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台中市區塞車嚴重，台中市交通局規劃在南北各設轉運中心，
未來國道客運只能停靠轉運中心，不能再進入市區；中山高大雅交流道塞車嚴重，
將從交流道規劃國道客運匝道，可直接駛入轉運中心，紓減車潮。
台中市規劃六大轉運中心，其中規模最大的是水湳轉運中心，位於環中路、中清路口，
1、2樓停靠市區公車，3樓以上為國道客運，6樓設有公車聯管中心。
交通局長王義川說，已編列8000萬元設計費，總建築預算約24億元，預計明年動工，
110年初完成；中山高大雅交流道尖峰時段常大塞車，甚至回堵到中清路，
將規劃國道客運匝道，直接銜接轉運中心3樓，減少上下國道造成塞車。
市府另規劃南側轉運中心 ，將在朝馬或烏日擇一興建，朝馬是現有國道客運轉運站，
烏日則鄰近高鐵、台鐵與捷運綠線，全案仍規劃中。
王義川說，國道客運到台中後，分別在大雅、台中(中港)交流道下國道，
再沿著中清路、台灣大道進入市區，讓市區塞車更嚴重，未來南北轉運中心完工後，
將把國道客運攔截在兩端，乘客可透過大眾運輸接駁。
依據交通局規劃，水湳有雙港輕軌經過，朝馬則有捷運藍線，烏日有捷運綠線、台鐵等，
也都有市區公車可供接駁。
連結：
https://udn.com/news/story/7325/2400570?from=udn-catelistnews_ch2
其他：
南屯單元二徹底沒戲唱惹，
之前的規劃是把南的那個轉運站，設站單元二，因為南屯交流道，
這樣一搞，車流也沒惹，
有交通建設轉運站至少還有車流，有商機，
現在車流、人流還是在台灣大道，
藍線ＭＲＴ＋轉運站，送分題～～～