跟航空板的各位大大比起來我當然菜的很。
這次長榮罷工，加上昨天晚上收到的訊息，
我總共三個班次被影響到。
第一個班次是罷工的隔天，從倫敦回台北。
在國外收到訊息的當下，工作也只好放一邊，
立刻從國內的家人還有自己跟英國當地的長榮聯繫，
不誇張，國內等了十幾分鐘沒人接聽，
英國的服務處電話直接被掛電話，或是等了要20分鐘還沒接通。
一整個不確定的情況下，靠關係有個人願意幫忙，
搭乘罷工當天晚上的末班飛機回台灣。
飛機上跟空姐聊到，
雙方口氣都很節制客氣(畢竟我還是有搭到)，
言談中，可能該空姐也認同這種方式，
大概是認為罷工需要使用「被綁架的乘客」當籌碼。
再說一次，我們彼此都很節制客氣，
她點到為止，我也沒把對這次罷工前景的悲觀跟她分享，
反正遇到就遇到了，
飛機上她們依然保持自己最高規格得專業。
泰國轉機那一段，上一個航程的空姐也原機返台，
大概是我看過最美的商務艙xdddd
這幾個星期來雙方的叫陣各有攻防，
雖然某一方被打的比較慘(我就不說是誰了)，
我一直在注意七月中美國的這一趟旅程是否有變動，
因為去程洛杉磯回程舊金山的同班次好像都取消了，
所以一切就取決於罷工什麼時候落幕，
否則我的航班絕對沒有意外會被犧牲。
結果昨晚晚餐收到簡訊，先是去程取消，
一小時後再一個簡訊，回程班次取消。
電話跟票務中心變更行程，
加上早上查詢一下替代班次的狀況。
我突然有個想法，檯面上長榮因為罷工有損失，
但是會不會也因此賺了不少？
譬如洛杉磯的航段，三個班次直接砍掉一班，
把旅客丟到華航或是擠進其他班次，
回程的舊金山兩個班次只相隔20分鐘，
因此砍掉一班後，剛好把所有旅客往同一班擠，
(目前豪經已經沒有位置了)，
我的想法很原始，
長榮這次罷工的硬姿態不外乎是下面幾個原因：
1. 短時間虧損換得未來不會持續擴大成本上升
2. 對股東交代
3. 避免常態性罷工(資方角度)
4. 業務重整(淘汰虧錢班次)
如果第四項理由為真，
我是認為長榮應該對已經被影響到的旅客，
提出更好的補助，而非單單250美金。
一來我因為行程變更，光是住宿一晚就要180美金了，
再來是航班變更，連帶的里程升等也會取消，
如果換到華航，也只能夠同艙等，無法升等，
如果換班，一樣要重頭排隊。
至於選餐被取消的這個我就不特別提了。
我個人未來還是會繼續支持長榮啦，
講白一點就是被里程綁架。
可以提前到兩周就告知班次取消我也蠻感激的，
不過在高層為了自己利益盤算之餘，
不再多一點補償給乘客嗎？

砍航班還是有資本支出的(EX:其他人員的薪水 飛機折舊)但砍航線就短多長空了

剩下的萬名員工仍在運轉中..公司沒有停擺啦..

250其實有點吃定消費者，問題是打官司不一定有利

倫敦那種長程航班需要更多空服員 而且還會在外站滯留

有次颱風停班，我打國內的華信航空也是花了半小時以上啊

有神人分析過，相對的取消後可以省去燃料，空域過境費，還有機場使用費用。重要的是把旅客給轉置可以提高其他航班的獲利。

250有個地方我要確認，因為官網是說「每人」，而非每次航程，我是兩個旅程都被影響到耶！

那人分析了省下的成本有分析停飛後還要支出的部分嗎?

颱風停一天就這樣，想也知道罷工的鐵定電話更難打

我想也是，這種訴求只能拿出來講講，我是不認為長榮會真的在乎這個事情。

罷工綁架旅客又怎樣，問題是綁架了，那些服務生有拼命嗎？y靜坐現場幾隻貓 晚會20個人 沒看過這麼廢的社會運動單純綁架旅客 然後我一樣看電影打卡ＸＤＤ

在不在乎是一回事，但現行法規跟國際慣例好像就這樣

重點是綁架旅客還要旅客支持

罷工是最後手段欸 但他們看起來很輕鬆啊 我以為長榮是他們的

消費者的要求，可談

就一律補償特定金額，而不採用列舉

我覺得不用這麼激進的解讀，各有各的立場，我不支持，不過還不至於對這些空服員冷眼以對。不過他們說乘客什麼都想拿，真是傷到我的心了。

問題是這還行業也很特殊，認定的時候採違反消費契約卻無視了這行業的票價機制跟行程銜接問題

250真的有點不夠,但我每次出國都會買保險,至少可以降低損失. 而之後取消的,保險應該不能保,但我的住宿都訂

所以我是覺得莞爾阿，空姐竟然當著乘客的面說要用這種方式來要脅公司，我只差沒跟他問，是不是當我人質。不過真的氣氛很平和啦，雙方都沒有特別怎樣。

長榮賠錢而且賠很大應該是沒有爭議的。我個人認為住宿是應該長榮出然後再+250。這樣就盡到義務了

可以免費取消的,那住宿方面還可以做調整.

保險好像不保這種罷工所造成的損失？另外我是行程提前，不知道保險有沒有涵蓋就是了。

這邊應該是採單一事件看待，所以後續那些都屬個人問題因為取消行程就不會造成損失

每次的旅行,我都會把最大的風險考慮進去

旅行社那邊是採包裹販售的，所以要出團旅行社就要吃下

P大不知道機場附近旅館的價碼蠻可怕的齁，就是看準轉機旅客沒得選，頗貴的。

清理航線 維修飛機 一堆可以趁機做的事 營業損失可不是虧損喔

還是有罷工會理賠的保險公司,可以去google一下囉!

記得不是可以提出住宿收據並說明航程延誤造成的.會再研議理賠

每家保險的規則都不盡相同,真的要仔細比較

你說回程造成的損書可能還有就，可是出發日都沒到航空公司一定裝死，因為你還有自由意志能選擇不去

某富貴要人幫的公司,班機取消但繼續行程還是可以理賠

樓上說的是不便險吧?

在某旅遊版也看到有人保了兩家,富X跟南X,理賠都很快而且也彌補的他的損失甚至還有多,他就賠了點時間

喔喔，我在美國那一段因為有轉接內陸的班機，所以被迫提前。不過說真的我也沒把握就是了。

是不便險提前的部分就很難講了,真的要問保險公司比較清楚但是前提一定是罷工日期公布前保的才理賠

話說賠償除了起飛晚6小時以上，那如果是被迫轉簽後六小時才到目的地有得賠嗎？

250應該不用單據直接發，光是我直飛換轉搭虧的就不只2

所以現再一口氣公布到7/20以後 現在保險也不能保

只能看住宿是不是訂了可以免費取消的,來調整行程了或者是可以直接詢問住宿飯店能否通融,至少我看過幾個個案跟飯店端有達成協議的

因為罷工，提前返台，沒有住到，但是支出的住宿費不知道能不能申請？英國住宿超級貴，這是我最幹的，一晚要270英鎊，直接超標。

穩賠的東西保險公司哪可能給你保XD

飛機停在地面沒飛就是損失了 能減少損失就不錯了還賺不少?

原po拍拍，我也覺得長榮需放寬認定門檻人家日航都初關西事件多阿薩力，賠錢還給坐新幹線那是天災，但無論如何這是你長榮本身跟工會的事長榮應該放寬認定，或幫客人代為求償工會

這些空姐的錯誤觀念已經根深蒂固 就是希望用綁架乘客這種方式來逼迫公司ㄐㄧㄡㄈㄢ

最美的商務艙應該是TPE-SGN XDD

罷工本來就這麼回事啊 如果資方不夠痛哪有得談?

在等公佈航班取消的這幾天都覺得自己躺在砧板上待宰，在想遇到這種事，航空公司是否能讓某個期限內的旅客無條件免費退票，不要被手續費綁著等公佈後才能動作

沒錯，我也有先跟他問過，客服說除非有公告取消航班，不然退票要手續費，讓我覺得小不爽。

突襲兩小時變成最大兩周也是進步了啦(不對

長榮就是摳門，若無法接受，不要買他家機票就對了這次罷工就是優質公司對上優質空姐的黃金組合兩邊都一嘴毛，看了真開心

都減少了那麼多賠錢航班，趁機整理一下，優化人力，公司沒有停擺，那個公司不這麼做?高層也是看數字分析的，賠少賠多的問題，看從罷工到公佈7/21航班的狀況，應該都提前因應了

我賠了六千

幸好罷的是空服，若是醫護罷，生病受傷的人還要被綁架，情何以堪？

因為台灣罷工很理性 國外罷工起來 可能把飛機都燒了也說不一定

燒飛機不就波及旅客及地勤等其他工作人員了？長榮待遇有差到要把員工逼到去殺無辜民眾的地步嗎？