從網址內的路網圖看起來
桃園想利用桃林路廊跟地下化地上路廊搞一條新的桃林環狀線
這兩個都沒有用地問題或許會推很快
https://goo.gl/j1jGRv
目前桃捷進度
鐵路地下化：確定納入前瞻
機場線：通車
機場線增設三航：確定納入前瞻
綠線：年底動工
綠線延伸中壢線：確定納入前瞻
綠線延伸大溪線：交通部同意納入年度預算
棕線：交通部同意納入年度預算
橘線：可行性還沒做
可能是因為快推完所以開始思考新路線了??

一樓甲甲

二樓肥宅

一樓自介

四樓肥宅

五樓吃屎

台鐵地下化後上面做個高架，落墩問題?如果做B路權輕軌就會超打臉的，等於告訴大家說"只有輕軌跟捷運最潮，鐵路就是落伍"，那一開始直接走鐵路高架化不就好了。

除了桃林路廊跟台鐵地面以外 似乎還有走高鐵(台31)地面如果台鐵地下化時有預留的話就沒問題 參考市民高架

除了桃園到南崁段，其他都是給蚊子坐的嗎？

把桃綠搞定再說

桃綠之後別忘了桃橘

桃林地下已經鋪自來水管，自來水公司都跟市府確認沒要蓋輕軌了，胖周瑜也只計畫蓋路跟自行車道，桃林輕軌根本做夢比較快台鐵地下化了還在上面蓋輕軌是搞笑喔，真要高架還不如蓋快速道路由龜山直通平鎮還比較有價值

其實真要搞環狀線...BRT還蠻適合的(登楞

桃林環路線和其他路線重複性太高?

桃捷路線已經夠多農工荒野路段了，還要蓋個環？是要開發多少個站區開發啊

某樓的快速道路加BRT方案，可以找米魯國王了。

桃橘其實主要就桃園到中壢 紓解台鐵人流

直接台鐵+捷運共4線車站共用如何?然後棕線不能轉泰山貴和感覺有點可惜然後這路線環狀線從桃園車站到山鼻再到領航怎麼想都怪怪的，是要做快速路線?不然怎麼不跟綠線設站?

有驚訝到，還以為只是棕線加桃林

桃林環狀線 好潮喔

不但路線平行重疊，還跟一堆桃捷的鳥站重疊，一堆田地荒地的蓋那麼多運站給牛搭

桃林環線有沒有搞頭阿

疊合著航空城的都市計畫圖看看囉

環狀線如果能直接跟綠線共構應該效益會高一點.......然後再設計個快速路線，只不過也要看桃園的地夠不夠用

為啥不拉一條桃園火車站經大竹到高鐵站的？ 感覺比較有搞頭

北段西段根本沒什麼人住是給誰搭，西段更是連航空城都不是，這環狀連接駁轉車的功能都不大，是畫搞笑的

其實鐵路地下化如果預留空間一起跑 那其實還好跟著地下鐵路走個輕軌 或是Tram-Train 應該還行

問題比較大就那個環狀線，依照樓上們的描述似乎沒啥東西，然後只停那幾站是要怎樣.......

我覺得桃林那個設公車專用道就好，應該馬上可以動工

桃林環狀這樣會路過中央嗎？

覺得 桃林的桃園-南崁段&橘線 是比較有效益的 綠線延伸真的不急吧

結果那個桃林環狀線是自行車道啦，只是用未來捷運唬爛人而已

地下化地上路廊推很快？？

綠線航空城段會賠到不省人事...

桃林段大量共線的話怎不考慮基隆Tram-train的作法?至少也比在地下化路段上面再重複鋪設軌道有意義，不然地下化想要達成的目標不也就白做了?

環狀高架自行車道

我只想問，錢誰出?

基北桃複複線或北桃二鐵比較重要，桃園自己蓋捷運還不是要轉台鐵進台北

高架鐵路會割裂城市 但是高架輕軌就不會唷 開心

高架鐵路和高架捷運或是高架公路不是一樣嗎不過高架公路是有可能割裂城市啦…

畫了一堆沒一條有動工的

看來瑜哥想要效法龍哥 山手正夯

桃橘不考慮接到A8嗎 工程太困難?