車子不二價本來就應該是趨勢
要買就買不買就滾
買家明確知道成交價格努力存錢
賣家也不用養一堆沒什麼屁用的業務
現在車子資訊這麼透明
自己隨便查一查型錄看一看
可能都比業務介紹的仔細
剩下養這些冗員
可以提高毛利率
或者成本降低後回饋買主降低售價
創造一個雙贏的局面
明明同樣一台車
成交價差可以好幾萬
本來就是很智障的一件事情

看中國車市折扣這麼大，你還認為應該不二價？賣不掉就降價是天經地義。

降價可以由官方降啊，甚至是實價，看看我特*時價

官降只是讓老車主不爽如果對新購車車主的折扣是慢慢增加，例如上個月買的老車主的差價不會大。

可降價啊 不要搞那種背後折價

你以為不二價就沒有業務啦？特斯拉都還有

且大概率的老車主不會太關心最近的新成交價

早買早享受，晚買享折扣，一堆產品都會官降而且我特已經實驗過了，其實也不會怎樣

要是官方降價一降10萬，上個月的老車主就出來拉布條你特有人洗地，其他可沒有

傳統車廠的包袱就是太多了

官降還影響品牌形象例如一般人知道奧迪的牌價，覺得是高級車，但是不知道實際成交價。

其實特車主也有抗議啦呵，但無視就沒事啦你官降也不是腰斬賣啊…但大眾車其實真的能考慮一下啦有時候去試車，業務比我這雲端賞車仔還不熟QQ

沒錯，房仲也不該存在，所有業務都不該存在，人類必須減少地球才會好

為啥不二價降價會被抗議？你以為hs,zs 不會改版？我就問雙田牌第一個月跟第二年折扣有一樣嗎？

其實即使是特斯拉 還是得養一些業務的

正常來說，沒有特殊外部影響下，一款車的新上市初期到產品末期，實際成交價大概差距30%。也就是假設百萬新車價，在數年後產品末期可能實際成交價會在70萬。如果把實際成交價跟年份做圖，應該是一個平緩下降的曲線。也就是新車上市沒折扣，隨時間增加折扣越來越大，其中如果有小改款只是短期影響，大趨勢下降是不變的。也就是如果你晚幾個月買，大概差個幾千一萬的成交價。這其實就是時價，只是不明寫的時價。但官價沒辦法隨時調整，明寫的頻繁調整造成消費者觀望心態。通常，在傳統車商會公布的官方降價，背後其實實際成交價本來就已經這麼低了，公布出來只是為了促銷，所以早些買的車主也不會抱怨，還可能他買的價格還更低點。但如果不二價又官方降價，前文提到整個周期需要降30%，單次降10%不過分吧，早幾天買的車主要貴10萬，你看他要不要出來靠北。維護品牌形象是多面向，其中價格當然也是一部分。本來一款百萬的車，在產品末期成交價70萬，如果你明寫的官方價格是70萬，那你下一代的車款想開百萬又面臨難度了，消費者認為你這車就70萬。

奧迪的折扣大概都車價幾%？

你買ㄥ有不二價嗎 沒有到處比嗎 喝

個人認為啦，會想不二價的消費者，大概是不想買同樣東西但比別人貴。但是如果不湊巧買在官降前，你可能花的錢比別人貴得多。

剛上市到改版前的降價 有什麼好抗議的 我買牛頭也是找不囉嗦的

他說的不二價應該是指官方訂價（可統一優惠），而不是跟業務談價

現在人哪有這麼閒啦==，而且現在資訊這麼發達，撇開神單，一般人想要拿到還不錯的單並不難…