舊文回顧一下
波蘭航空用767成功幹過機腹降落
33跑道 長度3690m
這種操作一般機師一輩子也飛不到
訓練不知道有沒有這個科目
調查也許要聚焦這個選擇合不合理
韓國過去的死亡空難也是出了名CRM很差
階級文化帶到駕駛艙裡 不知道今年有沒有改善
※ 引述《BLUECOAT (回針縫)》之銘言：
: 繼前幾天板友分享的伊朗航空神技後，
: 剛剛一架紐約(EWR)飛華沙(WAW)的波蘭航空767-300ER也以機腹著地
: http://www.youtube.com/watch?v=chibKHxis1g
: 遽聞華沙機場目前已經關閉清理跑道，最快明天早上才會重新開放起降。
作者:
gulong (淺斟低唱)
2024-12-29 16:49:00模擬艙一定有訓練
樓上要不要說一下哪家的模擬機可以模擬no landing gear landing?
我覺得為何在跑道後段落比較奇怪，今天大家質疑的點是迫降成功了卻還是撞上護欄
作者:
yuzuki 2024-12-29 18:45:00想問一下純機腹減速會比一切正常(擾流+ABS+反推)要快嗎
韓國過去的死亡空難也是出了名CRM很差? real? when?這個跑道實在太短~~
作者: mellopaw (mellopaw) 2024-12-29 19:35:00
給樓上 OZ214 2013年降落SFO出事 就是因為CRM
韓國就學長學弟制超重導致CRM無作為,韓亞只是冰山一角