包含
靠俄羅斯的北方海路
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%96%B9%E6%B5%B7%E8%B7%AF
還有靠阿拉斯加跟加拿大的西北水道
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%8C%97%E6%B0%B4%E9%81%93
兩條訴求越過北冰洋連通太平洋與大西洋
這幾年因全球暖化受到關注
假如人類在冷戰結束之前就成功發展出商船規格的破冰與耐風暴技術
冷戰結束
這兩條航道就開通
那
台灣
新加坡
埃及蘇伊世運河
三地會不會戰略或經濟地位下降?如何演變?

運石油還是一樣路線吧新加坡除非泰南那條運河通了才會死透

對東亞沒大影響，多一條夏季路線而已除了新加坡外，不會有戰略經濟地位問題而戰略地位主要還是看石油航線新加坡會受影響，但仍然區域優勢但得提早轉型，降低航運服務比例實際上新加坡也算超前佈署了有提早發展金融運輸製造來彌補無論航線怎麼走，東南亞市場還是在那石油大產地也還是在中東局部性或季節性運輸變化 對經濟有影響但沒有大到完全改變既有國際競爭力只是迫使大家調整產業結構與投資

泰國運河，你有生之年都不會出現，放心好了

那條運河就是出現了也不太有影響才對既然是人造運河 必然要維護維持 也就是過路要錢還有個流量問題 不可能隨時隨便都可以過再怎麼補貼也不會比天然的海峽成本更低頂多是軍事上 戰爭的時候多一條路線可以走這種價值而已

北極航線出現、那應該考慮有那些國家消失以及領土嚴重縮小的情況

泰國運河也沒有解決軍事問題戰時無法安全往來馬六甲的國家一樣也無法安全往來泰國運河因為往西出口海域一樣被美國印度控制而運河高成本不是免費，它省的油錢太少除非某國不斷燒錢補貼 才能維持運作但這樣實質是沒有競爭力的一旦補貼無法永續，就變成泰國慘賠所以有生之年 大概看不到它完成泰國沒興趣. 外國也沒無法靠它改變什麼

而且泰國南部有穆斯林分離勢力

對，它也不想南方掌握資源引發分裂讓南方穆斯林區需中央餵養扶持較安穩