https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1495305449.A.D10.html
從這個圖開始講起
http://i.imgur.com/Z4gu7is.png
這個圖考慮了未來台中市與彰投地區產業分工與核心交通轉乘的問題
包含了幾個串連目標：
1.高鐵/機場快線
2.工業區與住宅區串連
3.都市機能與運輸分流
以下一個一個慢慢詳談, 彰化的通勤需求重要性與定位, 與居民通勤模式
先前的文章已經提到了學生與在地老弱的通勤需求問題
現在談就業通勤問題, 先依照周遭朋友的住居工作型態來區分
按照我身邊的案例來說, 住在同一個位置的幾個鄰居就有幾個不同的典型
1.彰化台中每天通勤開車上班
在中心商業區進行通勤的朋友, 每天七點出發,
開車上高速50分鐘左右進入台中市區五權路附近
或另一位, 台中港工業區通勤者, 六點多出發,
開車走鹿港西濱或快速道路, 或改經過彰化到海線
由於高速公路系統的利用, 一天來回大約在兩小時以內
2.彰化本地機車通勤
除了當地中老年與婦女之外, 再來就是未成年學生族群
由於縣政中心在彰化或員林, 因此公車通勤或騎車是必要的
但車流擁擠與停車費用使得許多人並不想開車騎車,
但最後卻仍無法放棄私家載具
原因是公車路線涵蓋完全達不到水平,無法滿足大多數人基本需求.
更不用說沒有遮蔽物了, 在彰化雖然下雨少但日照充足,
對行人來說是個殘害. 這是汽機車不可能被減量的根本性問題,
也是彰化的某幾個路段是台灣前十大車禍路段的理由.
車禍問題也加重了經濟負擔與醫療支出.
只有無能為力的學生與外勞才是公車系統的死忠支持者.
按照我的經驗, 彰化的狀況, 你可以直接想像成新莊中正路
在捷運誕生之前的狀況, 而且車流不會比較少