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剛好幾間都有財報
當然財報還是可以有數字操作的空間
不過攤開行內公司比一比
還是有一定準確度
1. 和泰車
Toyota+Lexus+Hino
結果MG進來以後
相比缺車之前的16-19
毛利率都還更高了 ....
毛利率 利益率
2023 20.12 13.37
2022 2.03 -4.68
2021 17.39 10.81
2020 16.2 9.98
2019 16.09 9.33
2018 16.23 9.12
2017 15.15 7.94
2016 13.32 5.91
2. 裕隆
Luxgen+Others
裕隆城不知道是不是算業外?
而且2021-23 為什麼毛利率會爆幹高的阿?
新增裕日車
毛利率 利益率
2023 35.15 10.46
2022 35.62 13.11
2021 30.01 9.14
2020 22.54 -1.48
2019 6.68 -35.93
2018 21.52 2.29
2017 21.26 2.02
2016 17.12 1.98
看起來賣車本業不是太賺...
裕日車
Nissan+Infiniti
營業毛利率 營業利益率
2023 11.7 0.45
2022 12.5 0.48
2021 11.4 0.5
2020 13.8 1.01
2019 14.9 4.2
2018 17 4.28
2017 18.6 6.25
2016 14.5 3.45
中華
MG+三菱+菱利
中華法說會有提到因為MG比例增加
2024毛利率會下跌
毛利率 利益率
2023 15.7 7.24
2022 16.5 6.88
2021 15.9 6.57
2020 15.9 6.55
2019 16.5 5.75
2018 17.8 5.68
2017 16.8 5.44
2016 17.7 6.26
4. 汎德永業
BMW+Mini+Porsche
很意外毛利率不高
不過在台灣賣BMW/Porsche利潤應該穩定
而且很多是德訂車
庫存風險低，又能收訂金周轉
毛利率不用太高也沒差
毛利率 利益率
2023 11.6 4.31
2022 12.1 4.15
2021 12.1 3.69
2020 11.9 3.27
2019 11.8 2.75
2018 11.6 2.91
2017 11.8 3.53
2016 11.4 4.08

和泰只有2%那年是不是因為防疫險啊？

台灣賺大錢就是這麼容易

和泰跟泛德是沒列入生產吧泛德毛利低，就是進貨價高而已

裕隆怎麼這麼賺？明明就不太賣車啊...

代理商的進價，掌握在國外廠商

汎德從客人身上賺錢 自家業務也都賺 薛海了

樓上苦主

經商不就是要賺錢嗎?

車板覺得經銷商應該來做公益的業代也應該要做義工的

因為裕隆旗下的裕融是合併報表內的子公司裕融做融資業務毛利率本來就跟一般行業不一樣

保時捷那麼貴，車商毛利還不高哦

裕隆光靠MG就賺翻了

AIIT是在造謠嗎，MG在財報上是中華的

假如毛利有這麼多，實際賺的錢會更多吧買零件跟子公司買，買越貴越好，自己人掛子公司領超高薪水，法拉利也掛公司牌財報做到賠錢都可以了這些傳產不像股本小的電子公司，一定要毛利衝高，反正經營權拿下

車商也要賺啊，你去查其他公司的毛利率就知道到底合不合理，三陽 毛利20 營業10 巨大 23 10，台積電 53 43賺翻

尼桑是裕日車吧

對欸，應該是裕日車才對，等等更新

很多

經銷和維修，以及進口貿易，並不是同一間公司，是哪一塊上市，不要搞混了

高科技毛利本來就比較高 台積電那是接近壟斷NV毛利78% 台積電已經很客氣了好嗎

好的抵制NV抵制GG買的都盤子

CMC 裕隆持股8.05%第三大，再退一步來說，台元、裕隆、台文這些根本都是嚴家企業啊…https://www.china-motor.com.tw/shareholder.php

確實台積電是壟斷才能這麼賺錢，一般就算給輝達代工組裝也沒這麼高，更不讓說以前常被提及的台灣電子業毛三到四

2%是發生啥事

可以給三星intel做啊 等他們追上來就便宜了

其實不太懂車商為啥不能賺錢?獲利高就奸商喔哪家公司企業經營理念是我賺錢賺越少越好 做功德逆

和泰不是還有 保險+二手車+iRENT+Yoxi 計程車+和運說純賣車也不太算

台灣鯛啊，跟去機車行換後照鏡不付錢的一樣

裕隆前幾年財報難看是因為把錢都賠在大陸吃工廠

和泰也有何潤

車板一堆人都覺得做生意賺錢都是萬惡該死啊

應該看淨利

車版誰說車商不能賺錢？你自己說的吧？

台積頂多算寡佔

反正一樣用國產優惠稅率賺飽 回頭跟著粉絲罵裕隆就好

中華毛利能維持這樣 應該是MG的組裝有黑科技

車商能賺錢還不是因為有人願意買單，怪誰？

賺多OK啊,但出事就推,台灣人花大錢只能當盤子,不能當大爺

營業利率10%算合理 說實話台灣外部成本擺在那 跟中國狀況不太一樣

和泰薛海

純生產的製造業的毛利一般都低，合理。例如星巴客，出貨給星巴克的麵包工廠的對外零售價只有星巴克的1/3，星巴克這項的毛利200%。錯了，60%

汎德底下還有財盟租車、福斯倉儲之類

賺很多

可以增加三陽工業的來看？其實以國內幾家車廠，我覺得這幾年的三陽在機車的發展很值得期待，但要在國內自創品牌做真國產汽車感覺很難

和泰也是包山包海。裡面薪水很不錯。

問就是關稅扛

龍頭是這樣沒錯 不爽自己做

偷偷跟你說買哪個牌子就買他的股票，保養費車廠幫你出

對手太弱了要怎樣讓和泰降價 看那精美的國產客貨車價格

應該有一部分獲利藏在Carmax

最賺的一定是前幾年的福特六和，又有銷量，價格又高

一堆拿國外價格比台灣的還說誰講要做功德的 當然垃圾菌除外

和泰量大也能維持住，真是厲害

護理師給我乖乖做功德 車商不用

和泰應該是防疫險大賠 賣車小賺 車險保修大賺

你每個月領薪水有跟你老闆說你要做功德再來檢討車商台積電毛利高一堆人拍手 車商毛利高就奸商

台積有多少貨是出給台灣廠商 專 賣給台灣人 車商是多少車賣給台灣人 這還不叫奸

誰能上班不領薪水

看這個毛利率也沒特別高吧政府賺比較多

可見台美(or 台日 台歐)價格比不是車商賺很大的憑據本板部分朋友常稱讚我豐田價格比很佛嘴別人盤，搞了老半天自己愛牌賺的比BMW Porsche大

車商明明也賺很大 一堆人只會靠北政府稅課太多 車價會高本來就不是單純稅制問題而已

純做車的毛利也只有10%，這在企業裡根本算難賺了40%的稅 vs 10% 毛利，不是稅制是什麼問題？除了裕隆放高利貸毛利高之外，其他看起來都不好賺

買車,空車標價打88折感覺已經是極限了

車版就一堆刁民不意外啊，尤其那種又窮又愛該該叫的

你買的顯卡手機有一部分價格墊高來自台積電的毛利人家上市公司就是為了獲利 哪家上市公司主打少賺錢的

就跟買房一樣啊！總是有人說民生必需品應該便宜賣。難怪會有貧富差距。

車商賺錢就罵奸商罵買車的人盤子 你領薪水的時候就不奸你老闆發高薪給你是盤子嗎?

越窮的人越覺得世界不公平。

和泰 裕隆就薯條之一啊 當然轉爆

本田呢

一塊兩毛五

卡達外勞一個月不用一萬 台勞50%嫌3萬太低 50%台勞=裕隆 靠政府保護讓企業不得不用沒那個價值的台勞

以前有人看財報 50%以上利潤都保養修車來的

賣車的利潤應該不高...主要營業額都是保養跟修車等等吧

車商賺錢犯法嗎？ 看不爽買他們股票啊

車商不是不能賺錢，而是要看給出了什麼東西。花了和牛的錢，端給你培根牛，然後說一樣有油（花）啊。當消費者能用更少的錢得到一樣的東西，甚至品質還超越，就是好事。問題從來不在補助多少，而是車商給了多少，對不對得起消費者付出的血汗錢。

某些人眼裡車商老闆與員工不算國民 不用賺 西西

和泰怎麼可以有毛利??? 太過份了吧!!!

企業角度 和泰確實很厲害 不過又不是股東吹和泰幹嘛看一堆河粉吹和泰佛心真的是非蠢即壞 傻了才會覺得和泰會罔顧股東權益照顧消費者

建商都只有3%,汽車是能賺多少...

人家是上市公司不是財團法人社福機構 照顧消費者幹嘛笑死人了 覺得和泰奸詐還不買和泰車 每年領配息