※ 引述《freebug (Freebug)》之銘言：
: 很多縣市都吵著要捷運、要輕軌
: 但是明明還沒到蓋捷運的標準
: 像彰化輕軌、屏東輕軌、新竹輕軌、基隆輕軌 等
: 那為何不以建鐵路來取代輕軌?
: 既然要軌道建設遍地開花
: 不如將這些較偏鄉地區的輕軌以鐵路代替
: 畢竟鐵路不管鄉村城市都可以建
: 建鐵路也比較沒話說
: 在彰化、屏東、新竹、基隆等地再建鐵路是不是也比較不會有反彈聲浪?
: 畢竟在這些地方建輕軌捷運我也覺得有點不妥
: 應該可以像日本一樣，建個複雜的鐵路網
: 而不像台灣只有一條主要縱貫線
: 其他地區卻沒有主要鐵路
原PO是不是EMU電聯車/鐵路捷運化
教義派的?
當初台北捷運規劃時，有一個方案叫BMTC
顧問是愛喝紅茶的英國人顧問提的。
那時初代香港地鐵蓋完不久
電壓1500V跟1067軌距 這很容易讓人
有想像直通運轉的空間。
車站配置大都就是"能買票搭車就好"
至於為何不叫地鐵而叫捷運??
這要去問鐵路地下化跟某偉人了
最後BMTC換成美國人顧問公司
就改用1435+側供電軌了
最初台北捷運系統線，真的在BMTC
是打算4線化緩急分離，初期南港到板橋浮州
(最後我要嗯原PO說一句:我OOXX的高鐵使用南隧道，就是不對的政策 戰)
所以原PO想法，大概是開一堆台鐵支線
然後跑一堆EMU通勤電聯車，然後號誌
閉塞改善這樣。
首先為何不大量玩真 鐵路捷運通勤化
而改玩輕軌系統。
(1)台鐵不討喜
台鐵真的就是一般的糟，民眾不討喜。
打個2次元比方，一進去就像某家快倒閉的遊樂園，然後人事跟服務都一堆
要改善的地方，更不必說台鐵人手問題
組織問題。
(2)預算問題，輕軌就是有彈性優勢。
有預算可以跑A路權專線100KMH，
進入像淡海老街那種，用10~15KM/H
變移動景(政)點(蹟)。
服務範圍比跑EMU更能進入市區內部。
(3)低底盤
現在大部份公車都以底盤化了
在高齡化跟身障者乘客 嬰兒車等，
上下車會比較方便
(4)工程施作時間
扣掉包商倒閉 XX團體來亂之類
除了高架地下
輕軌平面段工時會有較快
至於如果我可以決定前詹計劃
我會希望台中市藍橘等路線原設計，廢除雙港輕軌，甲后線(某市長:是山手線)
以後再作。
然後不要使用什麼1435標準軌
用1067直通配1500V跑新車EMU，市中心地下化兼部份待避站，還有快慢車，
直通運轉。
(版眾：呼呼呼 其實你是想釣某私鐵大小姐吧 大誤)
至於一些鄉郊地區要鐵路網開花
我只能說用糖鐵改善，不一定通勤
動線很貼切，雖然說跑公車也
算有些問題了。
可能台灣人口先增個現有人口數2倍
(約4600萬)，搞不好有機會把人塞到
鄉郊都市化，這樣就有客源了(誤)
結論：不管蓋什麼，步行環境改善跟公車
配軌道運輸，才是正解。
然後軌道業搭配副業，開ACG公司也好
賣便當也好 或跟職棒合作也好。。(略)