※ 引述《tgordoncheng (註冊周年)》之銘言：
: 宜蘭縣溪南地區新交通樞紐 羅東轉運站新站9月上旬啟用
: https://i.imgur.com/ySEi2OU.jpg
本來看到這張圖,還在想說同樣是宜蘭縣今年啟用的新轉運站
怎麼宜蘭轉運站這麼漂亮
這個羅東轉運站雖然還不到醜,但長得那麼樸素?
後來看一下才發現上面似乎有預留結構,應該可以再往上蓋?
(據說能蓋到7層樓高?不曉得全部蓋完會不會漂亮些?)
: 羅東轉運站新站預計9月上旬啟用。（記者江志雄攝）
: 2024/05/09 17:53
: 〔記者江志雄／宜蘭報導〕斥資10億6300萬元建造的宜蘭縣羅東轉運站新站，歷經3年施
: 工後已經完工，目前辦理驗收，預計9月上旬啟用，將成為宜縣溪南地區新的交通樞紐。
: 宜蘭縣有烏石港、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳共5處轉運站，其中，宜蘭及羅東轉運站原本
: 均為臨時站場，縣府後來另建新站，新的宜蘭轉運站已在去年10月完工啟用，羅東轉運站
: 新站正在辦理驗收及改善缺失，縣長林姿妙今天到場視察，羅東轉運站新站啟用後，將是
: 全縣規模最大的轉運站。
: 縣府交通處說，羅東臨時轉運站2012年啟用，肩負起宜縣溪南地區國道客運與市區客運轉
: 運樞紐，一年服務500萬旅次，使用12年後完成階段性任務，縣府在300公尺外的羅東光榮
: 路與傳藝路口建新站取代。
: 羅東轉運站新站2018年辦理規劃設計，爭取中央前瞻基礎建設補助，獲得4億8500多萬元
: 補助，縣府自籌5億7700多萬元，2021年3月開工，今年4月完工，正在驗收及改善缺失。
: 站場規劃16席客運月台（含4席市區公車月台）、計程車排班區10席，設有地下2層停車場
: ，其中汽車停車位498席、機車停車位1202席，還有哺集乳室、無障礙親子廁所等友善設
: 施，委託葛瑪蘭客運公司經營管理。
: https://i.imgur.com/BUaHSyv.jpg
: 羅東轉運站新站空拍畫面。（宜蘭縣政府提供）
: 宜蘭縣長林姿妙（中）今天到羅東轉運站新站視察。（宜蘭縣政府提供）
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: 羅東轉運站新場擁有寬敞的停車空間。（宜蘭縣政府提供）
: https://news.ltn.com.tw/news/Yilan/breakingnews/4667828
: 標下羅東新轉運站經營權 葛瑪蘭客運：優先處理停車場
: 2024-05-09 18:00 聯合報／ 記者陳敬丰／宜蘭即時報導
: 宜蘭縣長林姿妙（前排右二）今天視察羅東轉運站新站完工狀況。圖／縣府提供
: 宜蘭縣羅東轉運站新站上月完工，目前正在驗收工程，採委外經營模式，葛瑪蘭汽車客運
: 公司標得經營權，已完成議約，預計6月取得使用執照後就能申請內部裝修，9月啟用；目
: 前優先處理停車場與評估行車動線，整體仍預計9月初啟用。
: 羅東轉運站2012年啟用，每年有約550萬人次旅客，縣府2018年開始推動建置新轉運站，
: 2021年開工，耗資10億6300萬元，中央補助4億8500萬元，今年4月20日完工，目前正在驗
: 收，預計9月初啟用，縣長林姿妙今天視察完工後的狀況。
: 新轉運站經營權由葛瑪蘭客運標下，5月3日完成議約，預計31日完成簽約。葛瑪蘭客運協
: 理李俊仁表示，6月取得使用執照後，才可以申請提前進入裝修，縣府預計7月完成工程驗
: 收後，8月點交，9月初順利啟用沒問題。
: 李俊仁說，目前工作重心放在停車場建置與客運動線的確認。新轉運站地下一、二樓停車
: 場提供498個汽車車位與1202個機車車位，已有不少停車場廠商洽談，還在一一評估；啟
: 用後前6個月試營運，預計收費12小時內汽車最高50元、機車20元，6個月後再行評估正式
: 營運的收費。
: 李俊仁指出，轉運站內外部動線初步看起來問題不大，至於轉運站內部設施，1樓除了月
: 台等交通運輸設施，將設有商場，2樓則是作為辦公室；商場的詳細規畫不是當前工作重
: 點，初步來看分為7個區域，可能進駐的廠商包含超商、禮品名產店等，具體情況待後續
: 洽談。
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: 羅東轉運站新站4月20日完工，目前正在驗收，預計9月啟用。圖／縣府提供
: https://i.imgur.com/TcGrh2z.jpg
: 地下一、二樓停車場提供498個汽車車位與1202個機車車位，啟用後前6個月試營運，預計
: 收費12小時內汽車最高50元、機車20元。圖／縣府提供
: https://i.imgur.com/lqUfOjq.jpg
: 羅東新轉運站二樓是辦公區域，一樓除了交通設施，將設置商場，預計分為7個區域，可
: 能進駐的廠商包含超商、禮品店等，具體仍待後續洽談。圖／縣府提供
: https://udn.com/news/story/7328/7953546
其實這個轉運站最大的問題,確實還是離羅東火車站太遠,導致轉乘不太方便
只是宜蘭搞轉運站,好像從來就不太考慮跟台鐵轉乘這件事
宜蘭轉運站離宜蘭車站稍微近一點,但也沒多近
礁溪轉運站則是乾脆擺在市區北界,搭國道客運到礁溪的,要再進市區就走路,私家車接送或轉乘班次不多的公車
(然後宜蘭縣偏偏沒有公共自行車系統,本來說是因為Obike進駐所以暫緩,結果Obike都倒這麼多年了,還是沒引進新的公共自行車系統...)
只有一個規模明顯小很多的蘇澳轉運站,在台鐵蘇澳站旁邊...
不曉得是不是因為雪隧國道客運通車後,無論是班次還是速度台鐵都沒啥優勢
(會塞車的時間點,台鐵引進一堆不賣站票的傾斜式列車跟新自強號以後.北宜段也買不太到票...)
所以就覺得台鐵轉短程的公車客運不重要?
(不過以羅東為例,很多公車還是會繞羅東火車站就是了
真正慘的應該是搭國道客運要轉台鐵區間車到小站,或是搭國道客運要轉台鐵去花東的旅客吧!)