捷運不夠密集 新北市民寧願搭公車
新北市爭取前瞻計畫軌道建設不順，近期市府調查發現公共運具使用情況，發現市民仍認
為交通建設不足，雖是直轄市卻仍有很多地方搭車不便或很麻煩。
根據市府調查，新北市民搭公共運具以女性居多，有53.7%女性會選擇搭乘，男性只有
34.8%，不過相較5年前男性只有24.6%，已經算是大幅進步。
交通局統計，全市共有近300條公車路線，平均每人坐了2820公里遠，不少人透過Ubike連
結，自行車租借5年來從19萬次飆到904萬次。未來考慮增加女性夜間安全乘車保護，希望
可讓女性搭車率更高。
雖然捷運已經延伸到許多地點，但民眾還是認為不足。中和市民王進益說，他家近年才開
始建捷運，不曉得何時才能通車，最近的捷運站騎車也要十分鐘，走路要半小時以上，停
車又貴又不便，所以大多開車，希望日後捷運能夠更密集。
而調查也符合他的說法，新北市民搭車首選公車，其次才是捷運，就是因捷運路網在新北
市還不夠密，相差比例都在1倍以上。
不過如果捷運、公車能夠更密集，機車族比較有轉搭意願，全市機車族超過五成，若能增
加交通建設，有助於間接減少機車族群。
https://udn.com/news/story/7323/2476845

好吧 那新北這次前瞻就不用給經費了

其他縣市更不用了

騎車10分鐘距離的正解就是公車轉捷運

新北班次不夠密是其次，主要是有些路線太繞

捷運本來就只是骨幹

捷運不夠密集。新北人：不想搭，麻煩。高雄人：我是土生土長高雄人，我們不需要捷運黃線真是諷刺

事實 現在南勢角以東的景平路搭公車的還比捷運快很多...

看到那吧。如果是要到台北市的另一邊，捷運就有優勢。

感覺新北市需要捷運路線的密度還需要比現在還要高很多

公車路線改一改就好了新莊三重一堆公車都要跑到台北車站轉乘怎麼不要讓這些人在新北的捷運站轉乘呢

噓六樓 還天真以為高雄人不要捷運黃線 平行時空喔

新莊線沿線很多公車沒辦法接駁捷運啊或者完全跟捷運平行然後就直達北市 這樣不如直接搭

新北西環段通車後 有些問題就解決大半

公車是去彌補捷運骨幹而不是去搶運量的，畢竟捷運高成本蓋好捷運剩餘的公車路線都應該修改路線調整配合這是本末倒置的問題，不打算修改公車路線，那當初就沒必要蓋捷運

是阿 捷運是骨幹 公車是枝幹 功能要區分清楚不過不可否認的是 有些新北地方 要搭捷運去台北真的不方便 反而搭公車比較方便例如新莊(體育場以北)要去台北 現在還是依靠299,652居多對於要去台北的上新莊居民 搭新莊線並不方便 那是繞遠路把652,299之類的公車弄掉 全讓他們轉去搭新莊線去台北對他們來說 反而會是大繞路不過中正路沿線跟新莊線平行的公車 倒是可以考慮調整啦就是說 跟捷運過度重疊的公車可以修改 但像新莊299,652之類的路線 還是有需要的

樓上就是在本末導致的結果去看待捷運繞路這件事除非這個人想要去台北西區，不然我想不到有什麼理由要搭到台北車站轉車，直接在新莊頭前庄還是什麼捷運站轉乘新莊線進市區就好啦當然以上作法是要確保捷運的接駁公車可以達到299的密度我舉例子，幸福路居民大多利用652&299進台北市但如果有個接駁系統，讓民眾可以10分鐘到達捷運站加上捷運轉乘時間，從搭上公車算起大約30分鐘就可以從幸福路抵達民權西路站這時間跟652無塞車抵達民權西路站的時間一樣但如果把塞車考慮進去就不止了說真的未來環狀線開通這情況會更具優勢新北台北確實有必要重新思考公車的定位

652沒到民權西路好嗎？是617才到民權西路，而且叫我們搭車到頭前庄換捷運還要在繞一圈根本就不方便，光時間成本就浪費一堆何況還有車資？就算是到新莊捷運站幸福路中原路這邊也幾乎沒有車可以到

樓上上 你可能不是住新莊 不會理解為何幸福路中原路的居民要去台北 寧願選299或652 也不想刻意繞去中正路搭捷運吧? 幸福路中原路去台北還要去中正路搭 真的太繞了還有喔 652沒有走民權西路呢XDDDDD 連路線都沒搞清楚走民權西路的是617我走個三五分鐘就可以到公車站去台北了 我為何還要搭車到中正路搭捷運然後再繞路 = = 這是簡單的旅運選擇問題我認同公車地位要修正 但僅限於與捷運路線過去重疊的路線要調整 至於一些離捷運較遠的地方公車反而比較重要像對上新莊來說 299跟652反而發揮了骨幹的功能了

652班次應該要增加

0東只有上課搭乘的價值。

新北其實還好，因為鄰接台北

在頭前庄轉車非常不方便 不然頭前庄站也不會人這麼

從台北市內出發要到新北捷運附近的點，就非捷運莫數了問居民 當然很難正好捷運站就在他家附近

頭前庄轉車很麻煩 尤其現在環狀線施工 北向的站牌暫時被撤掉了 從頭前庄出來要搭99 要走到台北醫院搭車

系列文還沒結束...

你還是沒聽懂呢怎麼還在用現在公車很繞來解釋新莊人只搭299呢我剛剛都說要有個十分鐘內抵達捷運站的公車不知道你有沒有吸收進去怕你不懂我再解釋一次在299 652的搭乘場所改設置捷運公車目標是幸福路居民可以十分鐘內抵達捷運站話說299跑這麼遠到台北車站卻只需要一段票沒人覺得很奇怪嗎XD未來公車里程收費後，設置捷運公車是很有必要性的

10分鐘內從幸福路/中原路抵達捷運站XDDDDDDDDDDDDDDDDDD你真的懂新莊嗎當然 除非是到桃捷的車站 那就可以10分鐘內了而且若考慮到等車時間 幸福路到桃捷車站 可能也不只10分我跟你說喔 我每天騎車從幸福路去A3搭車就要花10分鐘了更何況是公車 可能還要把等車時間算進去我本來就有看到這個 但覺得這想的太理想了 就沒有回這點還有 居民乘車偏好 除了時間,車資以外 轉車次數也是一項家裡附近有公車一車直達台北 當然多數人會直接搭公車了除非299跟652直接廢線 然後像你說的開捷運公車強迫去轉捷運 只是這樣會惹出一堆民怨吧不然若299,652繼續存在 這兩線一定會有它的市場

A3在五股又不是在下新莊，不知道你比喻何來而且你又知道299進北市不用轉車了今天只是剛好要去東區不用轉而已

A3是在五股 但在新莊跟五股的交界處

如果說要去公館，要去大安，要去內湖呢？

新莊五股交界處也不是下新莊啊

是阿 他是在上新莊你可以把地圖打開來看上新莊跟五股的交界附近

不太懂你為什麼要把a3的距離拿來跟下新莊捷運站做類比就不是在同一個位置了

因為距離差不多 你可以打開地圖來看

距離差不多可以類比的話，那淡水到圓山，跟圓山到林口也可以一起類別

剛搬到新莊時也是找到捷運站的公車轉捷運，後來就常改搭

不曉得 也許可以吧

對了 我曾試過騎車去新莊站搭捷運 也是差不多要10分鐘

我住思源路上(幸福路~中原路一帶)

用現行繞路版的公車當然會覺得299理想囉但如果體驗過一小時才到東區，對比新莊站出發25分鐘到東區，難到不覺得搞公車接駁捷運比較理想嗎而且這也僅只是東區這種299可以直達的位置其他617 299 652無法直達的地區，捷運快速移動就很必要

如果公車在上新莊內可以開快點的話是很理想

不過上新莊缺乏捷運涵蓋是事實，等環狀線完工這種接駁效益會更大，這也是我剛剛說過的論點http://i.imgur.com/4Y4iQgA.jpg公車可以十分鐘從上新莊抵達新莊站的證據

新莊站25分鐘到東區? 我怎麼記得不只

是到忠孝新生而已吧

那張圖哪有10分鐘 超過了新泰路口到新莊站還要走一段路

差一兩分鐘也要計較XDhttp://i.imgur.com/XF5Tecb.jpg27分鐘可以從新莊站至忠孝復興，頭前庄就真的只要25分

林口也是搭公車比較快

你自己先說要在10分鐘內到捷運站的捏 = =我先說 我理解你的想法 公車接駁捷運很重要但是在上新莊這塊區域比較特別 這是真的...因為299太強了 近幾年又多了一條652 幾乎是骨幹了

呃，你一開始視十分鐘抵達車站為無稽之談現在我隨便就拿了不是完美但也差不多的例子你就開始斤斤計較這一兩分鐘的差距那一開始覺得十分鐘根本不可能的那個人去哪了而且我從來沒有否認直達台北車站的公車的必要性也沒說要廢除299只是我覺得你應該先搞清楚是因為到達捷運站的公車繞，而讓299坐大還是因為上新莊真的應該只能靠299當做骨幹如果有個快速接駁捷運的方法，299真的有這麼必要嗎

先說10分鐘以內的是你 超過了再來說我幹嘛這麼計較zzzZZ可以找找有無快速接駁的方法 若有當然很好啊但事實上找的到嗎

我已經找到可能性給你看了而且說真的這路線也不是最理想，稍微繞了點

你找的那個 班距20-30分zzZZ除非捷運接駁公車 班距可以跟299比擬

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我話還沒說完

就算環狀線通車，299、652還是無法被取代，環狀線到

把它改成299密度就好了

頭前庄轉也費事而且新莊線班次也不如板南線多到新埔民生或板橋轉去台北市就更麻煩了，環狀線頂多能取代99，但99頂多縮線也不會被裁掉

你說不廢除299 但又把捷運接駁公車班距跟299比擬這兩條線會打架唷不廢除299 上新莊還是會偏好搭299的 這點要清楚家門口就有公車vs 跟我還要搭一段車去搭捷運299的這項優勢 我前面也說過了

啊捷運至少有五條正在蓋 萬大 西環 淡海 三鶯 安坑這篇新聞是想表達什麼... 捷運沒蓋好搭公車很好啊

你的家門口有公車可不是只有299

所以到頭來 班距比擬299的捷運公車 只是浪費資源抱歉 真的喔 我家在幸福路 要去台北只能搭299

我實在不太清楚，到底有誰想去市政府上班還要倚靠整天塞車的299路線卻不選擇更快的捷運

299運量就是擺在那 數字會說話囉

因為這個前提是捷運接駁沒做好啊張飛打岳飛嗎你自己常搭也知道，299有多少地方很容易塞車為何不提早至捷運站轉乘呢

恩恩 前提是捷運接駁做好囉 只是我還是覺得很難10分鐘到就算班距縮短至299的水準 5-10分鐘來一班我上面有說 我騎車去捷運站就要10分了 更何況公車要加上等車時間這段路中間平均都會遇到2-3個紅綠燈要停等停個紅綠燈 應該也會花了2分鐘左右的時間吧然後你把地圖打開 比較上新莊搭299跟搭捷運去台北的路線你會發現 299反而比較直捷搭捷運的路線 反而像是一個V型一樣 是繞路的

等公車299也要，不太懂你幹嘛一直提等公車很不方便捷運繞路但是不塞車，實際上抵達東區比299更快所以問題又回來了，接駁捷運公車的可能性你覺得騎車到新莊站要十分鐘，但是公車也差不多可能慢一點吧看路況如果有個3-5分的捷運轉乘接駁公車，進台北是否更快我剛剛也用範例實證是正確的想法了剩下299 652 617唯一的優勢就是不用轉乘但考量到路況，我不覺得優化後的捷運接駁公車沒有吸引力

每一次的轉乘，都要多出約10～15分鐘的時間，因此以我住在幸福思源路口，要搭299直達台北或99到新莊/板南線，是取決我要去台北的哪裡，沒有說哪個一定比較好啦。以後環狀線開了，99我就少搭了，但299仍然是很重要，從北科大那邊回新莊，坐299都不用換車又有位子。

很重要的原因是因為299可以直達北科但這不符合liweihau對於把299當做骨幹的定義既然是骨幹，那我想去永康街，也應該靠299轉乘新蘆線想去公館也要靠299轉乘台北車站如果是去上述地方，公車失去直達特性，還這麼有吸引力嗎

另外去台北我會考慮轉捷運多一點，從台北回新莊，我會儘量靠299一站回來，考慮的點是有沒有位子坐，儘量能在忠孝新生前上車。。299對新莊是個很特殊的存在。每次去台大洽公要回新莊，我會先搭公車到忠孝新生等299，這樣從台大開始我一路都有位子坐，直達新莊這點讓299很特殊。

樓上 我也是 會刻意提前幾站搭 xd這樣才會有位置坐我說骨幹的意思只是想表達 299對上新莊<-->台北 很重要而已 而且確實是如此呀旅客到台北後要去哪要怎麼轉 每個人的狀況不同但對從新莊往返台北這一段的"區間" 來說 確實它是很重要的一條路線

但也僅止於公車直達區段對吧？優化接駁公車，讓整體轉乘更便捷，才是真正應該做的事我相信捷運才是新莊人能不能快速往返台北的關鍵那些直達公車說真的只能服務部分民眾而且考量到塞車問題，台北東區的距離感會更明顯（此東區為忠孝復興以東的統稱）

優化接駁公車一定是對的，這毫無疑問啦，因爲路線有侷限，也不是每個人都能享受299的快速，更何況沒位子坐時，搭乘捷運也比公車舒服許多。

別忘了 新莊還有617 一段票到三重，民權喔~誰還跟你繞到中正路搭捷運？中原路有652到北車617到民權甚至幸福路（中華~思源路）走遠一點到聯邦社區，or中港搭617到民權甚至環狀線通車後，對新莊這些公車影響也是有限吧？那時99緩衝區一定會拉到板橋車站搶客

到時99應該會全線一段票

新莊的公車都比捷運強

要直達騎車就好啦，大眾交通就是靠專程，大家取折衷不是嗎

其實總結就是上新莊地區因為新莊線非像中和線那樣直穿中間地帶，而是偏河岸的中正路，機場捷運則是偏北，然後進城路線北捷部分少了直達台北車站地區，桃捷雖有到達台北車站，但是轉乘其他公車或北捷又無轉乘優惠，讓上新莊中間地帶的公車路線能夠蓬勃的發展，我個人不少的新莊友人也很愛好上新莊的公車路線

這幾條我也搭過不少次，是很方便但很長，中程運輸了對門口就是站牌的居民當然方便啦，但修改路線為短程接駁才能密集

上新莊還有617到民權喔～

如果是新莊到北車當然嘛搭299中正路算新莊中心吧 但既然是中心就不是住宅區 這樣

A大講了很多 但299就是能直達北車啊@@ 不只是在北車轉乘以北車為目的地的人才是大宗吧 652同理去東區 要省錢搭299 要快在中正路轉捷運 這選擇多 但去北車捷運幾乎沒有時間和價錢上的優勢

新莊線對上新莊真的很有限 班距長票價又貴 我想不到上新莊去新莊站搭捷運的任何理由 公車可以到新埔北車民權西都能再轉捷運 不只方便而且遠比到新莊站轉捷運進北市還快

北市公車改里程計費後價格優勢也不一定存在了299 652都是屬北市的路線然後我其實贊同短途接駁捷運站的想法 只是等環狀完工後改可能會更好

發現生活在平行世界的捧油！

願意搭公車很不錯

願意搭公車很不錯+1

上新莊真的不是我說，跟下新莊的西盛一樣都離捷運太遠。另外我糾正一點，a3站是在新莊google一下地址吧！因為五股工業區其實有1/3是新莊門牌

西盛最快是弄個火車站，但又離樹林跟浮洲太近人口不夠密新莊市中心夾在一省道跟二省道之間，只有環狀線穿進去而已東西向捷運很難走中間哪條路，連公車都是在裡面轉來轉去反而中和看似亂七八糟的路給捷運找到貫穿市區的方法

看看新開機捷接駁公車吧～短乘且頭尾連接新莊線機場線 結果呢？可見得大多利用299-652-617進臺北市區接駁新莊線機場線不錯的只有橘21吧～至少迴龍新莊A3站上下車的不少

媒體講新北就是不夠密集.講高雄就是沒人要搭.廠廠

中永和福和橋周邊也是公車比捷運方便的例子

樓樓上，別怪媒體下這種標題！問題就是實際上，新北公車或捷運一定有一個運量有出來，高雄不管捷運跟公車都沒有像新北這樣啊

樓上 沒有像新北那樣也不代表沒人搭啊 不然假如有人拿北京地鐵運量酸台北捷運沒人搭也說的通囉？ 顆顆

其實我真的不懂為何ㄧ堆人反對其他區域蓋捷運或輕軌，好像巴不得只有台北有就好了。

中興橋的住戶也是公車接西門，也不會走去三重站搭車

現有路線都是走新北鬧區往台北市，沒有增加無捷運鄰里往捷運站

捷運跟公車有什麼好爭的? 而且這不是在講廢話

其實福和橋該考慮捷運或輕軌計畫，不然難以消化上下班人潮，只是路廊是一個很大的問題這個標題跟各位推文所討論的內容，顯示的問題就是，新北市進入台北市的路線，還是各地新北市民最需要的路線

299不是因為比捷運直接才受歡迎嗎XD新北目前還需要好幾條捷運，配合台北的民汐、南北、和平路廊等可以再蓋呢，比前瞻很多計畫好太多了

廢文 捷運路線比公車少啊 公車覆蓋率比較高像新莊搭235到西門就比捷運轉車快

一路看下來，我只能說，不住新莊就別自以為懂新莊在有些人眼中自己的計劃看起來很完美，但實際施行真的沒那麼理想

新莊就是轉乘麻煩阿 捷運站旁機車停車位這麼少UBIKE又有租不到車或沒車柱還車的風險