作者:
nyrnu (B-18901)
2024-09-25 18:00:02※ 引述《william8403 (威威威廉)》之銘言：
: 標題: [新聞] 星宇張國煒：加入寰宇一家機會大 2026年
: 時間: Wed Sep 25 16:43:38 2024
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: [新聞來源/日期] ETTODAY 2024-09-25
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: [新聞標題]
: 星宇張國煒：加入寰宇一家機會大 2026年Q1前開歐洲航線
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: [內文]
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: 星宇航空（2646）今日舉行上市前業績發表會，針對外界關注加入聯盟一事，董事長張國
: 煒表示，會朝加入寰宇一家的目標邁進，加入機會非常大；另關於萬眾矚目的歐洲航線，
: 執行長翟健華說，若是交機順利，2026年Q1以前可開闢首條歐洲航線。
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: 外界關注星宇是否會加入聯盟，張國煒表示，其實策略上不見得要加入聯盟，但當然有機
: 會就加入，加入聯盟有好有壞處，大家期待就努力，現在看起來最有機會的就是寰宇一家
: ，其實星宇也沒有選擇，聯盟的準則是同一地區不會選2家航空公司，現在加入天合聯盟
: 跟星空聯盟的機會就1％，但我要去做99％的事。
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: 張國煒指出，現在北美有跟阿拉斯加航空合作，阿拉斯加航空也是寰宇一家的，加入聯盟
: 會朝寰宇一家前進，「國泰當然不會答應，誰會答應啦，每家航空公司加入聯盟都會有雜
: 音，但終究還是會以大局為重，不會說一家不同意什麼都沒了，星宇加入寰宇一家的機會
: 非常大，希望可以早日加入。」
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: 至於何時擴展歐洲航線？執行長翟健華表示，歐洲一直都是旅遊需求強勁航線，一定會開
: 闢，但新航空公司資源比較少，要先建置出規模，歐洲市場航點不錯，有旅遊市場、商務
: 市場就一定會飛；寬體機來飛，現有A350太少了，歐洲航線放在後面一點的階段，內部有
: 研議，如果空巴交機狀況準時的話，希望不晚於2026年Q1可以開闢第一條歐洲航線，可以
: 在歐洲開闢2-3個航點，這樣才能完善全球布局。
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: [原文連結]
: https://finance.ettoday.net/news/2823611
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剛花個幾分鐘快轉看法說會.
大概如下
1. A350F 選擇權*5 有機會於年底 改firm order, 現在還在談discount.
2. 若交機不延誤,有望於2026開闢歐洲航點, 規劃2-3個航點
3. Alliance 不一定要加入, 但有機會加入就加入. 系統的喬接是很大的workload.
星宇西雅圖1班,系統要串接到阿拉斯加每日幾百班的班表.
加入Oneworld, 若國泰反對不意外. 每家航空要加入alliance, 總是會有雜音,
長榮也是如此, 德航當時也反對.但其他members 還是會以大局為重,考量綜效.
4. 現在A320系列約延誤8~12個月
5. 第二階段擴張計畫,考慮增購10架客機, 777X or A350. 若波音品質/質量沒問題,
K董個人偏好777X.
作者:
alexxyang (alexxyang)
2024-09-25 18:25:00真假 會比長榮先訂777x嗎
感覺三家都在等77X，BR沒買齊、CI/77W沒買後繼機。
作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2024-09-25 21:54:0077X載客載重和油耗相對更高吧?
A350不是也還有10架option？所以48+5+5+20=78 中期機隊目標78架囉78不能再高了
作者:
t21 (t21)
2024-09-25 22:24:00比較好笑的是說年輕人只找搭便宜廉航，不睡覺也沒關係還更好因為。下機可以直接玩跑行程。傳統航空只能找老人家。XD
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2024-09-25 23:02:00法說會還說也在評估787，明年說A321neo交不了改評估737MAX也不用太意外，如果真的要進779那351可以扔了
作者: Stariz0n 2024-09-25 23:11:00
想看77X
作者:
gruenherz (DOREMIFA噗噗噗～～)
2024-09-25 23:50:00波音381
評估787是為了松山嗎？那他買339到底是幹嘛...
作者:
AuroraSky (長煙一空 皓月千里)
2024-09-26 01:37:00K董2015年時在BR有說787最讚，但價格太貴，現在可能他對787念念不忘，但是價格因素只能先買339吧
作者: weijinsusu (伙委) 2024-09-26 02:18:00
339是疫情最嚴重的時侯租的，很多航空公司倒了或不交機應該是骨折租金，K 董當時說新航空公司要省開支，空巴3款間轉訓時間短，不用屯太多飛行員，339用於亞洲首都高運量城市
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-09-26 07:07:00但最適合339的航線大部分在花球手上
339運用狀況一直都很有趣，現在多些短程塞第二段。
作者:
gruenherz (DOREMIFA噗噗噗～～)
2024-09-27 02:38:00吃的拼不贏啊
作者:
alstonfju (Fegarowed)
2024-09-27 08:51:00漢莎反對長榮真是莫名其妙，它自己又不飛台灣
作者:
Bcl2 (Marching On)
2024-09-27 15:57:00不知道植物為何遲遲沒有新長程機的規劃？ 眼前可是已經不夠用，隨時可能像質感那樣調度連環爆了
飛機又不是今天買明天到 長榮有訂787-9、787-10 但波音新聞那麼多 又是品質出問題 又是罷工 又是無薪假全球還缺工缺零件的 原本的交機計劃延遲也是難免的吧
華航早就放棄BKK延遠的市場了，而且他也沒飛機飛 XD
請問一下曼谷第五航權能延遠共幾班？ 爬文只看到酷魚大那篇關於部分國家的中轉航班數限制
至少有十班吧？以前 BKK-AMS/VIE 全盛時期有 7+4，那時候 BR/BKK-LHR 只有六班，現在是七班，然後長榮曼谷也沒有再增加延遠的航班，近期也沒有換約。全盛時期 7+4+6+3+4 = 24，現在只有飛 7+3+4 = 14。