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高捷黃線平面變地下 捷運局長說出內幕
〔即時新聞／綜合報導〕高雄捷運黃線獲中央「前瞻基礎建設計畫」逾千億預算支持，預
計採地下化設計。有議員質疑，黃線原規劃為平面，未經周延評估突然改為地下化；高雄
市捷運局長吳義隆澄清，過去黃線為爭取中央支持曾以平面方案提出，但地下化其實已研
究多年，今年因前瞻計畫支持軌道運輸，改向中央爭取地下化，順利獲得通過。
行政院公布的前瞻基礎建設計畫中，總經費達1430億元的高雄捷運黃線備受矚目。據《聯
合新聞網》報導，國民黨議員蔡金晏質疑，黃線去年9月向中央提出時仍是平面設計，今
年的前瞻計畫突然改為地下化，周延性令人質疑。
對此質疑，高雄市捷運工程局長吳義隆表示，黃線地下化的可行性研究早在兩、三年前就
完成，但因過去高雄爭取軌道建設不易，為壓低預算、增加爭取成功機會，曾以平面輕軌
方案向中央提出；不過今年因獲知前瞻計畫大力支持軌道運輸，市府決定以地下化的中運
量方案向中央提出，也獲得中央通過。
高捷黃線橫跨亞洲新灣區、前鎮區和鳥松區，規劃與現有的紅橘兩線及環狀輕軌銜接，預
計設21站，總長23.5公里。捷運局先前表示，盼黃線能在8年內打造完成。
(自由 106-05-12)

有什麼好內幕的..

到底高運量還是中運量？

中

這是什麼內幕......

農場標題....

地下化和現有捷運同系統就沒什麼高中運量問題才是車多車少而已

這叫啥內幕？

北捷(台北市境內),地下:高架 ≒ 55:45高捷(紅橘黃三線),地下:高架 ≒ 80:20高捷(紅橘黃三線+輕軌) 地下:地面+高架 ≒ 59:41

內幕就是 趁機花錢

北捷已通車+興建中(文湖線+板南線+淡水信義線+松山新店線+中和新蘆線+環狀線西環段+萬大一期+三鶯一期+淡海輕軌+安坑輕軌) 地下:地面+高架 ≒ 56:44

砸1430億，若運量差，該不該法辦

樓上是認真的？反高雄黃線到這種程度也是ㄧ絕

當然認真

上面看北捷那麼ㄧ堆線不知道有沒有超過全台捷運建設的八成？

1430億，不是1430萬，編造運量 ，應該法辦

北北二市只有台灣三成人口Whyhoo你快去檢舉吧

北捷那ㄧ堆線超過全台所有捷運運量的"九成" XD高雄市人口也佔全台灣12%人口 運量在那兒???

樓上，請你繼續宣傳高雄沒人搭XD

高雄市人口佔全台灣12%人口 ，用5000億做軌道運量卻和文湖線差不多

中和高架超鳥

省錢蓋輕軌 然後地下化是省在哪

這叫內幕？

xd 各位保重哦 年金勞保 嘻嘻 好險我賺飽就要離開這個省

在這個版跟戰高雄的講道理行不通啦 就繼續噴汁吧

就"高雄捷運沒人搭"這句，已經是違規了吧

其實省錢不是黃線用輕軌的目的，輕軌的目的是為了比較容易讓中央通過，因為前政府的態度是高雄市未來不蓋紅橘線那種的系統。黃線地下化也不是以省錢為主，而是為了加快通勤速度。

高架吧多省錢

最該法辦的就蓋了二十年結果空蕩蕩的台北機捷

我猜是中運量

jago一天17-18萬 運量當然有 不敢說很好 但也沒那麼差謝謝whyooo 拿一個綁著龐大北捷路網的文湖線跟只有2條線的高捷比 好個比較法啊 需不需要我拿北京地鐵任一條來跟北捷比呢 顆顆還有要法辦高雄市政府 拜託您趕快去跟檢查官告發好嗎？然後記得po上你告發的證據 不要只會在ptt講 坐而言不如起而行 趕快去告發吧 加油！還有目前加一加也才不到3000億 等黃線蓋好運量出來再來喊5000億喔 顆顆

紅橘雙主線30幾個車站,通車已經十年,日運量17萬人次,叫不差?(興建時的報告預估運量至少40萬人次,是規劃者作夢夢到的?XD)18萬/40萬 = 45%,通車十年,達成率連五成都不到...ps.以上都不是跟北捷比,都是拿高捷興建報告,自己跟自己比!!(高雄現在還多了輕軌免費幾站+延伸南岡山,當年預估運量40萬人,還沒有這些因素考慮進去)

覺得不需要的人有考慮到100年後嗎，就只會看眼前

100年後,中南部的人口說不定比現在更少了...