※ 引述《v40311 (v40311)》之銘言：
: https://www.kingautos.net/359168
: 快敲碗左駕車！Toyota Voxy與Noah產線將移到台灣 由國瑞生產
: 日本媒體中部經濟新聞近日指出，Toyota考慮自2026年起，為了調和Toyota Auto Body的
: 日本富士松工廠的產能，將旗下小型麵包車Voxy與Noah從Toyota Auto Body的日本富士松
: 工廠移到台灣生產，在從台灣銷回日本市場。
: 與台灣市場無緣的第三代Toyota Sienta
: 與台灣市場無緣的第三代Toyota Sienta
: 國瑞將在2024年9月底停產七人座廂型車Toyota Sienta，且無後繼車款規劃，產線也就比
: 較空，幫忙日本Toyota Auto Body工廠減輕產線負荷也不無可能。只不過，Voxy與Noah長
: 久以來都只有右駕車，也幾乎都只在日本販售，雖然曾經外銷印尼，但印尼也是右駕。目
: 前還不確定是否會在台灣生產左駕車來供應本地市場需求。
: Toyota Sienta告別台灣市場，很大一部分的原因是新世代車款改用日規與歐規專用的
: TNGA GA-B平台架構。新世代Toyota Sienta不只台灣沒有，與台灣同為亞太規的泰國也沒
: 有販售。Toyota Voxy尺碼較大，來到4,695×1,730×1,895mm，最高的車內高度為最高
: 1,405mm，身高140公分以下的國小孩童可以站在裡面，外出戶外換衣服相當方便。架構方
: 面也不會被TCM的策略限制，採用與Corolla Altis相同的TNGA GA-C平台打造。
: 在動力系統方面，Noah和 Voxy搭載 2.0 升 Dynamic Force汽油引擎，且透過10 速
: Sport Sequential Shiftmatic的Direct Shift-CVT變速箱將動力傳送至前輪（FWD）或所
: 有四個車輪（4WD），也可以選擇新一代Hybrid系統，將 1.8 升汽油引擎結合高輸出電動
: 引擎和更高容量的電池，更提供帶有額外電動引擎的 E-Four 四驅車型
:

台灣跟日本有關稅協議嗎 台灣生產會比較便宜嗎?

本田都要把stepwagon導入東南亞了 搞不好有機會

日本進口我記得是零關稅啦 但是可能有其他非關稅貿易壁壘就是了 而且很隱晦XD 就算零關稅 日本路上還是日本國產車居多 歐洲車也沒像台灣那麼多

沒想到國瑞這麼受到豐田信任 XD

豐田是國瑞大股東 當然知道國瑞的程度

自己要出吸菸塔這種醜車 再來說沒人要買

sienta一開始那鬼價

國瑞就是日本人的公司當然熟悉啊他只是名字很本土

據說國瑞的品質評比一直是東南亞第一，所以才給我們生產，銷回母國的車日本公司是不敢開玩笑的好像連中國大陸的工廠都輸我們

所以台灣toyota會這麼不耐撞 都是開玩笑做出來的

2024了還在台灣toyota不耐撞QQ

難看了，到時候台產會不會跟三星晶片一樣被嫌

左駕目前無望，從零件商還有配件商聽到的情報，都是提供右駕的部件。

這篇正解

Freed 有機會進來嗎～ >/////<

月銷大概1000上下 可能還是比不上正4.6m的wish和rav4，定價如果要100w更不可能

正確

Sienta偷那麼多還敢說吃虧？

也許可以等2年後日本人改買別台時, 產線改左駕賣台灣人

鈑金也台灣製嗎？

國瑞產線應該是台灣最頂的

國瑞的鈑金件是直接進中鋼的鋼捲自己沖的沖壓課跟車身大組立都集中在中壢一廠（南廠）不過Voxy跟Noah應該會在觀音生產，那就是沖壓課沖完散件去觀音廠大組立

觀音工廠現在也可以生產TNGA車了嗎?

這兩台真的很好開...去日本自駕開過

出油電就買sienna是台灣逼他們吃虧的嗎！根本是日本硬要和泰賣這台爛車sienta 打錯賣touring說不定還贏sienta

一車雙吃的生意，看來是要一桶糨糊啦！

Freed難吧 和泰sienta全球唯一左駕版都這麼慘了 台本不太可能冒險 小mpv在台灣就是沒市場

SIENTA就醜

freed有4+2，引進不一定不好賣

不耐撞是相較於其它品牌...

所以國外Toyota一樣軟？不可能吧

sienta就豐田想要推出全球車型試水溫 但是設計太醜 敗筆不然其實台灣MPV還是有市場需求 1年也有個1-2萬台需求

sienta不只醜，那種車格大小，沒辦法坐的舒適

觀音應該早就有TNGA產線了，不然YC怎麼來的

欸… YC又不是TNGA

這台車應該最後會做開左駕啦，生準課的頭都洗下去了一些專用塑膠框件重開而已，電子件都是通用的了Sienta當初是和泰要豐田想辦法生WISH後繼車出來才硬開發給和泰，別忘了豐田還幫台灣搞過LHD WISH、PREMIODNGA這個名字應該只是比GA-B小，在加上是不同部門權責但是還是需要依照TNGA規範去開發，

看來快的話應該第四季或明年第一季就會有消息了！！！

TNGA產線的門道在於自動生產設備的規範真正得益的是多線開發後的混線生產

高度1895 有些停車場都限高1800

吸煙塔這種爛車根本不該出生

這就不奇怪了，不過改左駕應該也不是太難，還是有機會

改左駕超麻煩的吧，沒有其他國家一起攤光台灣不可能啦

國瑞是外商，是日商，最大股東就豐田不是何泰啊

國瑞跟TMC關係比較大

國瑞日方(HINO+TMC)直接控股70% 和泰30%誰是老大很清楚了吧

Sienta醜的要命 怎麼能比 連計程車司機都不想要 當初和泰就是做錯決定 不然以alphard 這樣的銷量 Noah絕對不會太差

豐田國瑞互相入股 反觀..