跟板上其他人一樣，看到有試駕活動覺得是個不錯的機會，於是在平常日排休一天
特別去新竹試駕33T(路線上看來比較有趣)。
活動流程：
上網預約後，會有專員致電確認，並會提醒你要自己保第三人責任險。預約當天早上
9:30抵達展間，服務專員很快速的留資料、講解活動流程與注意事項、拿信用卡刷3000塊
押金，並與我共同巡視點檢車輛外觀損傷，還有簡單講解車上的一些功能後，就讓我自己
上路了。路線其實沒有硬性規定，只要歸還時總路程在150km內、下午3:30之前還車，還
車前要在他們合作的打卡點用社群媒體打卡即可。我從新竹展間出發，一路走台68→
124→台3，路經南庄、莫內咖啡竹東店(指定打卡點)，在莫內咖啡還送一份小點心
可以稍作休息。
https://imgur.com/6EU5ed7
最後回展間前，繞道去找朋友一起靜態賞車。還車前業代一樣會檢查車輛外觀，沒問
題後刷退押金然後簡單給一下心得即可。我這樣到處慢慢晃也只開了120km，提早1小時還
車，給的里程和時間以試乘來說算是綽綽有餘了。
靜態心得：
外觀部分，比例上是不錯，但我覺得前水箱護罩側面線條過於平直，所以從側面看起
來有點呆版。車子最漂亮的角度應該是後45度角，剛好可以遮蔽我覺得呆版的線條部分，
有非常漂亮的車頭與車尾比例。
https://imgur.com/KOI4LBh
https://imgur.com/8C1J7aq
鋁圈是20吋黑化鋁圈，說實在這顆鋁圈肋骨面積大，黑化反而把很多細部線條都吃掉
了，遠看會覺得沒什麼設計感，不如直接用銀色或雙色比較好。碟盤部份給得很滿，視覺
感很好， 但20吋的輪胎實在有點不經濟，如果後續要換回19吋或18吋圈不知道塞不塞得
下。
https://imgur.com/QTTADz6
後面的造型和尾燈沒有特別喜好，但至少沒有千遍一律的貫穿尾燈。
https://imgur.com/9hZTdC2
內裝質感非常好，皮革和塑料的用料細緻，方向盤漂亮，中控台簡潔，最重要的是有
實體觸控按鍵。車機系統項目不多，操作直覺簡單。抬頭顯示器非常清楚，還能附帶文字
Apple地圖導航提示。雖然是shift-by-wire，但排檔桿有明確段位，這點我非常喜歡(看
Benz那一天到晚不知道自己在什麼檔位的排檔桿)。雙前座通風座椅十分舒服。空間部分
，雖然車長多了10cm但後座跟我自己的8R Q5比起來差不多，行李箱空間也相仿。而後座椅
前後與椅背角度不可調整，這就有點可惜了。(有人留言指正後座有一段可調)
https://imgur.com/LHBiz19
https://imgur.com/fvX5sYu
動態心得：
動力部分，Mazda的3.3t跟目前歐系車主流使用的2.0t相比，沒有給我驚艷的感覺。
確實低轉扭力和響應都不錯，但後續中高轉的出力情形就沒有想像中的猛爆，真要對標
的話，之前去試AUDI 2.0t 265HP的版本在響應、動力延伸性、換檔敏捷性上都好上不少。
CX-60是3.3的稅金，真要用一年2萬元的差額來換這樣的動力，我是覺得不太划算。
而3.3T的表現都已算剛好夠用的等級，更不用說2.5NA在這台1.9噸的車上對我來說一
定是不夠用的。不過直六引擎怠速真的平穩，質感不錯。
行車路感部分，上路前業代有先打預防針，說日系車跟歐系車比起來比較軟，我可能
會不適應。實際上路可以感覺得到整體彈性系剛性其實比傳統日系車高，但阻尼完全跟不
上提升的剛性，一路上感覺後軸一直在以高頻率的方式上下搖晃，避震器沒有把車體穩定
下來。過稍微大一點的橋接縫，後軸會用很快的速度彈起來，對舒適性來說是非常不好的
體驗。車體側傾量在同級車來說算是正常，但搖晃速度很快，換線稍微快一點就會發生來
回側傾搖晃。方向盤轉角與車子轉向能力的比例也比一般日系車強，但我認為還不到
我常開的歐系車等級。不過，即使車體阻尼不太夠、側傾又快，CX-60的整體抓力算是穩
定，至少我在輪胎大幅滑動前沒有需要過多的修正，而輪胎滑動後也沒有不線性的推頭現
象，是CX-60懸吊設定裡面不錯的部分。輕踩剎車的飽滿感很不錯，但稍微踩深一點時，踏
感對比小幅提升的剎車力顯得硬太多了，導致中後段剎車力總是比想像的少，對於進彎前
如果要大力剎車會非常沒信心。方向盤偏重手，中立位置還可以，至少直行性沒有問題，
進彎前也還算好掌握路線和抓力上限。
其實我原先對日系車是沒什麼興趣的，但Mazda這次反市場主流，推出這規格配置這麼
漂亮的車，價格還比較親民，說真的很難不心動。試乘前，原先想像的是Mazda仍然會給我
一台舒適、轉向輕柔，懸吊行程長而緩的車，不過上路後整車要呈現的剛性表現比我想像
高上不少，試圖往歐系車靠攏的感覺，但很多細節上仍有不小的差距。整體來說，CX-60
如果是用平順的駕駛方式，那動力還算足夠，轉向效率也比一般日系車高一點，只是像我
需要更多駕駛面的性能需求，就會覺得搔不到癢處，離所謂的操控好仍然有點距離，同時
舒適性上沒有傳統日系的舒適，也沒有我認識的歐系車穩定，整個產品的定位變得有點不
上不下。也許這台車潛力還不錯，但如果購置成本就在170萬左右，還要自己考慮後續換
改裝品才能貼近自己想要的樣貌，那就真的沒什麼吸引力了。
後記：
試駕完後，我對這台車失望的程度頗高，但仍要給Mazda Taiwan肯定。過去試駕
都是業務指定路線，時長大約30分鐘，路型不夠多元複雜，再加上業務大都從旁一直
推銷或說明，整趟試下來還是很難了解這台車適合與否。Mazda Taiwan願意舉辦這種活動
，願意放手給消費者去試，真的是非常有誠意，期待未來能舉辦更多這樣的活動。