作者:
francej (~~~~)
2024-10-14 08:58:51※ 引述《theyrbillion (g6u4)》之銘言：
: 覺得以往用cc數收稅，應該也是因為越大cc數，對環境的影響越大
: 為了保護環境，所以越傷害環境的車收越多稅
: 但電動車不一樣啊，大馬力，跟小馬力，每度電能跑的里程，有差，但其實差不會太多
: 等於單純是跑比較快的車，收越多稅，感覺就是在懲罰技術進步一樣
: 總覺得按車價收，多少公里耗一度電收，或是電池容量收，都比較符合
: 也比較能讓電動車的發展越來越便宜越大馬力，或是越來越節能走吧
馬力稅課下去 特斯拉首當其衝 畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體 頂多
韌體改一改 但硬體成本就卡在那邊
Luxgen倒是可以得到不少好處 本來定位就是平民純電 馬達硬體就選比較低階的也正好
對有錢人來說 車開在路上 可以享受有錢人的優越感 超車、關門... 我有錢大爺的大
馬力車就是可以把你們窮人的烏龜車巴得死死的
結論..馬力稅看起來政治不太正確
一來得罪美國
二來讓跟中國關係不錯的企業得利
三來讓階級對立更明顯...交通部長可能要有被電的心理準備
作者:
apeter (哈小奇)
2024-10-14 09:02:00作者:
btpeter (.....)
2024-10-14 09:03:00怎不合理？ 不合理不要開啊 窮逼仔….
現在美國政府方和馬斯克是完全對立方耶,除非我川威武
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2024-10-14 09:03:00
想太多了 以前排氣量對美國車也不利
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-10-14 09:04:00鎖馬力這麼簡單 比ICE簡單多了 ㄎㄎ
作者:
windzend (windzend)
2024-10-14 09:09:00何不直接跟保險一樣，依價格課稅啊
作者:
icexice (用力跳舞會很舒服)
2024-10-14 09:15:00鎖馬力只要線上更新軟體就好了，某電動機車就做過了
作者:
bbogod 2024-10-14 09:33:00不懂裝懂 用軟體所動力後面再加值這都玩多久了
作者:
GOPOL (盡心盡力莫忘初衷)
2024-10-14 09:55:00特斯拉完全可以把馬力鎖在100匹....這很簡單好嗎
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-10-14 09:58:00已交車的不能後改的
大馬力版跟低稅金版賣一樣價錢就好啊，你怕稅金大可可以閹割動力，反正不怕囤庫存，改個軟體而已，願者買就好了。你如果覺得400p賣200萬買200p的200萬不划算的話那證明你根本就不是200p低稅金版的客群
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-10-14 12:23:00哪來一顆20萬真能灌水，照特斯拉這種量，跟納智捷小規模，可能特斯拉一顆的成本還比納智捷低。
作者:
ciswww (Farewell)
2024-10-14 12:50:00「畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體」→但是可以為全世界馬力影響稅的國家打造
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-10-14 16:17:00車廠的成本與維修時報給客戶的零件價可以差距到10倍殺肉品的價格更是取決於供需