※ 引述《silentocean (寧靜海)》之銘言：
: 　　北大特區目前生活機能跟環境都有了，只差交通這個環節，這也是大家
: 最在意的部分。
: 　　不過樹林交流道的計畫已經差不多定案，這一兩年就會動工，捷運三鶯
: 線也通過交通部審查，即將報送行政院，就算沒有捷運，目前 3分鐘一班車
: 的916、922，跟開往中和的921，以及直達板橋的932，還有未來直通台北市
: 政府的雙北快速公車，也已經構成放射狀的大眾運輸網絡，方便性其實不輸
: 捷運。
　　最近北大特區要增加「北大特區－北二高－新店」的快速公車，而「三峽－北
二高－台北市政府」快速公車，也聽說 6月27號要通車了。
　　北大特區的大眾運輸路網朝向「放射性」發展，越來越見成熟，我覺得很方便
，雖然很多人對公車有刻板印象，但不需要開車就可以到各個地方，其實相當便利。
　　
　　目前北大特區的快速公車路線包括：
　　到土城（捷運永寧站）：916、922
　　到中和（捷運景安站）：921
　　到板橋（捷運府中站、板橋站）：932
　　到新店（捷運七張站、大坪林站）：規劃中
　　到台北市政府（捷運市政府站）：6/27通車
　　這些都是走國道的快速公車，一定都有座位，不需要站車，單程票價30元，
班次也很多。
　　接下來希望有直達新莊的快速公車，再加上目前通往鶯歌、樹林的平面公車，
再配合未來捷運三鶯線到桃園，這樣放射性的大眾運輸交通網就完成了！！！
　　雖然這樣的公車路網遠比不上其他地方密集，但以三峽來說，我已經很滿意，
也覺得很實用了，甚至捷運蓋不蓋，我也覺得沒啥影響了。

住北大特區，坐接駁車到捷運站的時間，都快可以到永寧了

嗯嗯 化外之地

就算三鶯線通，到台北車站單車程至少也要近40分鐘我論三鶯線不建之可能性

事實上會住北大的人，大多數平日很少需要進台北市

往山佳、樹林火車站的公車班次多一些比往捷運站更方便

區間車班次還是有點少，而且上下班時間真的很擠

pds1你錯了，北大特區通勤到台北市的人非常多不然916、922這種快速公車班次不會密集到一直增班捷運永寧站很多運量也有靠北大特區通勤族撐起來的

可以找一天上班時間到北大看，916、922班班客滿3分鐘就一班車，未來三鶯線主力也會是這些台北通勤客

三鶯線已經送行政院了，真的會不建嗎？很難說...

北大特區落籍者約3萬多人，早上如你說通勤者有幾人?據聞北大特區的貸款有超過四成是使用公教貸款

這些人會去台北市上班? 按常理不太可能吧實際測驗從北大出發到台北車站是55分鐘，

有多少人可以忍受這樣的通勤上班時間?

另捷運的目的地也很可能是板橋而非北市三鶯線毛治國答應要建，但馬英九任內大概看不到

所以可能是個空頭支票

通勤時間換房價跟環境，這是個人價值跟選擇問題啊！

能接受就會住到三峽，不能接受當然去住其他地方囉！實際上通勤到台北甚至內湖的真的很多，內湖才讓我驚訝至於三鶯線就看進度吧！104年動工，就看是否跳票囉！

但以目前來說，沒有捷運也不致於影響北大的交通便利性目前的公車路網很齊全也很方便，這也算是一項優點

三鶯線目前連可行性都還沒有通過，比三鶯線更急迫的有環狀線北環段與南北線

而北環段還要等到環狀線一階段完成才會續建

交通部已經通過三鶯線可行性評估了

環狀線預估完工是105-107年，

三鶯線算是新北市政府的重點路線，端看市府態度吧

台灣財政有困難，但交通建設還是得做，這是必然的

市府也只能出部分，中央不補助也是建不起來

有可能社子輕軌比三鶯線還更早被核定當然不是你我說了算，我是就客觀情勢分析

這只是你的想像，其實新北市推動三鶯線態度確實積極

就我跟交通局副局長討論，他們也是一直朝期限在努力而目前確實都還在期限內順利運作，所以還是可以樂觀但關鍵當然是行政院的態度，以及地方能自籌到什麼程度

如果以我個人意見，捷運建起來相較於現在只快5-10分鐘

社子輕軌的資料我沒看過，如果開發效益高有可能先核定

建三鶯線的實益對北大言頗為有限

三鶯線確實對北大居民幫助有限，這一點我不否認但當通勤人口達到一定量，軌道運輸反而是比較合適的公車跟捷運的運量差很多，目前北大特區人口成長太快了

捷運三鶯線110年之後完工接軌運送北大特區爆滿人口並不是一件壞事，個人是樂觀其成...而且北大特區東邊的農地也可能會重劃，未來很難說

但我想現在規劃興建三鶯線是合理也是可行的

110年爆滿的人口 XD 人口紅利都衰退了 還有爆滿的人口

實在是太樂觀了

兩口生兩口 人口就倍增啦

新興區域如果只看人口 很快就有人口爆發成長的假象

如果房價持續不跌，三峽人口大概會一直增加下去太多人買不起新北市有捷運地區的房子

聽仲介分析，在北大住的有不少是在桃園 土城樹林一帶上班的人

北大特區目前人口增長很快，高房價是一大因素這不是樂觀，而是近年每年都成長超過6000人

如果高房價不退，北大特區遷入人口增加趨勢未必會變

仲介可能有點狀況外，根據愛北大之前的網路調查

在台北市工作的將近4成，桃園縣工作約5％

下雨怎麼辦 梅雨季天天排公車嗎@_@ 這一小地方令人CARE

當地居民多在台北市、土城、新店、中和、三峽、樹林鶯歌工作，老實說桃園工作不住桃園反而比較奇怪...

還好耶！以我為例，到樓下就上公車，幾乎沒淋雨上班時間公車班次還蠻密集的，當地居民排隊搭公車上班其實都很習慣了... 這也算當地特色吧...

我覺得結果還算可信，不過不會用網路的族群可能多在本地上班，這一點我接受，但可證明到台北市上班不少

在歐洲系列對面的地區，已經辦過公聽會準備要重劃了

三鶯線若接永寧根本沒用通勤時間太久了 接桃園還比較有用!

真是遠的可以

這公車真的是神物，有方便，機能愈來愈好了

其實我以前在美國，開三峽進城這種距離家常便飯我覺得台灣太方便太懶，但是國家發展後多少會美日化現在從桃園開進城通勤的都逐漸有了何況三峽

日本還有很多從上野去東京通勤的寧願住郊區天龍有水準區 也不要住環市區貧民窟

美日化....那你也得看回家之後還剩多少時間。

台灣的狀況是往郊區住的就是比較窮的 因為時間不值錢

他就算22K也能買輛車跟你一起耗在高速公路上。

到底是城區貧民窟 還是郊區貧民窟呢

北大看起來滿天龍的啊不貧民窟，天母也超郊區的

北大有永和、新店化的傾向

當然我不是說北大貧民窟 而是我認為台灣不會走向那種

城區是貧民窟 而有錢人住郊區的方向三峽大概還算是中等而已。

有沒有可能是公家工程處這幾年太忙?有五楊跟機捷兩個大案

林口(有空再叫我 挖鼻孔)

真無聊，我家三口戶籍都在永和住三峽，交通30~50分可達ok

建商先拐你過去住再說! 仲介也是之後熱潮過了 才不管你交通建設支票有沒有通大家大餅都畫很大! 誇張

朝九晚五不用加班時間多的住偏遠一點沒差

工時長的住這麼偏遠真的就是一種折磨了,通勤就飽了

我想一般人對公車跟客運的觀感還是不同的

因為經國道的公車都不能站人,這也是路線跟班次大開的原因

大家講說新北第一環多方便..其實不然..中永和很多地方

還有新莊三重,只要不是捷運旁,坐公車也是繞超久的..

就板橋來說,板橋非常大耶...很多地方到北市要坐很久的車

當然,如果有人堅持捷運旁有便宜美屋,那我就閉嘴..

至少三峽開車方便..第一環的家庭很難開車,

市區交通就被玩死了

買三峽除非是在樓下開早餐店 不然買這裡真的是盤子

不是捷運旁的話,只能騎機車轉捷運,捷運旁連機車位都很

不保值又浪費交通時間 沒捷運只能買車 又要花停車費

樓上,就說了..如果第一環捷運旁有便宜美屋請推薦..

同樣屋齡,"兩倍以內"的價格我稱之為便宜..有嗎?

別吵了～大家平常日從三峽往台北，塞暴了！除非六點出門！

樓上真的開過嗎？我到台北也不用6點出門 = =||而且塞都是塞在台北市，三峽到中和、板橋不太塞