※ 引述《Sunny821210 (Vancomycin)》之銘言：
: ╔═══════════════════════════════════╗
: ║ 高雄捷運107年5月運量 ║
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: ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
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: ║ 本月 ║ 運量(人次) ║123,814 ║39,143║162,957 ║ 6,656║169,613 ║
: ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
: ║和107年 ║ 運量(人次) ║135,108 ║42,530║177,638 ║ 9,455║187,093 ║
: ║ 4月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
: ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ - 8.36 ║- 7.96║ - 8.26 ║-29.60║ - 9.62 ║
: ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
: ║和106年 ║ 運量(人次) ║126,487 ║39,598║166,085 ║ ─ ║ ─ ║
: ║ 5月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
: ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ - 2.11 ║- 1.15║ - 1.88 ║ ─ ║ ─ ║
: ╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
: http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
: 今年只有有連假的觀光月份漲得動(2,4月)
其實除了增加路網 改善接駁跟限制私人運具外
TOD也是增加運量很重要的誘因
巨蛋站因為商業開發成功現在運量突破高雄車站
再看看草衙道也讓草衙站從末段班變前五名
TOD的成功會讓運量整個大幅度的上升
但早期台灣並沒有這種觀念 導致高捷TOD很少
整個鳳山區楠梓區小港區境內都沒百貨公司
捷運卻也沒聯開個商場或小型百貨
於是人口就往興起的右昌跟文山跑 不往捷運跑
說要開發新市鎮 青埔站要TOD才會有人口誘因吧
美麗島貴為轉乘站 都在吃老本沒新的商業開發
獅甲站左邊國小右邊公園 可惜了這站在新灣區
生態園區更扯 左營區精華地段旁邊蓋派出所
凹子底則是太晚開發 有點可惜
橘線大東站有開發但是文藝導向所以較薄弱
衛武營效益還未知 鳳山西則是放置很久
市議會遷走之後土地也放生在那 不知道在幹麻
至於中正路整條就是當初妄想會有上班族通勤潮 沒有規劃TOD導致蓋完才發現人口已經轉移了
台北本身商業和通勤人口都夠 運量才衝的起來
但就算如此柯p還是說TOD很缺乏 更何況是高雄
不過近年蓋的環狀線和台中綠線都大量土地聯開
之後高捷黃線也會用土地聯開補貼建設經費
只是光土開的規劃和招標又要花上好一段時辰
像紅線那樣不管開發狂衝進度的七年完工最速傳說應該很難遇到了