作者:
firzen48 (firzen48)
2024-10-30 12:01:25當初蓋五楊是為了分流長途跟林口桃園的車潮
結果現在本末倒置又讓桃園區的上去
別忘了高架段還有被插一個中豐交流道
還有常跑的人應該會注意到
北上泰山轉接道下來的地方常常有交織瓶頸
一路塞到過了五股才會稍微好一點
所以給桃園區的上高架段
根本只是把塞車點移到那而已
作者:
jazzcai (如果有一天)
2024-10-30 12:05:00又可以追加經費囉!
作者:
dans (Go for the eye)
2024-10-30 12:06:00會塞五股是五股問題,跟分流又無關。政府要搞一堆交通節點在五股,那就做立交系統不然拉長緩衝區呀,不然一堆車都塞在五股交流道匝道前後
作者:
acesslai (acess)
2024-10-30 12:06:00真的很好笑,多個交流道就多車流交織,車多就是塞尼老師
作者:
dans (Go for the eye)
2024-10-30 12:09:00五股交流道就是國一、國一高、台64、台65全匯聚又不想做立交的便宜行事心態導致的悲劇,最終都是用路人承受。從無論北上南下都是過五股交流道後就順暢,就能知道問題拳全出在車流打結上
只要有交流道就有中線內線急煞插隊全線速度就會一起慢
作者:
dans (Go for the eye)
2024-10-30 12:12:00樓上去過五股就知道,全線都是腳踏車速度跟急剎根本無關,就是車流打結而已不然憑什麼只有五股塞,過了都不塞?只有五股可以急煞?
作者:
acesslai (acess)
2024-10-30 12:14:00每次北上走內3,慢車道,五股路段就是3瓶頸,高架交錯,65排隊(最塞),高架上橋過65排隊,大概就可以提速到80+,怕是螃蟹車要上高架
我每天走五股啊 從環河北上去就一直在外線每天都看到在中線想插隊的 包括統聯
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2024-10-30 13:12:00
五股那個沒救了
作者: rrroooqqq (zxcvbnm) 2024-10-30 14:12:00
五股交流道北上閘道路口還在施工,早上上班根本是惡夢啊
作者:
PHONm (USA~USA)
2024-10-30 14:26:005股那邊下去是哪裡啊,為啥這麼多車,真恐怖…
作者: usnsnas 2024-10-30 14:30:00
五股真的鳥
作者:
gostt (99%男生)
2024-10-30 14:36:00五股下交流道 使超級蝦的 永遠改善不了
作者:
berryc (so)
2024-10-30 14:43:00台65北上接國一, 自駕的終極大魔王. 這裡能過,全台9成的路都沒問題了
作者:
eelke (eelke)
2024-10-30 15:59:00還不簡單,再蓋一個六羊高架,不夠再七羊
作者:
Sciarra (耐心??)
2024-10-30 18:50:00五股北上64 65全天24小時幾乎都在塞
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2024-10-30 19:09:00
台中交流道多成這樣 交通慘況不用多說車流不可能疏通 大眾運輸才是唯一解
作者:
MacD89 (MacD89)
2024-10-30 19:17:00把汐五高架橋的高乘載車道廢除改成公車專用道啦 根本沒在執法 看到一堆一人車在開 還怕別人不知道開窗抽菸
作者:
nonstop180 (noonecanstopme)
2024-10-30 19:23:00只會一樣塞 別做夢了
作者:
chouvincent (我肥宅 我驕傲)
2024-10-30 21:50:00支持法律系專業的交通部長!
作者:
cafeer (卡斐爾)
2024-10-31 01:23:00誰跟你說蓋交流道是為了解決塞車的 政客笑而不語
作者: bboyrx (小量杯) 2024-10-31 01:30:00
當初設計的用意被外拋桃園仔眼紅
作者:
Eliad (Eliad)
2024-10-31 17:23:00大家下班沒事少出門,簡樸過生活,就沒這些問題……