這樣說好了
舒適的問題，其實就是看車廠調教和用料
多數原廠能配到20吋以上的車子，主動懸吊、氣壓懸吊、可調整懸吊應該是蠻常見的
同時，市場對於加大輪框的反應就是好
就以最務實、買家最聰明、客群最高端的Lexus來說 (版上評價非個人論點)
RX系列
丐版配235/60 R19 頂規版配235/50 R21
NX系列
丐版配235/60 R18 頂規版配235/50 R20
更別說歐系廠牌了，輪框越高級的越大
Porsche凱彥基礎就是20吋起跳，選配個21吋要破20萬
懸吊有調整好，基本上換扁平底更低的胎實際舒適度並不會差太多
以我來說從19吋升級到20吋，選胎壁稍硬一點的胎配低一點的胎壓+原廠Ohlins避震
整體舒適度還比原廠軟趴趴+軟胎的舒適度好上數倍
至於你說平價車如CRV Rav4等SUV?
這兩台車本來就路感和懸吊都稀爛，換大一點的框看了開心其實也沒什麼不對
反而改短彈簧的就比較...有趣了
※ 引述《a111111 ( )》之銘言：
: 現在很多車子流行加大輪框 有些還是標配
: 可是加大輪框
: 輪胎變扁 路面緩衝減少 行路舒適度降低
: 大家願意多花點錢買好車不就是為了 舒服 安靜 避震
: 結果還加大輪框來震得不舒服
: 不是很奇怪嗎？
: 加大輪框 是不是智商稅？

舒不舒適主要還是看胎高，在胎寬通用範圍裡就是看扁平比。一樣胎高來比較的話，輪圈越大越舒適。

都是改個好看而已 實際上對操控影響滿多層面的就只是單純換個框 一大堆這個偏距那個角的都全部跑掉Offset啦 但如果純信一低遮三醜改短彈簧實在犧牲太多了

羨慕原廠歐老師

休旅車改短彈簧才是智商稅。原原PO太淺

休旅車改短彈簧真的智商稅 一開始買房車就好

調校

最好笑的是不要破壞車廠造車的平衡 靠北 改款特仕版直接給你大一個size 是在平衡個鳥

SUV改短彈簧 像是巨石強森蹲在地上兔子走......

那一看就是來亂的你也太認真..

改短彈簧避震阻尼應該很快就去了。

馬自達原廠制動明明只撐得起18吋框，但偏偏原廠配給你很重的原廠19吋框，說真的我覺著蠻智障的，不是什麼都是原廠最優最佳。