※ 引述《theyrbillion (g6u4)》之銘言：
: 覺得以往用cc數收稅，應該也是因為越大cc數，對環境的影響越大
: 為了保護環境，所以越傷害環境的車收越多稅
: 但電動車不一樣啊，大馬力，跟小馬力，每度電能跑的里程，有差，但其實差不會太多
: 等於單純是跑比較快的車，收越多稅，感覺就是在懲罰技術進步一樣
: 總覺得按車價收，多少公里耗一度電收，或是電池容量收，都比較符合
: 也比較能讓電動車的發展越來越便宜越大馬力，或是越來越節能走吧
馬力稅課下去 特斯拉首當其衝 畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體 頂多
韌體改一改 但硬體成本就卡在那邊
Luxgen倒是可以得到不少好處 本來定位就是平民純電 馬達硬體就選比較低階的也正好
對有錢人來說 車開在路上 可以享受有錢人的優越感 超車、關門... 我有錢大爺的大
馬力車就是可以把你們窮人的烏龜車巴得死死的
結論..馬力稅看起來政治不太正確
一來得罪美國
二來讓跟中國關係不錯的企業得利
三來讓階級對立更明顯...交通部長可能要有被電的心理準備