作者:
Johnson (美強森)
2017-05-16 17:25:44這個問題困惑我很久惹，文湖線當初設計是中運量，
現在明顯看起來，成為很大的敗筆，文湖線限在人擠人
尖峰時刻想搭都很困難，而且高架又很醜，沒有長期都市計畫性
有人曉得文湖線當初為何設計成中運量？
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 17:27:00「擠」的問題用添購新車、加發班次、增為六節就能解決要不要去做而已 (每平方公尺4.x人被認為還過得去)
作者:
chewie (北極熊)
2017-05-16 17:30:0030年前規劃之時 當時還不確定何種系統會是下個世代的主流加上東側南北線被認為是比較支援性的路廊(現在也的確是不
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 17:32:00另外，龐巴迪車當時應設計直立式設備櫃，車內可容納較多人
作者:
chewie (北極熊)
2017-05-16 17:32:00比紅線高) 所以就挑了木柵線做為無人系統的驗證線
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 17:33:00有兩點要澄清: 1.那個過時的電腦系統反而支援60秒一班
作者:
chewie (北極熊)
2017-05-16 17:33:00倒是三十年後再看 變成兩個系統都勝出了 重軌+無人系統成為目前規畫的主流XD
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 17:34:00當初根本沒想到 內湖科大爆發
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 17:35:002.巴黎的地鐵車廂其實跟VAL256差不多大小
作者:
chewie (北極熊)
2017-05-16 17:35:00內科所在地本來應該是輕工業區 類似舊宗路一帶 如果那個密
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 17:36:00未來南軟也是大爆炸
作者:
chewie (北極熊)
2017-05-16 17:36:00度而言是絕對夠啦 再來就是龐車車室人因設計太差...
作者:
saikyoci (saikyoci)
2017-05-16 17:39:00高架明明就很有未來感啊…外國人覺得台北市容醜應該住宅才是佔了很大的因素看看常磐台學園都市的高架單軌有多美呀
作者:
chewie (北極熊)
2017-05-16 17:45:00木柵線的帽梁其實也是當年最麻煩的後續問題之一
作者:
ohsI (阿奇)
2017-05-16 17:56:00高架醜？原來的市容才醜。
作者:
edison (edison)
2017-05-16 17:58:00三十年前,某大學教授s還反對木柵線從門口經過
作者:
ast2 (doolittle)
2017-05-16 18:00:00高架確實很醜且有壓迫感 倫敦巴黎市區很少高架 澳洲都想拆
作者:
adort (dodo)
2017-05-16 18:03:00當初如果估高運量 會不會被罵浪費錢
作者: thecynic (Pipe Dreamer) 2017-05-16 18:12:00
高運量的話整個線型要重新規劃不是嗎？
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 18:35:00文湖線，六張黎以後的運量就少很多
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-16 18:36:00我倒比較喜歡搭曼谷的BTS甚於MRT，BTS沿線風景很美
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 18:36:00主要集中在六張犁到西湖 這區間高運量，倒不需要，六節車廂就可以應付
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2017-05-16 18:50:00六節車廂台北市政府已有討論
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-05-16 18:54:00why問題是六節車廂目前也不太可行 只能說文湖線是當初為了開發東區 沒有全盤規劃之下的產物
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2017-05-16 18:56:00作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-05-16 18:57:00除了規格問題 路線也是特意拉到動物園 其實過辛亥之後就應該沿著興隆路接回萬隆了 動物園設支線即可
作者:
dotZu (良牙)
2017-05-16 19:07:00那是都市設計的失敗，內科是民間發展起來的不在規劃內
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 19:07:00開發東區?東區在30年前就非常熱鬧
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-16 19:08:00可是科技大樓以南運量最高的是萬芳醫院站，比六張犁還多
作者:
dotZu (良牙)
2017-05-16 19:08:00三十年前講的東區又不是現在的東區，東區範圍東移了
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 19:09:0030年前的東區人潮是現在的好幾倍我就住在復興南路一段
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-16 19:09:00而且動物園站假日還蠻多觀光客使用的，還好236班次夠多
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 19:10:0030年前講的東區，還是一樣阿
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-16 19:10:00算是補足文湖線南段路線不足的地方，也順便接駁
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 19:12:00四段的大樓幾乎都是民國72~78年蓋的
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-05-16 19:13:00很多都是藉由動物園轉乘公車去深坑玩的
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 19:14:00東區在30年前 發展就很成熟木柵線規劃，應該是為了木柵區進出台北市中心方便
作者:
chewie (北極熊)
2017-05-16 19:50:00世貿1985才完工 sogo忠孝 1987開張 市府1994才遷到現址
作者:
jwph (胖達)
2017-05-16 19:51:00東區哪有東移，東區永遠是東區，難道信義商圈也算東區？
作者:
chewie (北極熊)
2017-05-16 19:51:00東區30年前應該還不是主要發展區啦 記得以前世貿看展出來外面什麼都沒得吃呢XD
作者:
jwph (胖達)
2017-05-16 19:53:00文湖線敗筆在人擠人？那板南線真的是大失敗，超擠世貿那邊不算東區了吧
作者:
aa0926 (aa0952)
2017-05-16 19:55:0030年前是正在開始繁榮的時候才對吧 20年前才是發展到顛峰東區
光復南北路以東比較少人稱做東區 但東區本來就很攏統
作者:
pantani (我也想當綠手指)
2017-05-16 19:59:0030年前光復南路到復興北就超熱鬧了 晚上那個地攤超狂
要說東區的東界是基隆路也行 但很少人會認為信義計畫區算是東區 因為發展的年代不一樣
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 20:03:0030年前，假日忠孝東路四段騎樓都是滿滿人潮整個人流非常壯觀
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-05-16 20:05:00每次動物園玩完順便在捷運站搭236去深坑吃晚餐
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-05-16 20:14:00why你又歪樓了= = 我主要不是在談東區開發的如何吧 你可以認真看一下我的論述嗎？ 我是說木柵線南端應該接回新店線 也沒說東區不應該蓋捷運 不知道你為了開發那兩個字那麼激動幹嘛？ 那我改成 為了東區發展 ok?木柵線南段會這樣彎 主要就是為了開發萬芳社區 並且帶動動物園人潮 但對木柵景美和新店間的通勤就很不利
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 20:23:00作者: banana321 (香蕉) 2017-05-16 20:32:00
為啥車廂沒有接通?
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 20:55:00木柵線機電招標評審結果於1988-4-20公布 經評審委員會評分結果，馬特拉公司獲得最高積分且報價最低，壓倒性贏過其他
作者:
chewie (北極熊)
2017-05-16 20:57:00規劃之時 幾個全自動無人(AGT)系統都是膠輪為主(日.法)後來才有1985年開通的溫哥華Skytrain
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-16 21:00:00廠商 其他落選技術可能包括: ICTS Mark I鋼軌鋼輪線性馬達電車 用於溫哥華博覽線與底特律日本新交通及單軌系統也可能有投標
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-16 21:15:00現在往深坑的大多搭912從市府或象山轉了，從木柵或動物園轉乘的已經算少數了(除非住文湖線沿線)，不然就是逛動物
作者: train (唯有時光) 2017-05-16 21:18:00
我覺得醜的是高架隔音牆隧道 巨大量體加上醜陋配色 整個在城市景觀中很突兀
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-05-16 21:22:00園後順道逛深坑吃飯的，舊木柵區在台北市應該算是發展比較緩慢的，畢竟木柵以前是台北縣，沒有景美有寬闊的羅斯福路，木柵的路幾乎都蠻窄，跟以前台北縣地區還蠻像
我覺得高價很漂亮啊，醜在哪，你哪一條線搭車可以看松山機場 看101 看仁愛路的高架
作者:
Parafolia (視差=Parallax)
2017-05-16 22:35:00內科原來規劃給修車廠之類的進駐，結果因為工業區地目便宜又靠近市區，被開發成廠辦，市政府才順勢稱他為科學園區。看看內科和竹科可是完全不同的東西
作者:
Archi821 (Archi)
2017-05-17 02:10:001982只有是人都會設計中運量
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ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-05-17 05:54:00看個人感覺吧,北捷統計文湖線最擠是尖峰時段每平方公尺4.07人(忠孝復興~南京復興)。如果以北高捷高運量的設計(系統最大運能每平方公尺5~6人來看,倒也還好)。至於板南線最擠的尖峰時段每平方公尺則不到4人(龍山寺~西門)。
錯的是整個都市規劃 內科根本不應該發展起來去除掉內科 文湖線容量其實剛剛好當然龐車內籠太窄也是一個問題