作者:
derfa (OZY)
2017-05-04 19:08:26http://www.cna.com.tw/news/ahel/201705040338-1.aspx
（中央社記者陳朝福高雄4日電）高雄捷運目前每天運量約18萬人次，捷運局今天表示，
一旦順利完成黃線及路竹延伸線並營運到120年，估計近百公里的路網，可望日運量為66
萬人次，約是紅橘線目前運量的3.6倍。
高雄市爭取到中央前瞻基礎建設3項軌道工程約新台幣1734億元，中央補助958億元、市府
約要自籌776億元。
有關外界擔心恐造成高雄市舉債破表及運量的問題，捷運局說，高捷的問題是路網密度的
問題；現階段紅橘兩線42.8公里，會因為增加黃線、路竹延伸線增為99.3公里，路網長度
為現在的2.3倍，且新增的捷運黃線與環狀輕軌都位在都會核心區，會與既有捷運路線構
成完整路網並產生運量加成效果。
捷運局預估高雄捷運到民國120年平均日運量有66萬人次，是紅橘兩線日運量18萬的3.6倍
。
捷運局指出，以北捷運經驗而言，建構完整路網後，運量才會被看見，85年木柵線通車日
運量約4萬人次，至87年淡水、新店、中和線通車後日運量上升到16萬人次，最後關鍵是
行經都會中心人口稠密區的板南線通車，日運量提升4倍至89年的73萬人次。
捷運局說，黃線加入後，將打造高雄市成為公共運輸為導向的無縫運輸城市，並可與捷運
紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加2處軌道轉乘站點，合計軌道運輸轉乘點共19處，更
便利旅客轉乘。
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高雄不是台北，台北平常使用公共交通工具就高，捷運開通後，是把這潛在旅客轉過來。
現在預估那麼高，是要他們放棄私人交通工具？很難很難？
有沒有一條黃線輕軌可以為高捷運量倍增三倍的八卦??運量倍增的話 那黃線的運輸潛力用輕軌恐怕是不夠用的這麼看好他的潛力又為何要用輕軌?? 真的有矛盾到!!政治人物真的要給民眾一個交代 當年高捷紅橘路網也是被一堆投機政客吹噓日運量合計快50萬~~但現在呢??
25萬我都覺得勉強~~高雄人口一直負成長 年輕一代的若家裡沒有財產或是事業繼承 不是北上打拼就是去紐澳打工~這些年輕族群才是捷運最能吸引到的客源 卻不斷流失當中
作者:
edison (edison)
2017-05-04 19:18:00一個人口逐漸減少的城市,要如何增三倍?
連當年板南線都沒有三倍的加乘效果 這條線能翻三倍？淡水線倒是有過翻三倍的紀錄 但這條有淡水線的條件？
作者: geesegeese (毆) 2017-05-04 19:28:00
不可能，因為機車再方便也沒機車方便
路竹線日運量應該會比黃線跟輕軌還低而且那一帶也不見得一定往高雄跑
......夢到底什麼時候才會醒 先把公車弄好很困難嗎?
推。 其實高雄把夠密的路網推起來，運量自然就會更有起色
作者:
wu3126 (想想)
2017-05-04 19:46:00運量提高3倍應該是沒問題 旅客搭載量3倍??吃金克拉都沒這麼 猛!!!
翻倍是肯定的，但3.6倍太樂觀，有2倍出頭就偷笑了吧...另噓路竹延伸線，知道密度不夠還老是要北延台鐵重疊區
作者:
kutkin ( )
2017-05-04 19:50:00路線2.3倍，車廂解鎖變六節未嘗不可能
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-04 19:55:00可不可能到時就知道啦 旅次翻三倍應該有機會但我的確覺得旅客量要三倍比較有討論空間
作者:
jympin (別跟我大聲)
2017-05-04 19:56:00到時運量少 又說路網不夠 再來一條
作者:
tgyhum (vinc)
2017-05-04 20:06:00沒達到就減少統籌分配款0.3 這樣就支持
作者:
schula (mabi-weaver)
2017-05-04 20:07:00抓交通違規跟違停先吧
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2017-05-04 20:10:00可是尼克，黃線不是輕軌而已耶
板南線還沒通前的一個月平均就到47萬 不要撒謊好嗎
有沒有預估運量是輕軌卻要蓋地下化捷運的八卦~~~看來 高雄是要再想製造一條高捷橘線2.0版~~~醉了醉了
作者:
CREA (黒髪ロング最高！)
2017-05-04 20:32:00太謙虛了 十字路網在120年的預估運量就82萬了 加上後續怎麼可能沒有200萬 捷運局低估了
人口 就業 交通取諦 公車 改善才會讓捷運倍增 蓋捷運前述就能解決... 但希望這兩次事政府可以同時進行 *不能
作者: omoi1988 (noth) 2017-05-04 21:39:00
台中???免費中港路BRT結果4萬人
作者: mcd3617 2017-05-04 21:52:00
這不是還包含環狀輕軌跟未來十年的年增率嗎
omoi1988還敢提台中BRT喔? 台中BRT啟用半年就中止了台中BRT到中止該月 日運量平均4.4萬 跟同時的高捷橘線運量幾乎一致甚至稍多 但BRT還只是低運量設計的....
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-04 22:51:00比橘線多到底有什麼好說嘴的啊 真是的
作者: omoi1988 (noth) 2017-05-04 22:54:00
中港路+火車站+免費+七期=高捷半殘橘 科科
興建前大家都很愛碰風，興建後持續下修還是跟實際運量有差異
跟一條沒有專用號誌跟低運量車體的偽物BRT比 真好意思..
作者:
ftsn (站在該有的位置~~)
2017-05-04 23:21:00看來陳菊拋下一個負債累累的高雄就退休去了.....她才不管
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2017-05-04 23:27:00qoo 比橘線多有什麼好不能說嘴的XDDD BRT>高運量捷運耶
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-04 23:28:00橘線東段設計有問題大家都知道啊 所以呢又要搬出公車萬能論了嗎 真不懂這是什麼心態東段的問題用公車跑結果還是一樣 路線設計一開始就有問題 也是捷運板討論到爛了拿橘線來論證台北以外不需要捷運 根本就是天龍心態作祟 紅線的成功怎麼不說 頗呵
作者: omoi1988 (noth) 2017-05-04 23:35:00
公車論: BRT好棒棒 結果4萬用半年拆掉 再蓋捷運這樣 科捷運都還沒做就先賠十幾億+免費公車補貼
台中公車運量就超過高雄捷運加公車了啦 而且高雄公車沒人搭根本就是路線設計爛 請不要把睡菊的無能來當做合理化亂花錢的蓋沒人搭的捷運的藉口
台中藍線BRT可行性評估 預估藍線BRT2014年日運量約五萬到2014年底 BRT啟用半年 平均日運量4.4萬 達成率88%所以omoi1988敢提橘線跟原本預估運量的落差嗎?
作者: omoi1988 (noth) 2017-05-04 23:58:00
沒差阿 不會拆掉就好了 笑死人家中港路可是要拼地下捷運的捏
作者: omoi1988 (noth) 2017-05-05 00:01:00
繼續拿4萬人炫耀說嘴多省錢
作者: omoi1988 (noth) 2017-05-05 00:06:00
建議預估運量調到2萬 達成率200%要宣傳政績成功更方便 科
作者: omoi1988 (noth) 2017-05-05 00:14:00
黃金路線4萬就4萬阿 扯那麼多幹嘛
運量低估不會給市府增加財政負擔，運量高估則會增加負擔黃金路線 然後預估運量估5萬喔? 呵呵從頭到尾你除了BRT4.4萬運量以外 沒拿出別的數據過
作者: omoi1988 (noth) 2017-05-05 00:19:00
低估運量好棒棒 結果用半年拆掉 好個省錢
作者: omoi1988 (noth) 2017-05-05 00:24:00
想省錢幹嘛蓋BRT 坐公車就好啦
omoi1988 捷運板不是你該來的地方 你還是回八卦版戰台中低薪吧
作者: omoi1988 (noth) 2017-05-05 00:34:00
台中市民用20萬票把BRT集團趕下台 繼續自嗨
作者: omoi1988 (noth) 2017-05-05 00:36:00
不切實際東西以為是寶 以為省錢
台中BRT是個慘痛的教訓 但不代表台灣不能推BRT BRT對於郊區運輸而言 的確是非常適合的運具形式
至少就日運量4~8萬的路廊 BRT是C/P值最高的選擇BRT就被胡志強跟林佳龍一起搞臭的 這兩人算是BRT罪人
藍的弄出來 沒弄好 綠的不想改善 直接砍掉 zzz
作者: windty (風) 2017-05-05 00:52:00
運量可以隨便喊的喔 高雄市府真的為了花錢什麼謊言都敢說
作者:
bahia (bahia)
2017-05-05 01:08:00把黃線改成南延到屏東還差不多
作者: popopal 2017-05-05 01:17:00
屏東市搭台鐵會更快和省錢吧0.0
作者:
ek252 (earth k)
2017-05-05 01:34:0066萬?到時候連六成(約40萬)也達不到的時候 重罰如何??
作者:
ek252 (earth k)
2017-05-05 05:48:00木柵線跟淡新中線因為無法轉乘,所以板南線通車才會讓北捷運量暴增,但高捷紅橘二線跟輕軌現在就能轉乘..條件根本不同Nippon大 怕"8成" 對高捷太嚴苛了 降低標準
作者:
mecca (咩卡)
2017-05-05 08:41:00是需要蓋，但也不必灌水
作者: jzh7437 (弘) 2017-05-05 09:21:00
是人口會暴增三倍嗎？哪來的運量
作者:
ayler88 (ele)
2017-05-05 09:55:00把環狀搞好,拉到台南,拉到屏東市,差不多就極限了吧黃線澄清湖那邊 很少人阿, 拉到那邊必虧...
台鐵不像對岸不做短程通勤，平行捷運要面對台鐵競爭但是在台鐵做不了完整捷運化的情況下，讓捷運和台鐵聯營，緩急分離也是可以
作者: seasonkuo (茫然.....) 2017-05-05 23:26:00
先說說高雄人口能不能增加2-3倍
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-08 22:26:00之前覺得67萬很扯 但後來想一想 黃線蓋好通車大概也10年後 別忘了 捷運運量有自然成長的現象 大約5趴 代表十年後 只有紅橘線的情況下運量會成長到30萬 加上輕軌黃線 台鐵捷運化的路網效益67萬是可能實現的。再來人口成長跟捷運運量之間關係很小 以北捷的大台北來說 從剛通車到現在 台北人口才成長100萬人 但北捷運量已經翻了好幾倍 代表人口跟運量關係很小。ek252 我覺得可以拼啊 目標6成一定有 希望達到目標時千萬別用8成標準要求XD