也來跟風幻想，
雖然很早也因為這個接觸A列車9
A-train9 櫻急電鐵(新版)：http://www.youtube.com/playlist?list=PLdGIHvtHXDdMslJ
zzUdUfpj656vNlRq23
(故事內容 超中二般的台中捷運救世主
裱點滿滿喔 誤)
開始說明了~~
我的方案比較不像MRT都會捷運
而是走RGR通勤鐵路的做法，
就類似之前去日本搭京急或JR經驗一樣，
有普通跟快速等運行方式。
主要分三大主線，路線簡單又好記~
(大概路廊 都使用1067台鐵規格)
註:營運非台鐵，只是故事後半終於有人整理台鐵內部了(雖然很YY啦)
朝馬線(藍) 太平~台中車站~朝馬~坪頂
在沙鹿站分線，
[1]一條沿海線往清水~台中港~大甲
[2[一條為梧棲支線，沿著台灣大道往西走
止於台中關稅局，並跟中投線清水延伸段接上
(全線大肚台地以東，大部份地下化
並使用潛盾工法車站，大肚台地段採深度開挖解決坡度問題，並出隧道走南勢坑段，藉由
距離換取爬坡改善)
中投線(橘) 台中關稅局~清水~清泉崗國際機場~大雅~一中街~台中車站~大里~霧峰~亞洲
大學~草屯~中興新村~南投市
並預留延伸集集線濁水站
(市區地下化+郊區採次A路權平交道)
另外在霧峰配合電影映畫城再興，
有一條單線霧峰支線(粉紅)，從霧峰站分出
有獨立支線跟獨立月台，像北捷新店線小碧潭支線設計，不會在此支線發生占用容量~~
中彰線(紅) 后里~台中車站~烏日~彰化~員林
(市區段4線緩急分離，大部份市區段高架化，原山線地面則作為擴充快速線。。。
比起某市長堅持保留地面段，來的實際多了)
另外就是甲后線了
(平面/高架)
以上除了甲后線4節，其他最長到8節長
海線至少成功到通霄複線化。
台中市區內暫無新線計劃
因為劇中有想到某大小姐這樣玩下去
劇中的台/中捷運單位準備沒飯吃被裁了
台中捷運方面
綠線+紫線 環狀線中運量4節
應該會留幾條給劇中的台/中捷運單位慢慢規劃wwww
而市區同心圓的道路段，
就留給公車業者做路線接駁經營
旅客只要記得3+1線就好(中捷不算)
營收來源:
土開 物業百貨 飯店旅館 新市鎮 遊樂園等
~完~