其他部分什麼空間啊 動力都好說
但煞車的部分
我不太懂cx5擺明就是要順開家庭用
沒有要給操極限的意思
煞車會不夠用？
太利的煞車不是更容易點頭更容易讓後座頭暈嗎？
我知道牛頭牌煞車都做滿淺的，但這其實上手需要更注意習慣不然一定點頭欸
拿這個出來說我覺得很硬要

硬要不用到這這麼利但有待加強

一般順開家用車煞車沒有不夠用的啦 個人偏好差異而已

就一堆人不敢煞車/油門踩深 路上很常見....

踩煞車就是個感覺而已.我開Accord和march k11都沒這問題.

大重車跟小輕車煞車感覺一定不一樣啊

煞車不管在什麼場合下絕對重要和輪胎一樣

家用車一般使用原廠怎麼可能出不夠用煞車？

沒有把煞車踹進水箱的力道別說煞車不行

原廠煞車性能絕對沒問題，問題是煞車行程每個人喜好不同，機車不也一堆人改可調拉桿

我是沒開過馬，但牛頭煞車蠻線性的阿，要多少踩多少

上代神R行程差不多,歐系某些行程超短,開不習慣會一直點頭

之前開的舊車某國產牌舊車 煞車力道太大 每次乘客都抱怨…煞車真的很影響舒適性。 太快太慢 都不太好

喜歡 cx5 煞停順到乘客沒有感覺會很有成就感，不懂追求利的需求

他們只是想靠北而已啦 德國紅點設計獎都能靠北了上一篇閃雙黃燈 要踩多少力道也可以靠杯 XDD

並沒有，馬的煞車才容易點頭，最後收踏板的點根本超難抓，我機車還鼓煞的勒，還比這台有力，開這台不會點頭的，可能都是慢慢開的吧，至少我在市區也是瘋狂點。夠利，把慣性和速度消耗得越快，後面就越有餘裕做收踏板的動作；不夠利，就是整個慣性全集中，煞停時一次釋放，就得分很多段用很多心力去稀釋掉所有慣性。這就像是大動力的車，在市區其實也更吃香，因為一下就到達動力高原，其餘時間都可以低轉速平穩的開，而不是沒拉完轉又要放油門，連峰值都到不了，加速抬頭減速點頭，整路前前後後上上下下，搞得我像是在騎馬，累又暈。

紅點付錢就有的獎也有人要吹哈哈哈

同級outlander更容易點頭

沒開過馬自達齁，馬三煞車也軟，馬自達兩點特色小空間、軟煞車

cx5這台就是讓你慢慢開的啊搭配這煞車剛好啊 不容易點頭煞車行程長短真的看個人 但長行程比較不容易點頭是共識

煞車可動範圍大一點才好控制，不懂一堆人要超利，結果碰一下就點頭就甩，旁邊乘客不舒服都快吐了踩過超利的，難控制腳要撐在煞車那都快抽筋了

這台的長行程不是一般的長行程，他前段就開始作動，後段是無用行程，所以嚴格來說也算短行程，但是因為前段不夠利，你才需要踩到後段，卡鉗硬夾，然後就點頭，結論就是：爛。樓上，這台就是可動範圍小，前一小段沒夾住，其餘全是夾。

某f你的車怎麼跟大家的不一樣啊

樓上說的對 馬牌真的很爛 下台要買一定買豐田不然就韓車 韓車屌打樓樓上

這話不是只有我說 其他篇一樣有人這樣說欸 你是不是買到車王

順順開到底是三小啦，飆仔順順開就是全油門啊請問你用了10幾秒的時間終於到了100KM的時速之後前面車速驟減，剎車這時候不重要嗎?也是順順開啊看了幾篇護航馬三文，怎麼都毫無邏輯的護航啊?

保持安全距離煞車怎麼會不夠用 說不夠用的都馬一堆貼車仔

馬粉的都說CX5要對標NX系列，既然NX200順順開被酸，Cx5只能順順開當然不夠啊

嫌煞車的人根本莫名其妙，不同的車本來就可能有不同的設定，哪有可能每台車出廠都照你的喜好去調整，本來就該駕駛者本身要去適應不同車的設定，不然家裡很多台車輪流開的不就一天到晚在幹煞車爛

保持安全距離是一回事，我重點是說話要有點邏輯好嗎依照你的邏輯保持安全距離之後剎車不再分好壞是嗎?連推文護航的人邏輯都一樣爛? 到底怎麼回事?剎車就是剎車距離決定利不利，其他就只是個人喜好

利不利是踏板踩下去的行程啊利不利沒有好壞 只有個人偏好你最後都嘛一定煞得住

煞車首重線型，操控才會精準，馬廠前段虛位過大的煞車被噴並不罕見

會嫌煞車軟的，開車不是猴子水準就是習慣差，還有人什麼去改卡鉗，”正常人”不管什麼車根本不會去”改”卡鉗好不好