※ 引述 《OhtaniHR (大谷翔平)》 之銘言：
: 　
: 每次看到這種新聞都很難過
: 難過的不是因為事故本身
: 而是因為這件事故之後的事故檢討
: 很可能又要懲罰一般正常駕駛者了
: 　
: 以這個案例來說
: 把槽化線的距離也考慮進去
: 以這邊的限速
: 所有基於正常駕駛行為的狀況上都不該撞下去
: 　
: 換另一個案例
: 就是台中那個一直被撞的行人庇護島
: 這也是一堆人切西瓜切習慣了
: 才一直撞
: PTT還好 有些地方社團就整天檢討庇護島
: 　
: 說實話
: 台灣的駕駛真的三寶太多太多
用行人庇護島來類比，我認為是錯誤的。
庇護島車禍通常都是過彎騎上去
但今天的案例是直行
如果要類比，應該拿台中的半套偏心左轉道來講。
假設這樣的分隔島設計在台中的平面道路上，你知道會長怎樣嗎？
就是過了一個路口，不只車道線沒對上，甚至在你的正前方出現一個分隔島。
這樣有合理？
差多了好嗎…
而且庇護島的目的是保護行人，因為過彎會有死角。
這個分隔島有起到什麼保護作用嗎？我是沒看出來。
反倒是增加了車禍發生率
所以不是改善防呆，而是要讓這段恢復正常。
先說我不是ACC仔喔！MRCC爛到我根本不想用XD
我也不會撞到庇護島或分隔島
我沒護航三寶，不要圍剿我，謝謝！

你認為要砍分隔島?

看你前面發言就知道你沒開過這段路，還是回去練幾十遍再

正前方出現分隔島騎上去更智障眼睛沒用可以捐了，反正留著也不會看路

等角度圓弧過彎 而不要設計忽然短距大角度轉彎 交通部智障

沒開過也能嘴一炮道路設計，氣這種水準也敢發言啊欠圍剿

你不會撞上去就是好設計嗎？不良設計拿出來檢討也要嘴

你第一次遇到yy 曾齁，他在每個版都是這樣嗆人，不是你的問題

你的路都不准轉彎才是優良設計...笑死

嗆你剛好啦 一堆嘴砲的 沒開過的路也能嘴 操

這串我應該是頭幾個中的 一堆都在喊休息站路線

台中市政路靠近環中路的分隔島才是擾民之最

我提出是湖口那段分隔才怪 結果影片出來後就是湖口那道

yy曾以前在科技版還算有點用，幾年不見變成悲憤仔，被他support過得應該蠻衰的

有人不知道在氣啥

這個遲早也會撞到東西 沒救

哇 有神經病

沒當過交通部長 不能批評嗎

直直開會變成進休息站 我覺得像 直行道後變左右轉道

直直開不會進休息站啊

而且我認為那邊可以匯入的距離太短 車多會更有感

他一定會小心不要撞倒啦，撞到他怎麼還有臉活著，要想理由說設計問題還是自己該死會很困擾

直直開會變成進休息站 <= 這算造謠吧

開那段車多我通常都不會急著匯入，走箭頭湖口這線會比較快

造謠? 除非google地圖錯誤 你要不要看地圖一下啊

以下五楊兩線道來看，內側直走還是會接回高速，外側直走才是休息站

看了地圖更確認在造謠，路面的字這麼清楚也要胡扯

但高架下來本來就可能遇到有匯入縮減問題 所以要看標示

台灣駕駛真的都不把標誌當一回事，出事了再怪標示不清楚

即便這段不是縮減 是進休息站 但一樣是靠標示辨明啊

我再說車道線你在說字 你的理解真不錯啊

我在說車道線就不是進休息站，還加上有字輔助提示如果車道線根地面的字都不能提醒你，你的理解真不是普通爛

那種縮減的如果沒提前標示 只傻傻開 最後切 一樣很危險

問題是他不是開在外側啊

這種路段當然是要多注意標示

外側就沒有換車道阿 一直在提字我上面也說 原本一般道路直行道 直直開變左右轉道不看別人在說甚麼在那邊斷章取義

這就類似一般主線出口專用車道拐出去，就這樣而已到底大家在爭什麼？指示標誌、地面標字、速限標誌減速標線多到不行了欸

我就說你一般道路直直開變左右轉道是錯的，看不懂車道線還一直要硬掰，他這道直直開會進不了休息站

本新聞他不是在外側 可是我是說外側

沒看懂那邊的車道線說別人斷章取義，造謠永遠不會認錯

沒搞清楚別人在說甚麼直接貼標籤造謠 是有比較對嗎?

糾結在外側沒意義啊，如果要繼續走高速一定會想往內側切才是，下高架前就有明顯標示了，如果無法匯入才選擇直走後匯入

其實就是ACC沒在看才會撞 不用討論這麼多之前BMW撞這邊的也是ACC撞的人是正常的基本上根本沒人會撞 頂多開錯

快去檢舉我水桶 我沒水桶你要不要道歉'

其實現在根本也不知道跟輔助駕駛有沒有關係 而那個分隔島是否有必要存在確實值得討論

走高速為什麼會想切內側？大家板上不是都選到平常要走第二車道，怎麼會是內側？

是我誤會你了，那邊3+2車道，我認為2個都是外側，但你認為

五楊下來有兩道 我認為講外側比較能清楚講哪道

只有最右邊是外側，我的錯。我現在才想到內側不一定在內側

中線開著開著進休息站 厲害了我的國

五楊就兩線道，不切內側繼續在外側是要去楊梅還是進休息站https://lurl.cc/dQto4

既然要搞休息站 為什麼不學西螺那種

那就是強迫本來在外側的車子如果要走高速公路就要馬上切去內側…不就跟台中市那個智障偏心路道設計一樣找駕駛人麻煩

沒這個休息站以前就是這樣了，為什麼現在才在討論這個？

正確設計應該是本來的2線道維持想往高速公路的車輛使用，額外增加第三線道讓要去休息區的車子切出去才對吧

湖口那條是不是在整人

所以這篇到底是在討論什麼我完全看不懂

原本的外線車道是往楊梅交流道，過了楊梅交流道後變成縮減車道，多了休息站後才有繼續往前開的選項

不然就跟大車同樣的車道進去，不然就把休息區砍掉

終究還是要匯入，匯入總要變成一線道吧

有問題啦，但充滿智慧以及富有交通設計專業的交通部會說這些是個案。

感覺就是政府便宜行事，該多做一個彎車道分流，結果沒做，結果就是賭每個用路人都會很專心開車

台中忠民南路跟國光路口，新改建工程，就是機車直直走給你一個分隔島

這結論很奇怪，開車本就該專心…

馬家的MRCC我是不敢用啦 真的要用也是會隨時介入

正常開車的情況下要撞到眼前的東西很難但如果把命都交給輔助駕駛就不好說了

把分隔島拿到變槽化線，再加個科技執法開車不會撞到+政府罰單開不完（選我正解

好 我選你

樓上 這是什麼罰單製造機嗎？

然後滿滿科技執法後 又會有人跳出來說政府搶錢

用罰單讓雞腿駕駛認識道路標線 讚讚

會講出死角兩個字 你就是會騎上去的那個三寶

覺得原PO跟五樓講的有道理 雕的人只能摳字眼在那邊酸 但明明改一下就可以降低車禍機率 在那邊撐著說正常駕駛不會狀幹嘛

本來就是好的道路設計應該把降低事故率考慮進去 而不是有畫線就好棒棒

推文怎麼有個神經病啊？ 看了一下原來是青鳥，原po 你這樣就是批評到政府了，難怪傻鳥氣噗噗

要改善 至少車速110可以安全的在休息區殺進殺出 ^^

你說的這種"車道線沒對上"設計在台北市到處都是....一條路還可以直接切成三段無法對線的有夠"台灣設計風格"

推你 本來設計問題就可以討論 一堆人自以為厲害在噓但其實道路使用是要考慮所有可能的使用者

沒分隔島三寶就能跨槽化線硬切造成車禍 又可以再罵一次設計不良

前面幾樓根本來亂的吧，不好的設計還要在地人才能批評？去看國外能夠自駕的國家哪一個在路上是充滿一堆陷阱的？道路又不是只設計來服務在地人的，就是前面幾樓那種愚蠢的思維，才會讓台灣的交通規劃永遠這麼落後

媒體/網軍罵一罵.一定會修正.但又會製造新問題出題.如以20年為單位.會發現又修回原來設計.但罵的人早忘他罵過什麼.跟股票分析師一樣.沒有會把他以前講過話來檢討.全

限速60公里視線良好又有路燈會撞上去駕駛根本沒看路

全忘了自己曾經講什麼

道路設計不是拿來服務三寶 也不是拿來服務Lv2 更不是拿來服務三寶+Lv2自己的言論就前後矛盾 一下要偏心設計一下又要道路直線防呆

誰說道路設計不是拿來服務三寶？現行法規難道有什麼三寶篩選制度嗎？很明顯沒有吧，現在很明顯就是兩個選擇，一是把路弄得適合三寶，二是淘汰三寶，但很明顯我們的政府就是兩者都不打算做，既無能又怕丟選票，下場就是所有正常的用路人跟著一起陪葬

慘了，我都在批評現在住的縣市一堆交通奇葩設計，在地人也要走過三次才不會中獎，外地人開就是碰運氣不會出事，在某些人眼裡這都不是道路問題呀

推這篇，絕對有道路改善的必要！

我也覺得該線就好

真正的呆防不了

這篇中肯，絕對有改善必要！但是以交通部尿性一定打死不該，然後加裝測速照相！

怎麼防都防不了腦殘的駕駛

對

正確的做法應該是要讓湖口那條線跟主線合併，拉長進休息站的槽化線，不懂為何要多一個分隔島隔開主線跟湖口

笑草果然都鍵盤駕駛，楊梅休息站跟湖口引道是給未來楊頭高架用的，不是給你匯回主線用的

沒開過也能嘴道路設計？ 這分道弧度這麼小、標示標線這麼多 是有什麼問題？

台灣一年車禍也不過死3000個，99.9%的人都沒出過車禍，不必檢討

裝測速照相就好了 就不信照速限開會撞成這樣

這明明是出口側撞，沒看路才是主因