學者建言：提升軌道運輸率 可加開公車培養需求
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2017-05-15〔記者蕭玗欣／台北報導〕
前瞻建設的軌道計畫備受各界關注，有學者認為，軌道技術進
步，新興運輸系統可提供更好的服務，提高公共運輸使用率，確實有必要；但也有學者表
示，目前各縣市提出的計畫都還看不到完整的可行性評估，建議先將前瞻計畫預算框住，
緩衝二、三年，讓專家學者審查。
軌道計畫確實有必要
淡江大學運輸管理系專任教授張勝雄表示，前瞻建設確實有其必要性，因為隨著軌道技術
進步，會有更多種運輸系統能選擇，是否有足夠運能需求並非關鍵，重要的是新的軌道系
統能提供更好的服務品質和效能，且比起公車在乘坐穩定性更高，乘客也易辨識如何使用
，能吸引大眾使用公共運輸，既然有更好的服務，為什麼不用？
有助於公共運輸使用率
中華大學運輸科技與物流管理系教授林祥生也表示，包括高鐵、台鐵、捷運，台灣長期都
以軌道運輸為交通骨幹，軌道建設計畫確實有需要。前行政院長毛治國曾指交通建設當務
之急是鐵路立體化，反對輕軌遍地開花；林祥生卻認為，一味的鐵路立體化將軌道改為地
下化或高架化，反而是在鼓勵私人運具優先，無助提升公共運輸使用率，興建軌道運輸有
助於公共運輸使用率，這也是為什麼歐美、日本等以軌道建設為主的國家，很少有民眾使
用私人運具的原因。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰則表示，軌道建設興建成本高，政府應完整分
析每年的目標需求有多少，並做配套措施，他舉例，有些地方只有公車路線，使用人口少
，需求量自然也就低，如果一定要做軌道建設，可透過加開公車班次來培養需求量。此外
，軌道建設主要角色就是場站，如何透過場站開發吸引乘客搭乘也是關鍵，但目前尚未看
到新政府完整規劃。
緩衝兩、三年 讓專家評估審查
李克聰認為，前瞻計畫整體粗略且看不出前瞻性，如果小英政府一定要做，必須要有條件
地將預算框住，緩衝個二、三年，先做可行性評估，而不是一試定終身。