※ 引述《Anjou (小潔我愛妳)》之銘言：
: 就算是現代電氣化的火車頭 動力也大概是拉動五十節重物車
: 每節算十噸重貨物 運量也大概是500 噸
: 一艘巴拿馬等級的商船是6 萬多噸
: 120 車次的火車運量等於一艘船....
現在的貨運列車可以到1600噸甚至2000噸以上,只要路線負荷得了(重軌等)
而且現在的電力機車頭都比1970年代台鐵買的E200~400還要強得多
更別說跟19世紀的蒸氣機車頭比
→ metalfinally: 美國鐵路系統，不要一直想東岸運到西岸，很多都是 09/17 11:17
→ metalfinally: 東岸運到內陸大城芝加哥順著河流轉運的 09/17 11:18
→ metalfinally: 東岸西岸從以前到現在的問題就是要怎麼爬那洛磯山脈 09/17 11:18
→ metalfinally: 越過洛磯山脈需要的成本太高了，走海運就比較實惠點 09/17 11:20
推 oldfatcat: 洛磯山脈部份正解 09/17 14:44
洛磯山脈這一段其實可以用鐵道電氣化,用大功率電力機車頭(TRAXX或EuroSprinter等)
去牽引長大貨物列車,絕對拉得上去沒問題
但是因為只有洛磯山脈那一帶電氣化,根本不合乎經濟效益
所以老美還是用3~4節甚至更多的柴油機車頭來拉貨運列車