台北市政府在動物園規劃了動物園轉運站
結果幾乎沒有達到轉運的功能 可謂非常失敗ob'_'ov
除了市公車路線以外 其他公路客運就只有1073(現改為793)和一條福和1558
福和1558到現在也是慘澹經營 不過5年營運許可過後還是撐下去了
可能因為1558的慘烈狀況吧 這裡都沒有其他公路客運進駐...
個人覺得是因為這裡過於偏僻 去市區需要過久時間
而且離木柵附近還有市府轉運站、新店等兩個客運很多的地方
所以不受到歡迎吧
各位覺得呢？

都給你說完了

動物園站要轉運去哪裡，真的很奇怪

原本會是用來設計轉運到平溪或深坑石碇的功能嗎不過石碇平溪以後可能會選在石碇服務區改成通往貓空的公車轉運站比較有可能 不過貓空的公車不算多 而且旁邊還有貓空纜車 進而搶走了不少公車的客源

退而求其次 就作為公車專用道的候車亭吧....但這邊的路線及新光路本身的車流量 也還沒達標吧....

另一種是類似新店站 同時作為通往安坑 坪林 烏來 各個山區住宅區的轉運站 木柵多山坡地住宅 如果動物園轉運站可以定位為二格山的門戶 然後增加幾條小範圍 通往各山頭住宅區的路線是另一種可行模式確實 政大一二三街的公車不多 而且班次也不夠密集偏偏那邊都人手一車 要發展這種轉乘還真有點困難

之前在科技大樓站附近上班，不少同事是開車停到動物園停車場轉文湖線過來上班，主要是住二高沿線通勤者而且他說每天跟他一樣的人很多，因為市區停車場太貴走台北聯絡道也易塞，下來到市區還會塞，沒比較快動物園轉運站應該要開一些二高沿線客運到這邊轉運不過因為地理位置幾乎都在永寧、景安甚至大坪林轉運了導致只剩基隆方向來的 1558 比較理所當然的轉除轉運外，本地尖峰應該主要是政大跟考試院等公家機關之前 1880 下汐止救客源，要是 1558 慘淡也下汐止好了可能一半的班次下汐止吧，至少撈點木柵往來汐科客源話說回來動物園轉文湖線有優勢的太少了只限定二高沿線居民在六張犁跟科技大樓以南上班的大安、忠孝復興、南京復興能從永寧轉板南線、平行轉紅綠

動物園主要還是文湖線往返政大的為主，深坑現在主力變912了要不然傳統也是在木柵轉，不用搶座位因為到萬芳醫院才會滿...1558已經部分班次下深坑了，應該不會再下汐止

動物園只剩下轉乘深坑的功能而已。。。還有市府

開車的不開了，理所當然會挑更快的客運線坐，不會來這

動物園有轉運站！！？我住在河對岸怎麼都不知道

一個月臺的轉運站

其實一個方向是兩個車道+兩個月台 一個方向是一個月台