不就回歸到市場供需的機制嗎
一堆廠商早就看準今年開始電車銷量大幅上升
早就磨拳擦掌在增加充電站了
身邊也有朋友買到現在家裡沒辦法充都去外面充
也沒說什麼超級麻煩還怎樣
擋到油車銷售和後續保養的財路 無可厚非
也是早就可預見事實 自己轉型不然認命收一收好了
在網路上掙扎效果有限XD
回歸到幾個車主朋友
倒是常常分享電車開起來的感覺非常好
回不去以前油車了
誠心建議各位有空就去預約試乘個MG4或是其他電車
即便沒有要買也沒差 體驗看看電車開起來的感覺
https://i.imgur.com/3mqcjsB.jpeg
: 很多人沒有考慮過接下來N7 MG4大量交車的問題
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: 這一個月來觀察台北路上跟充電樁使用 N7超級多
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: 不像N7交車前那樣常常充電樁都是空的
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: 加上其實台北市大型充電樁站(一站大於四隻)的站其實很少
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: 基本上就是在內湖好市多 大直美麗華 101
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: 未來排隊的問題一定會越來越嚴重
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: 就算可以看APP知道該站現在有多少隻使用中
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: 但是根本沒辦法評估前面的要沖多久 還有多少車在排隊
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: 除非以後各大業者能導入預約功能
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: 不然浪費時間的機率會大幅提高
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: 老實說充電真的應該要在外面充
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: 不然以前油錢都可以開統編報帳 在家裡充的話要怎麼開統編報帳
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: 很虧 XD
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作者:
ISNAKEI (上班好同事，下班不認識)
2024-07-16 12:44:00市場機制的話充電樁絕對不會增加
以前可以酸沒地方充，現在開始酸說要排隊，結果一一被打臉
作者:
maniaque (maniaque)
2024-07-16 12:47:00說真的,市場要試著去跨過這個門檻,才有辦法進一步提升
作者: ronan113021 2024-07-16 12:50:00
各種公司都在研發了 政策也擬定了 這就未來趨勢
作者: TSUBO (汪汪汪) 2024-07-16 12:53:00
在台灣先處理稅金跟收費部份再來看市場會比較準
作者:
SIL (SIL)
2024-07-16 13:17:00土地跟電力在台灣都是稀缺/高成本，人家開充電站終究是要做生意不是做公益，尤其現在需求增加的狀況下，可預期先前的低電價是回不去了。
作者:
maniaque (maniaque)
2024-07-16 13:42:00儲能設備歐? 連台特都幾乎不在自己的場子裝了第三方記得有廠家的場地棚子有裝太陽能跟儲能設施
我也不太懂為什麼要說服別人買電車，一直都希望少一點人買
作者: eryaniso ( ) 2024-07-16 14:05:00
該緊張漲電價的絕對輪不到電車車主啦
作者:
cospergod (cospergod)
2024-07-16 15:05:00市場機制然後吵要免稅 好棒棒
作者:
skthree (I will be with you.)
2024-07-16 20:35:00換回油車的不在少數好嗎？一部分都是家裡不能裝充電樁一部分始終是擔心電池問題
作者: SALEENS7LM (我愛我婆，更愛你的) 2024-07-16 23:28:00
換回油車的反而很多，畢竟大部份就買來嚐個鮮結果發現體驗超級差又自虐直接換回去
作者:
QQ5566 (哭哭5566)
2024-07-17 13:02:00十年前酸油電 現在酸ev