[新聞] 公車釀死傷!網友點評最爛客運桃園奪冠

作者: Sky77777777 (Sky777777777)   2024-09-29 17:12:05
公車釀死傷!網友點評最爛客運桃園奪冠 中壢第二、巨業第三
【生活中心/綜合報導】台中巨業客運22日發生305號公車在宮原眼科旁的路口撞上2名女
大生,造成1死1傷,引發大眾抨擊。常為路權發聲的百萬YouTuber「cheap」曾在社群點
評「哪個縣市的客運最爛」,並附上中壢客運闖紅燈撞上YouBike騎士的可怕場景,出事
的巨業客運僅排第三,第二名為中壢客運,第一名則是桃園客運,且票數遙遙領先其他的
對手。cheap分析桃園客運拔得頭籌的原因「司機大多態度很差、起步很猛與急剎車,闖
黃燈、不停讓行人、逼車等行徑,公車很破舊,即使有公車App,公車也會突然消失。」
網友在底下附和稱「超有感」、「身為桃園人完全不意外」。
針對客運亂象,社群平台threads也有許多桃園人出聲,抨擊「桃園客運」的荒謬事蹟,
如「有些司機脾氣很火爆會罵人」、「一路都沒開燈大飄車」、「公車每台看起來年代久
遠」還有網友氣憤分享經歷「公車App上顯示5分鐘後進站,一分鐘後直接人間蒸發,然後
顯示下一班車40分鐘後。」此留言獲得超多愛心認同,但也有網友緩頰稱「還是有遇過熱
心的天使司機」、「人力缺額可能是主因之一」。
巨業客運造成的憾事發生後,台中市府對業者開罰120萬元,但巨業客運並非第一次撞死
路人,2021年也有一名高中女學生,在校門口過馬路時,遭闖紅燈的巨業客運165號公車
輾斃。根據台中市交通局統計,巨業交通除了造成上述2件死亡案之外,另有69件受傷事
故,多數為與其他車輛擦撞、車上乘客跌倒等。
為多位民代交通諮詢顧問的攝影師、作家「第四維度 Photography 」對於巨業客運釀禍
之事有感而發,在個人社群發文表示,歐洲把「減速標線」、「行穿線照明」、「行人優
先標誌」整合一起,厲害一點的國家,還會在無號誌的行穿線做減速台的整合,確保駕駛
減速,對照台灣的「行人地獄」,中央與地方,對交通工程的改善是緩如牛步,更痛斥台
中市府「亂搞一通發明了閃爍行穿線照明。」
https://reurl.cc/0dyg16
作者: Fezico (尬廣跟上)   2024-09-29 17:17:00
桃園客運果然不負眾望不過幫桃園客運業者說句話,一堆白癡站牌亂插。交通局腦子也不知道裝啥,是有多嬌貴,走一百公尺就會暴斃了是不是桃園交通沒救惹。先天道路規劃亂七八糟,後天運輸路線隨民代瞎機巴亂搞
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2024-09-29 18:02:00
勿忘南崁到機場這段要國道客運兼職公車,否則當地原本的班次根本不夠用...
作者: Sky77777777 (Sky777777777)   2024-09-29 18:16:00
桃園往台北的國道客運比市區公車還要多啊...你看光9005的班次就比一堆市區公車還要多了或許9005停駛之後可以分一些班次給市區公車吧...
作者: Fezico (尬廣跟上)   2024-09-29 18:23:00
樓上說的應該是上南崁到機場/機捷那段。只有桃客大有的樣子上南崁那段根本公交荒漠,超屌...
作者: Xperia (X霹靂鴨)   2024-09-29 19:20:00
南崁去機場有1841,問題不大
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-09-29 19:44:00
桃園本身底子不差 通勤量大 但需要重整
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-29 19:45:00
桃園整併比台中難 要顧都會圈通勤和市區公車不容易南崁市區內還有952幫忙 不然國道客運都只有直行中正路
作者: jh961202 (阿電)   2024-09-29 21:43:00
班車突然消失的原因很簡單,是桃園的動態系統設計有問題桃園的動態系統不知為何,即使線上真沒車或車機沒上線還是會顯示寫死的固定班表與到站時間,但很多App不一定知道這點,結果就是變成虛空班次之類的
作者: TsBC (小蔡一碟)   2024-09-29 21:52:00
動態針對尚未發車的機制就是改顯示發車時刻,然後用歷史資料與路況來推估到站時間,因為有這個便民的機制所以業者誠實提報班次時刻就重要!時間到班次消失是在耍民眾...
作者: labbat (labbat)   2024-09-29 22:27:00
一般老百姓大罵表上班次減少,殊不知老早就沒那麼多班了
作者: TsBC (小蔡一碟)   2024-09-29 22:30:00
有動態能掌握時間都還好,有核定減班公告班表都能接受,但無預警漏發是一件非常糟糕的事情
作者: labbat (labbat)   2024-09-29 22:31:00
版上調侃公車路線一天才發幾個班次不也是常態了
作者: kobe7610 (渴望的狗)   2024-09-29 22:53:00
桃客司機不知道在派啥洨的
作者: kutkin ( )   2024-09-29 23:22:00
因為待遇差 都撿人家不收的統聯桃園區剛開始也是奮發圖強 後來也墮落
作者: Fezico (尬廣跟上)   2024-09-29 23:31:00
同地區司機其實就那樣,同一票人換來換去而已。再說桃園離雙北不遠,能用的想賺的都去雙北了,剩下就在地就職罷了假設桃園開五萬,雙北開七萬。都是開車幹啥留在桃園開開車習慣爛脾氣糟的不會因為換公司就改變原本陋習
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-29 23:55:00
我幾年前有聽說北客三峽二跑705有桃園來的司機沒錯
作者: gjhuang   2024-09-30 00:29:00
政府應該取消誤點罰鍰機制
作者: Hotem   2024-09-30 00:41:00
明明就部分業者 塞車不算工時 用人精簡到緊 排點根本有問題疫情以來 路線少了 班次減了 還呼弄人講說政府不給減
作者: alex2426chen   2024-09-30 01:01:00
升格10年 公車這塊還是跟以前差不多
作者: Hotem   2024-09-30 01:03:00
推文說硬的新北 要是不給減513 635能減到像只開路權宣示車826疫情停駛後 能到10/5才要復駛 788較以往少了多少班次更別說其他地方市區汽車客運 或中央公路汽車客運減了多少班塞車依規計工時 排點合理 按照營運計畫安排預備人車的業者會發生排點超緊 勞動條件差 招不到人 還跳槽別人家的問題只會靠壓榨駕駛 用最低薪水 最少人力 開最多班次的業者經營能力根本有問題未把員工當資產善待 只當機器操 同時也是個不適格的資方按照營運計畫準點發車 本來就是業者基本的責任
作者: CORSA (重型爬行獸)   2024-09-30 11:13:00
推文都在推崇歐洲 但歐洲公車有「班班準點自動稽查」嗎?!等歐洲與美國敢有政府也設立「準點自動稽查」就好玩了
作者: excercang (啦啦啦)   2024-09-30 11:25:00
都準點沒錯阿,是民眾的時間不準
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-09-30 11:34:00
無法顧及婦幼兒童安全的公車 政府就不適合讓他們搭乘甚至應該讓公車比照電影分級 業者分級 駕駛分級治理不了業者的危險行為 就應該反過來限制乘客
作者: SCANIA168 (日月同蝕)   2024-09-30 11:46:00
樓上不如直接開口說「公路公共運輸全面收歸公營,所有職工均有公務員身分」算了wwwwww
作者: CORSA (重型爬行獸)   2024-09-30 14:46:00
其實「公路公共運輸收歸公營」算是連政府都不敢提的"底牌"但若之後真的所有的民營企業都無法在相關法規規範下經營的話 「收歸公營」會是政府不得不走的路了
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2024-09-30 14:52:00
新北新巴士、桃園樂活巴士、公總幸福巴士表示:除非公司化或是成本比民營低,不然還是外包再外包然後說歐美的準點檢查,為什麼要跟大眾運輸比較差的地方比?歐美一堆公車貴又難等
作者: CORSA (重型爬行獸)   2024-09-30 15:44:00
沒辦法 內文有某個作家拿歐洲是如何又如何的說事 完全不提歐美公車的發車情況以及準點發車的程度..
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-09-30 16:12:00
收回公營也可以 但身份需要重新認定吧 好歹素質不能良莠不齊如果各地交通局和交通部管不了公車 那也可以丟給文化部經濟部等其他部門管轄算了 徹底去公共化也是一條路
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2024-09-30 16:57:00
公營法人或外包比較實際,如果全部回歸公營,那司機要全部重新確認或考試,弄下去不知道要幾年現階段像是退輔會那種經營模式,雖然不如首都積極,但鳥事也比較少只是我不看好全吃公費,目前臺灣的公路運輸情形,還沒慘到要政府自己下去洗頭
作者: sinohara (kinu)   2024-09-30 17:13:00
桃客近期還有一批龍要接
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-09-30 17:34:00
家長團體也要硬起來 不要讓孩子搭安全有疑慮的公車業者當然若學校能配合宣導甚至開放住宿也不錯
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-30 17:39:00
不改變現在缺司機的環境 講什麼業者退場或淘汰司機都沒用 因為好一點的業者也不一定要接校車這種外包業務
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-09-30 20:02:00
改變不了駕駛和業者 就強迫民眾改變 胡蘿蔔棍棒齊發反正既然業者無法獲得民眾信任 就只能反向限制年齡
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-30 21:18:00
當你是學生沒車可以上學時你就不會這樣想了
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-01 04:26:00
嘛...我在桃園印象比較深的,還是那次在東龍中豐路口搭竹客也不是沒招手,但司機就開到非常前面才停下來...playchicken 其實桃園的路線應該比台中好整併,畢竟明顯人口密度偏低的服務性路段,可以直接切給L字頭的樂活巴處理TsBC 有減班公告我也認了,沒有的話確實乘客也無法提前應變...gjhuang 台中會搞誤點罰金,其實是因為當初林佳龍改以車補貼,加上從BRT重疊路線砍不乾淨開始亂拉以後,跑出一堆很怪的路線,然後大部分是那兩間電巴或ibus接手,把本來其他業者的司機分散掉,結果很多路線開始脫班,才搞出來的,哪知道後來司機荒失控到罰錢也沒用...NorAku 勞務採購的話,因為司機荒也不是沒有影響到遊覽車業界,也不是不可能像汐止那樣流標就是了...playchicken 反正現在少子化,交通不便的高中職以上學校,不如列入優先廢校名單?
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-10-01 09:03:00
其實也可以學校開放住宿啦 少子化很多學校應該會有不少閒置空間 若有住宿不但可以留人 也不用讓學生冒著風險去搭接近限制級的危險公車
作者: playchicken (playchicken)   2024-10-01 10:05:00
其他地方我不知道 但雙北也有不少高中是靠公車的有時候跟偏遠也不一定有關係 畢竟成績到哪也就只有那些學校可讀當然公車也會造成學生選擇意願 例如858讓很多新泰的上去林口 941讓北大跑去新店
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2024-10-01 11:37:00
如果學校只距離5公里,住校未免太大費周章。況且蓋宿舍比租50年的車還貴
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-10-01 12:21:00
有些鄉下中小學應該會在少子化後會有閒置空間 盤點一下應該可以開放部分偏遠學生居住
作者: smilekekeke (kekeke)   2024-10-01 15:45:00
桃客只求能動 其他不奢求 千萬不要跟司機講話
作者: TsBC (小蔡一碟)   2024-10-01 16:02:00
早期被詬病一段18塊比台北還貴,結果服務差,薪水也沒比較高
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-10-01 17:12:00
該重新思考公車設立年齡限制了 公車品質如果不能保護孩童安全就應該禁止孩童搭乘
作者: Sky77777777 (Sky777777777)   2024-10-01 19:32:00
我也很好奇為啥桃園比台北還要貴3塊?服務卻比台北差?
作者: playchicken (playchicken)   2024-10-01 19:34:00
雙北只是沒漲票價而已 運價早就已經到23.6336了
作者: sayin ( )   2024-10-01 22:09:00
談18項成本太遠,用不精準、簡單的公式表達,票價是成本除以搭乘總量,搭的人少,政府補助有限,票價當然就要高,搭的人越多,票價就可以下降,如果營收不能增加,就是砍班砍路線,降低成本處理
作者: TsBC (小蔡一碟)   2024-10-01 22:50:00
公路局的里程費率是全國公平一致的,北宜線賺爆是路線體質好,但公共運輸有含服務基本民行的目的,也是地方交通建設的一環,營收差就是機關要自己出錢維持…不是都甩給業者喊沒司機要減班,機關應該也要審慎檢視司機是不是被業者抓去黃金路線超發,喊沒司機可能是在賴皮
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-02 04:14:00
gishileh 閒置空間轉宿舍不是不行,但學生的意願就很難講了
作者: FragileLin (請小心輕放)   2024-10-02 16:11:00
每天搭桃園客運上班 真心有感桃園客運就是爛 每次出去旅行搭其他任何一個縣市司機都比桃園親切500%
作者: playchicken (playchicken)   2024-10-02 17:44:00
我比較意外的是第一次搭1路就遇到後車為了搶客切西瓜的……
作者: all6058 (Alex)   2024-10-03 15:01:00
這樣比對路線多的業者不公平 不然愛巴士亞通早就上榜

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