今年是淡水線通車20周年，最近想起很久以前似乎有延伸進市區的計畫，
聽說淡水站因此才特別蓋高架，不然以淡水線就是台鐵的舊路廊，
最後這段繼續蓋平面也不會影響道路交通，為何當初要特別高架這段呢？
如果只是要地下停車場，也可以直接平面挖地下室，
淡水線只蓋到火車站從現在來看似乎有點低估淡水區的發展了，
因為許多人到了淡水站還要繼續搭公車往市區甚至新市鎮、三芝、金山，
不知這個計畫何時正式放棄？
因為既然到了開工階段還是維持淡水站高架化，表示應該還是沒放棄延伸，
幾年前還有行政院長提出直接延伸，不過後來還是放棄了，
雖然現在有輕軌，但如果多年後新市鎮真的能到30萬人的時候，
靠輕軌轉紅線這樣會不會把紅線擠爆？
可是紅線各站已沒有空間可以動了，要增加車廂長度也受限月台長度，
到時候或許也只能把這段納入重疊區班距而已，但再多的話應該就沒辦法了。
還是北捷號誌未來有機會讓高運量最多60秒一班車呢？
不知以淡水線這種系統，目前能容許最密班距可以多密呢？