※ 引述《lucifax (虎爺:犬科動物給我滾開)》之銘言：
: 台鐵
: 普通車 1.06元/公里
: 區間車 1.46元/公里
: 台中公車 2.43元/公里
: 台北捷運 距離5公里內20元 8公里內25元
: 所以算兩者平均的3.46元/公里
: 從上面的數字來看
: 如果要預測台北公車的每公里票價 大概估2-3元較適當
: 用平均的去估 2.5元
: 以科技大樓站為例
: 搭乘到台北車站 由於要轉一段車 所以在時間不趕的情況下
: 通常是搭乘班次蠻多的公車直接過去
: 以距離約5公里計算 要扣款13元(四捨五入)
: 會比現行少2元
: 但如果改成是棋盤式公車轉捷運 也就是搭到古亭
: 如果還是目前每次轉乘16元
: 以距離2.5公里 也差不多是6元
: 總金額22元 會比現在的23元(16＋7)少1元
: 若是信義區邊陲福德街到台北車站
: 由於欠缺捷運 公車班次又多 所以那邊人主要搭乘公車
: 也是可以用ubike轉捷運
: 只是免費取消後 每趟增加5元 應該使用量會減少不少
: 畢竟1公里距離是走路嫌遠 騎車嫌近
: 單程每趟 25+5=30
: 而信義幹線是一段票15元
: 但如果改成是里程制
: 由於走信義路直線 7.6公里 所以大約是19元 多4元
: 如果是士林運動中心到台北後車站
: 5公里 也是13元左右
: 對我這種斤斤計較的人來說 家裡到所要去的距離大約又都在5公里內
: 柯P的政策大有好處
: 支持
: 但是對現在的年輕家庭
: 通常買在板橋新莊一帶
: 像是輔大 本來搭乘513公車可以直接到台北車站 15元
: 但是現在距離11.3公里
: 即使不變 他的車資也會是28元
: 捷運票價50元
: 等於他的通勤費用會是現在的2倍
: 這種情況 在現在油價低的時候
: 會讓新北市的人導向騎摩托車進台北市
: 要迫使新北市的機車蝗蟲大軍不進來台北
: 就是調高停車費率 加強取締違規並拖吊 外加減少機車停車格 至少是現在的1/2
: 在通勤成本提高的情況下
: 新莊一帶的房價應該會降低 樹林一帶的房價應該會提高 因為火車方便又價格低
: 台北的房價應該又會繼續提高 因為沒有機車的話會空氣是多抹的清新 生命是多麼的美好
: 不過真的啦
: 這政策還不錯
: 值得肯定
: 但是如果基本票價是3元的話
: 幹 什麼爛政策 搶錢阿
這篇說得不錯，有笑點
但應該是苦笑
有篇新聞說婦人跟司機吵5元，上了新聞
所以很明顯的，Ubike收5元一定會減少搭乘人，但熱門地點一樣還是常搶不到
那相對性的騎車的人就會增多，這好像是習慣
同學學長及長輩等不少都認為騎車比較省
加上這一篇，里程計費，相對的是對住越遠，越偏鄉的居民給予剝奪感
對
如果基本票價是三元的話，那對搭短程的就公平了
如果不是的話，對搭遠程的瞬間大增一筆負擔，這也是為什麼越來越多公車改成段次票價
光是307，接下來就可以大作文章了
如果是住在山區的被採訪，那更是一堆文章要蜂湧而出
過去看到里程計費取消被宣傳為德政，這次，恐怕是柯P的大考驗
公車不僅僅是台北人在搭，新北也是，三峽土城鶯歌林口深坑等一定會受到衝擊
當然不只是搭車票價的影響，還有房價穩跌，當然這些政策合起來市區機車一定會變更多
所以小弟在此認為
這次如果要i-voting，或者市調
就讓所有在大台北地區有搭車的人投票是否願意接受里程計費
像是大部份人都有悠遊卡，就一卡一票
讓所有人用卡片無記名投票，是否願意接受絕對漲價的里程計費
政策如果照顧不到偏鄉，政府的存在就失去更多功能
差不多是這樣，否則這問題到時候會炒很大