※ 引述《valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)》之銘言：
: ※ 引述《china2025 (2025全面小康)》之銘言：
: : 台北市應該有兩條高架線通往外縣市(當然還有第三的機捷)
: 來不及了，因為都市發展太快了
: 最初早年想法是台北鐵路高架化
: 但因為國防等某因素，就轉向地下化為主
: (某光頭偉人：干!!再敢鞭我屍試試看)
有興趣可以去翻閱老書籍《台灣地誌》
裡面有很多民國5~60年代的資料與討論
說一下2X年前我從大學圖書館借回來看留下的印象:
台北市其實在民國50年已經會塞車了
最大的交通瓶頸在於市區無數的平交道
學者奉命提出解決方案
當時有3個腹案:
1.縱貫線原線地下化
當時施工技術 無法克服地下水位過高的問題
所以說認定不可行
2.縱貫線原線高架化 廢除淡水線與新店線支線
這個方案要廢除新店線 然而新店線煤礦貨運不能廢除
所以不可行
3.縱貫線改線繞過台北市區
這個方案是當時評估的最優方案
路線規劃是松山車站以西 沿著基隆路東南側
然後往南經過景美 大坪林一帶
再轉西向穿越新店溪進入中永和
之後沿著今天的台64線接回去板橋站
支線的部分 淡水線全面廢除 新店線保留景美以南的路段
台北市區縱貫線全部拆除
當時的都市計畫也根據這個方案進行規畫
比如說台灣省就預留出今天的台64線土地
至於說為什麼這個方案最後沒有付諸施行?
台灣地誌一書並沒有提出解釋
後來淡水線變成重要的通勤鐵路
新店線反而提早廢除 台鐵新建了中和線承接煤礦貨運