我猜我大概會被台灣航空界變成拒絕往來戶。
但，人命比仕途值錢，而且航空版臥虎藏龍，
也許討論一下可以讓大家都對航空公司的運行更了解。
航空公司買飛機我猜應該跟私人飛機買賣有異曲同工之處，
飛機購買的方式有很多種，因為金額龐大，
所以一定都會跟銀行融資，沒有人真的會真槍實彈拿出全部的前一次付清。
購機的戰線拉得很長，一家公司能買的機型也有很多種，
有很多種交易方式甚至還有buy back等各種方案。
也有買大送小或是買多少得到多少折扣等，總之花樣很多。
一般來說，一家公司剛買進飛機的時候，飛機一但交付，
代表對飛機製造商的款項就支付完畢了。
這個時候，這架飛機有可能是航空公司的，也有可能是飛機製造商的，
更有可能是航空公司跟銀行的。
印象中花航曾經有過很多N註冊的飛機其實是花航的，
但是買來之後馬上又賣回去給OEM在跟OEM乾租來運行。
這裡面以我現在的角度看來貓膩無限，但以前很傻很天真，
就姑且相信這是一種融資槓桿手法吧。
當一架飛機剛接近來，馬上發生空難，每個人一定都會覺得挖，虧大了。
這家公司會不會倒啊?
事實上，對航空公司來說，損失的更多是商譽，
但如果不要管人命，單就看金錢數字，其實想哭的是保險公司，
還有一起承保的再保險公司。
因為他們要幫航空公司理賠。
對一家有老闆的公司來說，摔了一架飛機，死了上百個人，
實質上的損失是有機會止損的，同時假以時日利用一些行銷手段，
客人也還有機會再回來，但是，
那種害死人的感覺，我創的公司，害死了上百條人命，
這種罪惡感，不是用錢跟行銷手段就可以輕易抹去的。
但如果一家公司沒有老闆，在上位者做一段時間就可以去更好的地方，
一架飛機掉了在任何階段對他們的影響都不大。
只要有保險，其實都會獲得理賠。
這當中也沒有任何人會覺得自己是直接殺人兇手，
在辦公室的小嘍嘍會覺得這是長官交辦的，我也領人一份薪水，
長官也會覺得我還有上面的長官，
然後最大的那個是官派的，來沒多久就要滾蛋，
死了人，怪我瞜，我以前又不是做這個的。
之所以花航這些年都平安，事實上是因為第一線人員真的不想死，
他們自救的結果。
第一線的機務，第一線的飛行員，第一線的空服，第一線的地勤，
但跟辦公室裡面不食人間煙火的人一點關係都沒有。
他們唯一認真在做的事情只有想辦法拿掉更多客人原本有的福利，
讓第一線人員去道歉。
還有想辦法苛刻空服，訴訟航務，讓大家累到不能再累，
轉化成很漂亮的數字。
在只看數字為導向的管理風格下，又沒有任何人認為自己對其他人的生命風險需要負責，
最後一張能夠給旅客的安全網就是一線員工。
兩天前的半夜花航空服都收到了要簽84-1的簡訊，
隔天信箱都出現了公司要你簽名的文件。
一但簽了，過勞的情況就會捲土重來甚至更加嚴重。
外面的人不了解，裡面的人不團結。
那麼未來?
人的忌妒心是最可怕的，地獄裡面的人跟天堂裡面的人手上都一雙很長的筷子。
因為太長了，夾起了食物卻送不進自己嘴裡，
地獄的人快要餓死了，彼此都很憎恨彼此，
天堂裡的人卻個個都飽飽的。
因為他們幫助彼此。

推P姐！

推

我覺得同樣是員工 您把第一線人員和辦公室人員分得太開這種對立一直存在 不太好

官派真的讓華航不進而退

如果你是第一線員工，不只航空業，一定都有這種感覺，真的不是我想跟辦公室區隔對立，是你們自己先建立一個屏障在那邊。

樓上 你所謂的"這種對立"難道是第一線人員搞出來的?

推...

我的樓上是h大喔 推得太慢 sorry

有沒有第一現場差很多，建議坐辦公室的人要不要自己來機場給旅客洗臉看看是什麼感覺，你在boarding gate在櫃台被旅客連續罵一個小時再來說辦公室跟機場的人距離很近。

然後還會有一堆不食人間煙火的規定 但訂出規定的人都是準時吃飯跟上下班的 反正壓力又不是他們扛

就我初步了解售後租回有時候其實是在避免若干年後飛機市場不好導致飛機處理會面臨高額損失，也算是買保險的概念，有時候也真的是確保公司現金流量在一定水位，我是覺得不用把這種事情都想得這麼邪惡

我看復興都沒在怕的啊，全部都給保險賠，一毛不多

P姊今天真的怒了，火力全開

沒有極限！！

問題就是這樣操作數字久了，很容易忘了自己是在處理和人命相關的事.... 組織龐大後的老問題啊化簡剩下 $$$ 後很多事都會變得很簡單也很可怕

摔飛機之後的商譽損失您說的沒錯，但之後保險費會變成天價，航空公司所提出的改善計劃與訓練成本的增加是外人看不見的，別把民航看的那麽無良！

一線人員很看不起內勤齁?合約條件很好談?術業有專攻

關鍵就是同理心啊....不論辦公室或一線要懂得感同身受!很多時候彼此都是在有限的資源裡頭求最好的作法但是沒有公開透明的對話，會導致互相對彼此作法的不諒解。

內勤也有要處理一線的客訴的呀…

我想p姐指的辦公室是指有決策權的辦公室不是要和辦公室內勤基層互相比苦比爛....

有時候辦公室的確同仁真的不太了解第一線面對客人的人員難處,常常公告下來就是試在必行 所以真心覺得最大飛時要下修

別說小花跟綠星球~國籍都在比爛和秀下限~真是夠了= =

因為要買新飛機+兩岸航線預期減少，只能從這裡扣，但扣這種加加減減是能省多少？

都妳最辛苦，辦公室都要害妳

這跟鐵道司令部有七成像啊

不覺得復興航空的老闆有任何內疚的感覺

摔太多保險會變超貴吧，保險公司沒那麼佛心另外不覺得"不想死"能解釋什麼，沒出事有很多因素

這標題下的怪怪的, 不要一竿子打翻所有航空公司, CX,QF難道不怕嗎? 維持那麼多年優異的紀錄有可能因為一次事故就元氣大傷 武功廢了一半 不只商譽 業績 更可能為對手增加打擊自己的機會吧.

台灣這幾年的怪現象就是大家都抱怨，就沒幾個人真敢鬧事

搭交通車離開的人領的絕對沒你多 心理壓力也不會比較小

空勤拿相對「高薪」，主要應該是被取代性低、跳槽國外的可能性比較高，所以公司被迫要給這樣的薪水，才不至於連人家車尾燈都看不見... 要比辛苦各行各業都辛苦，需要熬夜的也一大堆，但是上述條件加上風險較高、工作環境較差，我認為才是他們在台灣拿這個薪水的主因

某H還真會幫人戴帽子 看樣子公關室有認真喔

推，不管哪家辦公室跟第一線好像永遠都是對立的，而且很多辦公室的也曾經飛過，換了位置就像換了顆腦袋

推，特別是最後天堂地獄那邊

淚推P姐姐...

推 謝謝P姊的發文！

謝謝p姐～

我記得N開頭是為了FAA的認證....

哀~我希望做決策的人颱風天來駕駛艙跟著飛~

N開頭現在不是都去睡覺了@@

淚推p姐

推天堂地獄

P姐文推....

第一線的 大推

推裡面的人讓外面一線人員去死，哪間公司都一樣

辦公室的人確實不食一線煙火每天出一堆不實際可笑的公告跟elearning然後說我們都是一起的，不要劃分界線笑死人了，歡迎親自來一線體驗因為你們辦公室一堆愚蠢決策害我們被問候祖宗然後你們還是繼續窩在BOT吹冷氣逛萊爾富還有臉跳出來跟我們每天因為你們挨罵的人大小聲颱風天 大延誤 怎麼不見你們跟我們「一起」了呢？

不要講辦公室啦，一堆在機場的主管遇到事要是消失，全部要第一線的地勤面對

前幾年從左座學長聽到一句玩笑話：在貴公司飛行員不是飛安最後一道防線，是唯一一道防線

辦公室的確實都不食人間煙火!! 客訴單只會轉派下來整天喊累 真的教他們下來前線 一個都不願意