台北還好吧
號誌時間雖然長
但是多半會連貫
以中山北路來說
從市民大道到中山橋頭
紅綠燈了不起停兩~三次
而且有時候開久了就熟
知道快換燈了
提早右轉
或是剛好有左轉燈就順著左轉
可以開始享受另一個方向的連續綠燈
(反正道路都是棋盤的)
反而像是台中 高雄
號誌常常不連貫
短短一條路要開很久
台北下去的真的不是很習慣
※ 引述《rumoXer423 (rumoXer)》之銘言：
: 政府感覺只要事故變多，不是增加測速就是增加紅綠燈
: 很多路口明明沒車沒人，硬要大家停下來等個25秒30秒
: 尤其晚上的時候明明可以用閃紅黃燈來辨識路權
: 用紅綠燈反而危險，綠燈不能不減速因為可能會有人覺得沒車就闖紅燈
: 那幹嘛要設置紅綠燈?
: 現在走在路上都覺得好不連貫，每個路口都是紅燈
: 短短沒幾公里的路，比起南部要多花2~3倍時間才能到
: 台灣的紅綠燈那麼多，根本只會更危險
: 如果建立路權觀念，學一下歐洲，有stop sign就要停止再開
: 沒路權的車被撞就要賠給有路權的車
: 反而會比一堆不能放心過去的綠燈有效率

你開救護車嗎? 還是都半夜開車? 中山北路有那麼順??

中山北越靠近福林橋越塞 其他都還好

岡山的火車站前面紅綠燈停，然後往前約400公尺到星巴克前面紅綠燈再停一次1分鐘，再往前到七叉路口等個2分鐘以上，再往前約500公尺岡農那邊再等一個一分多鐘，三個紅綠燈連續等下去就超過五分鐘了，紅綠燈不連貫有時候是馬路鋪好了，那些後面開挖的人，沒把秒數調好，反正他就跑了，剩下的都你家的事情橋頭在省道上的全家便利商店，旁邊右轉進入等第一個紅綠燈，再往前走約100公尺再等一個紅綠燈，再往前約100公尺的全家再等一個紅綠燈，再往前300公尺到小七的十字路口再等一個紅綠燈，短短幾百公尺要連等三顆紅綠燈原本閃黃燈的路口，只要出車禍，沒多久就變成紅綠燈https://imgur.com/a/R5mhxMi看照片，岡山火車站前，前後都紅燈，裡面夾雜綠燈，這是什麼鬼東西前陣子捷運施工，之後變成這樣，有些人連這些事情都做不好

中山北往南,市民大道停一次,沒到忠孝東西,就又紅燈

中山北快車道即使下班時間都還很順 主要是慢車道難開南往北 過了市民大道之後就還好到中山橋大概三次紅燈吧

還好吧除非每天都在壓線趕時間...很怕遇到開車很急很躁的

台中號誌真的在搞人心態...