作者:
sydwuz (・ω・)
2017-06-01 14:35:02先給連結：https://goo.gl/7HUqIX
過去幾個月個人陸陸續續對數條規劃中的路線提出看法，
#1OkPa16p (MRT) [ptt.cc] [閒聊] 林口支線改善
#1Owwq_50 (MRT) [ptt.cc] [討論] 東側南北運輸系統
#1OxeCERr (MRT) [ptt.cc] [討論] 南北線調整之我見
#1O-8i_Ac (MRT) [ptt.cc] [閒聊] 和平線(暫稱)構想
今天這篇是將這些路線經過通盤檢討後的集大成，
若以過去一、二階段的規模來看，要把它們全塞在第三階段太過勉強，
因此就如標題所述，除了第三階段外再新增個第四階段。
有關車站選址的說明都在圖中，下面僅就各路線進行簡介。
1.桃園機場線林口支線（第四階段）
路線自A8長庚醫院站分歧後直行文化一路，沿途設置三站。
本線可直通主線至A1台北車站，故A1～A8間會以直達車、
區間車(中壢)、區間車(林口) 1:1:1的模式運行。
圖中另有將A2a與A5a兩站的位置標出。
2.五股和平線（第四階段）
代表色為洋紅色（Magenta），路線起於蘆洲，途經五股、
泰山、新莊、板橋、萬華、大安、信義、松山、中山等區，
最終止於大同的大稻埕，可轉乘幾乎所有的路線。
3.永和汐止線（第三階段）
自民生汐止線修改而來，路線起於中和興南，途經永和、
大安、信義、松山、內湖等區，最終止於汐止區公所。
4.環狀線（第三階段）
南環、西環、北環的路線相同，東環部分改接回動物園。
5.萬大樹林線浮洲支線（第四階段）
路線自LG08A向北延伸，途中穿越重慶公園、重慶國中、
豫章工商、遠東通訊園區、湳仔溝，最終止於臺藝大
文創園區南側，並保留延伸彈性。
－
歡迎討論。
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-06-01 14:56:00不設一條新莊，五股，泰山，關渡，淡水or八里嗎？（沿成泰路）或蘆洲延伸線？
作者:
chewie (北極熊)
2017-06-01 15:12:00個人想法還是在標題加註一下...
作者:
Lsamia (samia)
2017-06-01 15:36:00我覺得南北線走安和路是有點希望 但是進巷子就太困難惹相較於光復南北路不見得有好處
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-06-01 15:53:00幾乎都是要地下化 滿滿的經費啊
作者:
chewie (北極熊)
2017-06-01 16:00:00安和路下面是溝渠 有點麻煩
作者:
ciswww (Farewell)
2017-06-01 16:03:00新北市政府曾計畫將五泰輕軌由A5a延伸至府中，建議原po將納入通盤考量
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2017-06-01 16:12:00精美到只好推一個了www
作者:
hatehess (hatehess)
2017-06-01 17:20:00用心給推!!原PO有做現有路線的版本嗎 有的話想看 謝謝
作者:
u155247 (salt)
2017-06-01 17:45:00林口支線需要跨越國道一號，又要再蓋一次大V字橋
作者: geesegeese (毆) 2017-06-01 19:35:00
自駕汽車正夯再蓋下去不夠前瞻了北北先行，捷運蓋那麼多了，再蓋就落伍了大台北房價高到爆炸，不適合再高下去了解
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2017-06-01 20:15:00快被自駕汽車笑死
作者: geesegeese (毆) 2017-06-01 20:15:00
三鶯萬大安坑淡海信義東延蓋下去沒錢了
你的路線一直是我至今看過最棒的，雖然這要蓋不知道要多少$$
作者:
ciswww (Farewell)
2017-06-01 20:41:00作者:
shter (飛梭之影)
2017-06-01 22:58:00東環跟永和汐止線蓋完的話對未來的路網確實比之前好南北線有個缺點是轉紅綠，改經松山象山至動物園就解決了民汐線在市區是直線沒有L型走線轉乘也在這一版優化了
紅色路段在板橋中正路有面臨路幅不大的麻煩藍色則是在府中路路窄和後站商圈那邊需要徵收穿越咦？藍色路段我看說明是走縣民大道，可是圖好像畫到府中路上了
作者: alfrog0414 (歐弗拉葛) 2017-06-02 00:41:00
推
然後這兩路段都能提升下新莊以及五股泰山到板橋的方便度，需求應該不錯，且路廊優於道路駕駛開車的路線不過個人認為LG08A即使延伸也不會延到泰山五股線的輔大站，中間的需求似乎沒高到需要中運量延伸那麼遠，我比較認為新北會把LG08A延到新板特區或是附近，剩下的由五股泰山線完成
作者:
ciswww (Farewell)
2017-06-02 03:52:00萬大線每列700人，是容量很大的車，即便一二期都加入營運2031年預估最大站間運量(LG02->01)僅21000 班距只需120秒
作者:
muching (somethin' sparkle)
2017-06-02 04:24:00如果雙北人口破千萬，這種蓋法有可能...XD
轉彎半徑太小，彎又多，對行駛速度影響頗大關於和平線太繞，又機廠要設哪裡，我是想民生汐止線機廠那塊用好用滿XD(不過我也在找更多用地)
作者: windty (風) 2017-06-02 23:19:00
永和汐止線路線設計很好但沿線路幅路幅太小一直是此路線的隱憂用疊式車站感覺也不夠過去地下設站最小路廊好像沒那麼小且周圍住宅相當密集沒多餘位子設站不然與東環相輔相成是相當好如果東環必須用中運量那此路線用輕軌是否就夠？所需空間會不會縮小些