓

北美銷量都快腰斬了，貴又端不出牛肉

拿300多萬的車打120萬的車，這比較點本身就不公平吧

北美銷售有腰斬嗎 我看新聞寫連續22個月正成長 還是你只看到wrx 好像大家都轉買森林人

騎馬？我8年奧貝克也會，那時原因是機油滴油滴到考爾？ 在鄉下找個老師傅拆引擎弄好相比其他曾經有的，還是比較喜歡速霸陸

1.6NA一樣能滿載120上三義坡，除了吵了點外沒什麼問題。車又不是紙糊的

1.6NA滿載120上三義坡？ 那是很早之前就加速了吧 你開始爬坡才從80拉到120試試