昨天有事從台中回台北 想說星期一晚間又是在市中心附近
就乾脆坐上久違的國道客運 不一定比搭接駁車去轉高鐵慢
果然七點半的班次 從市區起一路沒塞車 兩個小時就下三重交流道了
(不過還是得走半小時才能到市區終點)
倒是在高速公路上一路奔馳的時候
突然想到周末開了親戚的車 開了蠻長的高速公路路段
還用了車上的定速系統 巡航起來比腳踏油門控制省力很多
那長途巴士上是否也能安裝類似設備?
甚至更進步的自動跟車系統(ACC) 連車速車距都可以控制了
萬一前面有狀況也能自動減速煞停
應該會比2019年要開始安裝的自動煞停系統更進一步吧?
國內可能沒有 國外不知道有沒有已經實用化的系統?
查了一下好像有些acc系統開始應用在大貨車上
https://www.youtube.com/watch?v=AU0g8p4X3Rg
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題外話 昨天坐的客運車(就不說哪間了)
超過一定的高速就會開始共振抖動...
大概十年以上沒坐國道客運了 果然回憶還是比較美好XD

台灣這種進底盤打車體的應該都沒有什麼額外的配備，有的話大都是業者自己裝的，但是原廠整車的應該有，甚至有自動駕駛btw國光大宇還有一些scania有定速巡航

定速、車距警告國內有些有主動跟車還沒吧... 不過一般汽車市場，已經有可以判斷車道+前車軌跡...然後幫你動方向盤的半自動...如果國道客運可以做到這樣 司機應該會輕鬆很多

動方向盤就更深入了 現階段能做到跟車維持車距就不錯了(畢竟主要是高速公路等路況單純的長途駕駛使用)

Mercedes-Benz DISTRONIC：http://goo.gl/f8AFguMercedes-Benz：https://youtu.be/wGoB62UVHRQMAN：https://youtu.be/uNfjytfteI8