桃園客運駕駛缺額嚴重 107條學生專車將整併或取消
PTS 詹淑雲 112/08/23
【結論先講】
桃園市客運業面臨司機荒，連帶影響現有107條學生專車路線，將被迫整併或取消。市府
表示，已經請客運業者在市區客運和學生專車司機調度間取得平衡，會盡力確保學生權益
。
桃園駕駛目前缺額近270人，加上高中以下學校將在8月30日開學，現有107條學生專車路
線勢必減併。雖然交通局每月增加補助駕駛員薪資1萬元，業者也加碼徵才，駕駛荒卻沒
有獲得改善，客運業者表示薪資改善，流失速度下降。
桃園客運業務部經理簡誌良回應，「客運業的壓力比較大，現在政府已經有相關補助能夠
提高誘因，減緩駕駛流失速度。」
負責承接學生專車的桃園客運，目前司機缺額也達190人，市府表示，已請客運業者在市
區客運和學生專車司機調度間取得平衡，盡力確保學生權益。
桃園市交通局公共運輸科專員吳善楹表示，「原則上會透過既有市區公車路線在尖峰時段
增加班次，或者是學生專車路線整併處理。」
桃園市教育局終身學習科股長朱麗安指出，「本局也會站在學校以及學生的立場持續與桃
園客運協商，維持學生上下學的便捷性。」
桃園市政府表示，學生專車是市府多年來為了協調高中生上下學通學方便，於上下學時段
，請桃園客運以公車型態載運學生上下學，學生只需以學生卡付費。
也曾評估改遊覽車接手，但光補貼費用就要1億難以負擔，也商請客運業者繼續開學生專
車，未來也將視情況協助滾動調整通學時間的公車班次降低不便。
https://youtu.be/G1grOlasOfc
https://news.pts.org.tw/article/652720

我真的覺得 台灣趕快通過無人駕駛方案針對很多冷門離峰路線 都改成無人駕駛

桃園早上1路又要擠不上車了QQ

學生這種車最不該取消了，交通倒退走

不能調度遊覽車業者支援嗎?

可以，但是錢不夠卡關了

一路最少有車會出現，168更慘。但大有藝文要過去台一好像沒其他的好挑惹...

上學時間延後應該也一定程度影響調度以前還可以跑完專車在跑一趟早尖峰的說

蓋捷運紅線解決

捷運...再十年看能不能看到車站吧。笑死十幾年前唸高中說要蓋捷運，十幾年後連個毛都還沒看到

這個大概沒救 桃客勞動環境不佳並非一天兩天的事情了加上之前補助款爭議 要解決這個短期內不可能了

現在不就無人駕駛了^^

桃客真的爛

真˙無人駕駛 嘻嘻

問題是不會有真人駕駛願意一天只來開幾趟車阿~~

錢給不夠嗎？

每天少跑一趟 薪資不要變少就能留住人了很多司機敢點壓力大到會在路上碎碎唸 大概交通局的官員永遠不知道

現在不就惡性循環，沒駕駛車班跑不出，民眾抱怨公車脫班，民眾抱怨，政府就處罰業者，業者不想繼續被罰，要就公司收掉，路線釋出，不然就是申請減班、班距，讓班次不會有脫班，民眾繼續抱怨，政府只好凹業者要想辦法跑出路線，業者就壓榨司機，逼司機要多跑幾班，司機壓力大就沿路釋放壓力咆嘯，飆車、危險駕駛等各種脫序行為出現，民眾再投訴司機素質差，繼續投訴，要司機滾蛋，政府就處罰業者，司機跑掉，脫班狀況又出現，這樣惡劣產業環境就無限循環出現

惡性循環一例 https://i.imgur.com/MVHfl2V.jpg

薪資結構跟工時長那鳥樣，到底誰要跳入火坑zzz

就我自己的想法啦，與其讓桃客撐在那，不如一次痛完該砍的該收的都砍一砍，然後把全部路權都放出來，台一台四兩幹道應該會有其他業者有興趣，再打包一些便民路線租出去就好。現在桃客搞成這樣，便民路線開不出來，幹道路線班次又砍。

學生專車真的很重要QQ 覺得也是因為通勤台北上班需求增加，反而對在地路線產生排擠效應

桃客真的從上到下都很爛

不只桃客，桃市府、公總、交通部這些政府單位自己也該有所長進今天這局面完全是咎由自取之果

看看台中捷順直接不演 班次砍1/4

乾脆都用回不計盈虧的市公車處好了

為何一定要演戲騙別人？意義在哪裡？

不要以為公營就不會被檢討虧損

說到最後肯定是錢的問題啊，政府不想吞，業者不想吞，民眾又不想提高花錢，這就是共產尾聲常見的現象公營還不是一樣,當初共產國家興盛時底下哪個營運不是公營，一堆人在那說啥交通運輸不能考慮盈利，真的是不讀歷史書的