http://www.cna.com.tw/news/ahel/201705040338-1.aspx
（中央社記者陳朝福高雄4日電）高雄捷運目前每天運量約18萬人次，捷運局今天表示，
一旦順利完成黃線及路竹延伸線並營運到120年，估計近百公里的路網，可望日運量為66
萬人次，約是紅橘線目前運量的3.6倍。
高雄市爭取到中央前瞻基礎建設3項軌道工程約新台幣1734億元，中央補助958億元、市府
約要自籌776億元。
有關外界擔心恐造成高雄市舉債破表及運量的問題，捷運局說，高捷的問題是路網密度的
問題；現階段紅橘兩線42.8公里，會因為增加黃線、路竹延伸線增為99.3公里，路網長度
為現在的2.3倍，且新增的捷運黃線與環狀輕軌都位在都會核心區，會與既有捷運路線構
成完整路網並產生運量加成效果。
捷運局預估高雄捷運到民國120年平均日運量有66萬人次，是紅橘兩線日運量18萬的3.6倍
。
捷運局指出，以北捷運經驗而言，建構完整路網後，運量才會被看見，85年木柵線通車日
運量約4萬人次，至87年淡水、新店、中和線通車後日運量上升到16萬人次，最後關鍵是
行經都會中心人口稠密區的板南線通車，日運量提升4倍至89年的73萬人次。
捷運局說，黃線加入後，將打造高雄市成為公共運輸為導向的無縫運輸城市，並可與捷運
紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加2處軌道轉乘站點，合計軌道運輸轉乘點共19處，更
便利旅客轉乘。
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高雄不是台北，台北平常使用公共交通工具就高，捷運開通後，是把這潛在旅客轉過來。
現在預估那麼高，是要他們放棄私人交通工具？很難很難？