: 回面子，罵兩句瞪幾眼也好。
: 有車變換車道或是想下交流道，讓一下就好，但許多人就是堅持不讓，寧願貼緊緊危險駕
: 駛，也不願讓個位置給別人。
我在想會不會是因為真的車太多等太久
所以台灣人在交流道那種地方是很少讓的
或是最好笑就是閘道匯入 有時候都快要到前面縮減車道處了 還是沒人讓
那就停下來慢慢等人家讓 後面直接大塞車
難怪車板會整天會爭執那個+10速限 甚至你開118或119都不行
一定要緊貼120
就是這種寸步不讓 一點都不能少的心態的展現嗎？

這種匯入要是我發現我後方車子緊貼我不讓其他車匯入我會開更慢讓要匯入的車從我前面匯 你終究還是最後

喔，讓了大概十幾台一起擠進來吧，通常是放一台過而已拉鍊式的匯入法大概考駕照沒有教？「聰明的」台灣駕駛人都到最前面打方向燈插隊

讓就輸了啊~~基本上只要不用我煞車,人家要切車道我都會讓

我也是不懂匯入車為何一可匯入就急著匯入說難聽點 開到最前面用高一點的速度插還比較不影響整體車流速度 就是要匯入的一看到虛白就急切 然後主道又不讓 兩條一起塞

請教南坎南下交流道出口兩道，尾端右邊會再分兩道a（最右邊往南坎），車流在a會20公尺左右往外側，你可以插入車流，廣義上算插隊，大家會乖乖排，還是用路最大效益插入

好好開的我一定讓，你越北爛我越不讓

通常是最右邊車流最大，也容易塞回主線

開車都要用擠的，媽的以為還在騎兩輪喔

回堵的時候到最前面切就是插隊啊然後就會卡到中線也回堵，排隊不是「聰明的」駕駛會做的事

道路設計亂規劃，導致效率低落，大家更沒耐心

如果是雙方煞車都不用踩呢？因為有20公尺的空間往分流左方前進，通常左方車流有限

我都是抓虛白+導航顯示離出口2公里內就切怕到最前面切不進去

因為讓了就一大票過去

急著匯入就是因為怕開到最後沒人要讓啊而且依我自己在南部通勤的觀察，會開到最後才匯入的

我會盡量拉鍊匯流 但是你知我知更多人不想這樣排隊

大多跟不上車流速度，好像在匯入前加速會要他們的命一樣

一堆人開到最前面打方向燈插隊+1

前段讓你提速的提速完後段再匯入