作者:
WWDJ (努力升級中)
2018-04-22 23:25:07想請教高雄的朋友，
從台北去幾次高雄，
實在覺得高雄騎機車真是享受，
又好停機車，路又大又直，
又不像台北雨天常常！！
假設真的高雄捷運蓋密了，
在地人就會不騎機車改搭捷運嗎？
作者:
kutkin ( )
2018-04-22 23:26:00捷運是做為一種替代方案，也是一種前瞻的建設。
作者:
fman (fman)
2018-04-22 23:33:00其實我們看北捷就好，台北捷運完工後，機車族還是很多，因為
作者:
ggoi (以果溯因)
2018-04-22 23:33:00人口老化繼續騎機車嗎 貨櫃車很多的城市天天有鮪魚撿
作者:
kutkin ( )
2018-04-22 23:34:00是呀 以前老人小孩可能要接送 現在自己去搭捷運
作者:
LZong (ＬＺ)
2018-04-22 23:43:00這時就變替代的比率了XDD
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-22 23:47:00替代方案通常是車壞了或天氣惡劣才會想到它
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-04-22 23:59:00fman 台北騎車變少很多 只是雙北人口基數大感覺不太容易出來 雙北市機車登記數量是一直呈現下降趨勢 哪裡沒影響 大眾運輸使用率一直向上提升
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-04-23 00:35:00台北市內移動是真的不會想騎車
作者:
kh2702 (kh)
2018-04-23 00:46:00高雄市區真的機車機動性較強 也好停車除非坐高鐵才會搭捷運
作者:
IS0987 (FQ)
2018-04-23 00:46:00認真講我覺的高雄開車真的很好停車...相較於台北啦
作者:
keith222 (Keith)
2018-04-23 00:54:00你覺得這是個二選一的問題嗎
作者: kenro 2018-04-23 01:01:00
高雄騎機車真的是最方便的 很難改...
作者:
COOLBILL (Go!!Go!! Braves!!)
2018-04-23 01:03:00而且執法強度不夠，高雄人騎機車真的完全自由
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-23 01:10:00高雄機車數從2012的230萬減少到2017的199萬同期新北還有218萬輛話說北捷也開通二十年了機車還是有300萬輛說實際在跑的就不得而知
作者:
IS0987 (FQ)
2018-04-23 01:24:00呃...新北的人口數跟高雄的人口數來對照機車數量的話，那個比值你...
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-23 01:31:00沒錯以比例來看是高雄多.但北捷已開通二十年..你要說台北機車數下降 那高雄也是的哦
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-23 01:33:00台灣機車稅費輕(欠費又多)，國民家裡有很多閒置機車，近年在淘汰二行程機車加碼補助之下反而補助到閒置機車
作者:
IS0987 (FQ)
2018-04-23 01:34:00要拉北捷進來的話，其實又要重算了，要先把雙北600多萬人算進來再加雙北的機車量，我沒數據不太知道
持有率和使用率又不一樣了，我在雙北一樣會有機車但很多地方我不會用騎的
作者:
IS0987 (FQ)
2018-04-23 01:35:00我自己是開車族，大概一年坐不到一次捷運跟公車，除非當地難停車，不然停車費一小時別超過100我都會停（北市）其實我家附近走路約5-8分鐘（看腳程），就有捷運站了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-23 01:41:00嘉義縣機車數從2012的37萬減少到2017的32萬 其中綠牌減6萬
高雄市區現在很多停車場停一天不用100 道路也沒很塞可以舒舒服服的吹冷氣聽音樂開車 誰還要去沒冷氣的月台搭捷運 而且出了站很多轉乘和步行空間都不佳
作者:
IS0987 (FQ)
2018-04-23 01:47:00請問機車那個數據是要去那看啊
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-23 02:02:00你說東西向我不敢說.不過高雄南北很長.有時開車是比捷運累人的.另外就是駁二現在假日很多人已經懶得自駕進去因此我認為橘線延屏東是必要的.綜效足以cover掉延伸成本.這是很多人看表面看不到的就像延路竹
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2018-04-23 02:35:00不能騎車的人比例不高土地開發才是交通建設的本體
作者:
kenny719 (Kenny)
2018-04-23 03:04:00但是高雄對機車路權不友善
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-23 03:20:00作者:
gpee (watch)
2018-04-23 05:07:00暑假來騎騎看，很熱的。
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-04-23 05:50:00台北的公車路網舖的密，也讓沒有捷運的地方都蠻容易到達
跟台北一樣加一堆禁行機車、單行道、分隔島、禁止左(右)轉，把開車騎車搞得很複雜就會有人開始搭車了
作者:
cjtv (小當家)
2018-04-23 07:57:00我會，交通方式只是一種生活型態，在方便跟舒適間我選舒適囉
作者:
atb (Transition)
2018-04-23 08:14:00台北機車入城的也一堆，說得大台北多不愛騎機車似的入城道路必塞，汽機車一狗票
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-04-23 08:30:00夏天騎車很熱耶- -
作者: geesegeese (毆) 2018-04-23 08:38:00
夏天很熱。
就算在台北市中心 多點間的快速移動還是機車方便除非是少數定點移動才會考慮大眾運輸
作者:
relio (瑞哩歐)
2018-04-23 09:13:00取消機車停車格、加強取締或拖吊
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-04-23 09:38:00樓上趕快連署把所有騎機車的抓去關 取消停車位太軟了要強硬一點呢 顆顆ciswww 我反而喜歡在台北騎機車 高雄對機車路權很歧視對於守法的人很痛苦 反而台北應該多點機車格才對 然後都該收錢來補助大眾運輸一次10元效果就很強了
作者:
Shauter ( )
2018-04-23 09:45:00這篇是所謂的假台北人阿 台北哪裡沒機車?雖然是可以說一堆是新北來的......
論機車持有比例 台北市基隆市是全國最低啦新北市機車數 2,188,019台/398萬人高雄市機車數 1,999,902台/277萬人很明顯新北市的機車擁車率是低高雄市一大截的台北市機車數 953,645台/268萬人基隆市機車數 182,847台/ 37萬人話說 高雄也降低了不少啊 以前擁車率是8X% 現在只剩72%以前高雄縣市的機車擁車率都超過成年人口數 XD
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-23 10:04:00台北人均比高雄少正常.畢竟路網.道路.天候.地形(高雄沒這麼多橋樑)..都會影響.但軌道還是對高雄居高的交通事故跟空污有良性作用夏天騎車其實很曬不舒服又有高事故風險
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-04-23 19:30:00台北市騎車不要上下班尖峰還好 新北騎車就真的是折磨 行車環境超級差
作者: siyow (siyow) 2018-04-23 19:54:00
但是高雄好熱、而且常常空氣不好，其實騎車不是很舒服
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-04-23 21:44:00好熱的天氣時,空氣不會壞到哪裡去…
為什麼qooisgood你來到這裡就變成正常人了?
作者:
howshue (阿斯斯)
2018-04-24 08:33:00fman 錯太大 = =