作者:
gpee (watch)
2017-07-05 14:24:53桃園機場捷運當初主要是為了機場連外交通而蓋的吧?
那為什麼機捷需要跨三個縣市連接到台北?
正常來說應該連接到當地縣市內的大眾運輸吧?
例如連接到桃園縣的台鐵站或是高鐵站(如果當時有的話)。
麻煩五樓回答^^"
作者:
gigihh 2017-07-05 14:26:00因為是首都機場啊，桃園機場的代號就是TPE桃園機場原本就是因應松山機場不符合國際聯絡需求，才在
作者:
gigihh 2017-07-05 14:28:00十大建設中興建的，在此以前台北聯絡國外都是在松山機場，當時的代號就是TPE，所以對外國人來說桃園機場才台北的機場。這關係有點類似首爾到仁川國際機場。
作者:
chewie (北極熊)
2017-07-05 14:32:00連接上當地的大眾運輸或傳統鐵路 通常也會有直達都市交通樞紐車站直達車(或起碼一車可達) 仁川-首爾 成田-東京
作者:
alexj (世界行走)
2017-07-05 14:40:00機捷明明就有連到桃園高鐵站阿，也有延伸到中壢車站的打算
作者:
wcc960 (keep walking...)
2017-07-05 14:43:00有差嗎，那就搭普通車就好啦
作者:
gpee (watch)
2017-07-05 14:43:00原來如此 謝謝^^
作者:
wcc960 (keep walking...)
2017-07-05 14:44:00成田搭京成到千葉也得轉車，JR有到千葉但N'EX幾乎不停
作者: FakeMan (Traducteur) 2017-07-05 14:58:00
為什麼不直接由台北捷運局興建,由台北捷運營運就好咧?
作者:
gigihh 2017-07-05 14:59:00其實原po適從計畫角度來思考，確實機場捷運當年規劃，並沒有延伸往中壢的打算，現在的機場捷運其實是機場捷運與桃園藍線合併而成的，機場之後到中壢原本就是桃園自己的計畫。但最後會合併不知是不是因為藍線只到機場路線太短效益太低而機場捷運這段原本規畫為台北捷運的紫線，所以目前直達車才會用紫色，普通車用藍色。
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-07-05 15:12:00東京成田也在千葉，這種情況滿常見的。
其實就是...沒事把桃園藍線合併進去，還不直接做到中壢，現在又被鐵路地下化卡死如果只有A1~A14，也就是臺北市區到機場，北捷應該不會完全不想接問題就是A14~A21這段...
拆成A1-A14, A14-A23 兩段看就很合理了
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-05 20:58:00已經15分鐘一班了，班距很大了
樓主要說的是為何不從高鐵站或中壢火車站建捷運到機場卻要從台北建過去吧
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-05 22:23:001983年還有新莊線延伸構想，但在1988年西武提過從台北車站另建新線到機場這麼高規格的提案後(MRT板搜尋西武)，後繼者很難再提比較不方便的構想