之前看到這篇#1OrNSZrt (MRT)讓我好奇捷運局不想南北線從臺北機廠進基隆路的原因
加上hicker大提到南北線的可行性報告書
上網只找到有關紀錄
有沒有辦法可以取得南北線可行性研究報告?

應該只能去捷運局圖資室看吧 一般人進不去

等我回家去找....但記得當時的路線評估 這段就是基隆與光復二選一而基隆路方案居劣勢就是因為地下道與高架橋的阻礙

可否說明『從臺北機廠進基隆路』?

基隆路真的很可惜啊 上下班時間這麼塞 竟然無法擁有一條捷運 感覺如果真的可以蓋出來 對運量會有很大的提升

基隆路超級需要!

基隆路有高架橋又有地下道 很難蓋吧

前瞻性挪個3000億 拆高架橋跟地下道+南北線不知道有無搞頭

挖到鑽石礦才有可能....

蓋成高架也不行嗎 轉乘也比較好設計

這本可行性報告應該是有送給交通部審查，但是就沒核定

現在要找也被捷運局大筆一刪 完全從歷史中消失了

南北線走基隆路的最大問題應該是「市政府站」放在哪個位置

也就是從未對外公開．但是汐民延伸基隆可行性研究報告，

讓興建期的交通衝擊是可以被接受的。

在標案中是能下載到的．這只能當作以後考古研究用了南北線能找的東西只剩送給環保署審查的環評報告

我電腦裡面也沒有....應該在上次爆掉的那顆硬碟裡面了標案也下載不到了吧....太古早以前了

如果你有心，會濫用google搜尋，一定會找到地方，那裏會有目前已核定的綜規報告，跟目前的計畫執行進度

基隆路只要像日本磁浮新幹線那種蓋法應該就蓋得起來XD只是$$$$$的問題而已，不然人家都可以在營運中新幹線線底下蓋東西了XD

大深度也不是萬無一失 這次台電在八德/光復路口塌陷 深度45M 就已經近似大深度了 而且管徑還比較小

基隆路高架橋有這麼困難無法動嗎？台64線都能為環狀線拆閘道了

這兩個案例不同處在於 1.環狀線-高架 南北線-地下2.即便南北線是高架 但基隆路高架也不像台64中和段有預留給捷運興建的空間3.基隆路也不像板橋民生路那樣寬闊 可以讓高架橋與高架捷運或地下捷運並行 除非台大願意讓地來蓋

回原po基隆:http://cis.pixnet.net/album/photo/158004017

如果南北線高架化真的可行的話 那道路高架就真的可以拆了不需要並存啊 通往中永和的目的是一樣

目的地一樣但運具不同呀....基隆路只是一個通道而已 但經過此通道的目的地都不同

不可能為南北線就此拆掉，它是台北市中心東側最後的幹道除非移地去芳蘭路高架，畢竟通過車流不需要在基隆路正上方例如環東、水源快都是在河岸高架而不是在台五跟台九高架只要進出口引道再拉回基隆路附近也可以，甚至移到芳蘭路後可以跟北二高台北聯絡道直接通，以及沿山高架至信義區基隆路的高架可以另行研究能否直接拿來跑捷運減少土建也就是另蓋一條高架移轉車流，舊高架併入捷運軌道工程不過在公館那邊還是要另外想辦法跨越福和橋就是了

樓上這構想有大膽

主要是因為捷運需要在幹道設站，但快速道路不需要環東市民不用跟板南線一樣走忠孝東路，水源快不用走羅斯福不過現在看新南北線也許根本就沒有基隆路的事

移開基隆路高架還真的是想法大膽，且似乎是可行的@@不過台北市政府有這樣子的遠見嗎？都要把東環調整到穿越象山了...蓋山裏繞路大於解決基隆路這個現成的大塞爆通勤走廊另外大橋頭站那邊台北橋用地這麼擠還是能設站，捷運穿過，基隆路路段有比那邊窄？疊式設線車站也疊式設計基隆路會無法蓋嗎？

大橋頭站其實是用學校的地來設站所以說走基隆路方案 得要台大肯讓地來蓋才行...只要台大肯讓出地來蓋 基隆路高架橋就完全不是阻礙

還需要考量地下管線的問題，這段基隆路底下有重要的自來水第二清水幹管(敦化~基隆)，採潛遁施工，口徑2.4~3.8米http://tinyurl.com/y873xx94

台大也是政府機關啊，教育部同意台大就得同意註：國立大學本身就是行政機關註：所有的國立大學都隸屬教育部