得從很多面向討論
完全是就事論事
高捷本身、高市府的問題配套而定
以高捷本身，自己是真的很努力
努力開源節流
甚至在市公車不怎樣的時候
開闢公共自行車做轉乘
然後高市府本身
我覺得高市府對於公車政策一直不是很明確的推動
這兩三年才改善一些，有計畫性的
要不然之前常常有一陣沒一陣的
公車服務非常需要加強
政策的延續，公車應該是與捷運相輔相成
慢慢的終於改善，但還是不夠好
還有交通違規的執法也是不夠的
之後是縣市合併前的高縣
公車部分更慘
合併後，雖然高市在上面批判
但還是比原高縣好很多
只有十字路網真的很辛苦
全高雄市人口最稠密的地方服務不到
（東三民）
接著就巴望著環狀輕軌、黃線補完
接著就是回歸標題
當然是這樣啊
中捷彰化延伸線，看起來跟高捷岡山路竹延伸線有87%像
市中心的路網還沒有成形
就拚命想延伸到彰化、南投、苗栗
即使我是南投出身也是不樂見
現在的林市府根本就是在亂搞
高捷是具備最基本、最勉強的低空門檻
臺中中捷不知道到哪裡去
還有成天瘋輕軌、歧視公車、偏好自用車的市府
只能說，會比高捷還要慘烈
不會走路就想學飛
本來胼手胝足開創的路
也快被摧毀殆盡了
真的覺得在亂搞 市區人密集度高的地方不先做 先做山手線后里到大甲這段根本沒什麼人啊 台灣政治人物真的是選票為第一考量...中清路蓋捷運才是藍線之後的最大重點吧 根本弄錯方向..而且我想告訴酸民們 台中要是有藍線+綠線都蓋好 運量絕對會贏高雄目前這兩條 再來看吧 等時間證明綠線108年蓋好到藍線蓋好的這幾年空窗期 一定會虧到時候又一堆鍵盤達人要開始酸 我想先請這些人們動動
作者: popopal 2017-04-18 23:28:00
台中交通本來就不好 我也覺得穩贏 畢竟高雄真的只有紅線
你的腦袋 只有一條捷運時 很難不虧吧 別整天只會酸等到藍線+綠線都好 你們再來說嘴吧 腦是很好的東西喔
作者: popopal 2017-04-18 23:29:00
能看 沒網都市大概都懶得搭吧 還不如騎車去定點
作者: popopal 2017-04-18 23:30:00
不會阿 高捷都轉虧為贏了 台中我更看好我更支持延伸到彰化 比你們還支持XD..
要不要看看臺中市公車現在變成什麼德性，運量不會憑空生出來的好嘛！以前我敢說就公車服務而言，臺中勝高雄，現在改優化拖其他路線陪葬，至少不會是個我想利用大眾運輸工具的環境。
縣市合併前，公車接駁系統很爛J寶都還是捷運通車一年後才開
作者: kenro 2017-04-18 23:45:00
老胡這點上做的很不錯，把公車人口先養出來
作者:
dotZu (良牙)
2017-04-19 00:00:00也不過才拉兩站而已，而且是彰化市，和路竹差很多好不好路竹偏遠人少，彰化市的邊邊並不偏遠，人又多
作者: popopal 2017-04-19 00:02:00
路竹就是.... 未來要和台南連起來的
整體差不多吧，彰化市的人口又不全部集中在綠線延伸線上，跟路竹沿線的人口總和應該差不多。
藍線不知道20年內蓋不蓋的出來..... 不過我真的決定台中公車減班很有感*覺得 手機打字打太快
彰化市很大的，走的是邊邊路線，又不是人口集中的臺鐵沿線，甚至還有彰化東區的人口也是。路竹=彰化，湖內=和美，臺南=鹿港
作者:
dotZu (良牙)
2017-04-19 00:07:00路竹要拉到台南這當然知道，我是說路竹和彰化根本不相像而且這兩站是本來就知道的東西，不曉得在不滿什麼？
因為現在臺中自己市內根本還沒有完善，欠罵啊！路竹也是照罵不誤。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-04-19 00:10:00不學香港徵重油稅沒用 開車成本不增加怎樣逼人選大眾運輸
作者:
dotZu (良牙)
2017-04-19 00:10:00罵岡山路竹是因為它無限往北延伸，還打算拉進台南市這條台中綠線，拉兩站就進彰化了，再延也都是在彰化以內
彰化不也想鹿港什麼的嗎？= =反正不管臺中高雄，還不會走路就想學飛，都很蠢。
其實台中公車運量已經比高雄捷運+公車運量高了雖然是免費 不過還是養出不少通勤人口
作者: Mcdax (小姐.敢吃青椒嗎?) 2017-04-19 00:32:00
免費不是真本事，退潮才知誰裸泳
樓上，但是因為林市府亂搞，實際上是在衰退當中喔。我要說的是，在還沒有八公里免費前的表現就非常好，刷卡免費搭乘只是臨門一腳，現在林市府又是另一回事。
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-04-19 00:40:00我彰化人 必須說彰化跟路竹真的是不能類比彰化是人口密集地 並肩負南來北往運輸樞紐 並不是路竹的地位彰化站也是縣內鐵公路運輸的始發和重要轉乘地 路竹是嗎?
作者:
antivenom (antivenom)
2017-04-19 00:50:00延到彰化也還好 g19a是預留站 彰縣自己養g20很輕鬆
作者:
antivenom (antivenom)
2017-04-19 00:52:00而且還可以炒地搞開發 炒東區是假象 重點是炒西區
我覺得要說服大家，延伸彰化不會浪費，有點困難因為20以後的路線都不確定，只知道政府不會跟台鐵重複
共通點都是炒地皮，人口多的地方不去做，要做轉運接駁現在彰化也可以做啊，為何要等捷運。彰化人多是臺鐵中軸線，還有彰化東區。說到這個才想到，現在光高捷南岡山往路竹的接駁公車也是那副死樣子。
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-04-19 01:47:00延屏東哪裡好？ 請問有產業發展需要嗎屏東市到高雄的火車密度這麼高 搭火車就好
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-04-19 02:36:00所以現在是要做彰化市內到車站轉運接駁? 早就有但停了啊
作者: popopal 2017-04-19 02:59:00
紅線還有一條東港延伸，但應該都不會過，東港觀光鐵路看能不能換這條這條觀光應該會白花25億，雖然全中央出的路竹那條要給gg吧？
作者: geesegeese (毆) 2017-04-19 07:55:00
戶籍人口說明一切，鬼島南部人口持續流失
作者: popopal 2017-04-19 09:09:00
現在人口些微成長 2025就全台反轉真的比較恐怖也就是六都蓋好後人口全減少...桃園增加最多應該繼續吸人口吧?
作者: windty (風) 2017-04-19 09:20:00
對汽機車收擁擠稅補助至大眾運輸使用者身上用價格引導搭乘搭乘率應該會有很多發展吧前提是公車路網發達
作者:
how1229 (Howard)
2017-04-19 09:32:00人口持續爆炸成長的新竹沒有建設~~
作者:
ciswww (Farewell)
2017-04-19 12:57:00作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-04-19 13:45:00樓上 有新竹輕軌好嘛媒體報的不能全信 要看官方公布的
作者:
ila9970 (ILa)
2017-04-19 22:27:00用稅金養出公車人口，移除後大眾運輸使用量是否能撐住？
樓上，請先搞清楚，臺中市公車的發展歷史，免費只是錦上添花，在只有基本轉乘優惠、跟那時號稱是全臺灣起跳最貴的市區公車費用，就成長率不錯了。
作者:
luckdot (ccj)
2017-04-20 11:48:00免費公車就像軍公年金一樣 不是好的政策短期可以 長期還是要使用者付部分費用現在台中公車路網的問題是都是免費所以即使路線有問題 反正搭免錢未來取消免費 路網也該調整
臺中公車就說了不只現在免費短短這幾年的發展歷史，還有前面很長的時間；至於現在…路網已經被+ln破壞得差不多了
作者:
luckdot (ccj)
2017-04-20 12:22:00路網破壞和林的關係不大林的問題頂多是發車密度的問題