https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/about/statistics.html
當月總計： 1,827,860 人次
日平均： 60,929 人次
較上月：　 -2.77%
較去年同期： +6.09%

需要取這麼多小數點....XD?

正常來說不都取到小數後兩位嗎

機捷有各站運量嗎? 有的話就可以加入前一篇北高比較了沒的話整條線下去排也可以，就排第15在忠孝新生和古亭中間

這應該要除以站數取平均吧 排在世運跟後勁之間就行了

去年同期是57431 這樣怎麼會算出0.06%明明就+6.09% 數學老師請假嗎

已經一年了，真快…

站上六萬大關點了一下歷史資料 二月以來都穩穩站住六萬雖然對北捷來說是杯水車薪 XD 不過畢竟才營運一年多不過話說回來 未來好像也沒有什麼原因會運量爆炸性成長

4月有清明連假出國潮，5月大概就打回原形了

手癢查了KL的機場快線 快慢車合計日運量24K香港四萬多 首爾幾年前的資料不到四萬德里的五萬 所以單看機場聯外 機捷的表現差強人意XD

如果看各站營收可能就排在北捷前幾名囉。。。

推

印象中桃捷日運量6萬人次的營收已經可以跟高雄捷運差不多

6萬了！讚

杯水車薪是影響太小幫助不大的意思... 桃捷跟北捷的關係應該沒有什麼"幫助"的關係 是要說「小巫見大巫」嗎?

如果是講機捷載來轉乘北捷的旅客量那就真的杯水車薪了

是很怪，而且不只是幫助，是救助，但目前沒這關係。就算是旅客量這樣用還是有問題，北捷運量有什麼危機?

推

1樓沒學過統計學嗎？

文章編輯過，樓上你不一定知道當時樣子不能這樣講。

純噓已經通車那麼久還不敢公布各站運量

記得以前實驗課說小數點下取太多位意義不是很大?

6萬其實已經算還可以了等環狀線通車 或許在新北站轉乘的人會增加?

推

不能理解為什麼環狀要斷在新北產業園區 慢慢蓋上去蘆洲可以受惠更多人 像以前板南線慢慢通車

因為園區內沒有多的公有地，勢必要徵收廠商的地或廠房，然後就至今喬不攏

園區內應該沒有問題吧 問題比較大的是過疏洪道對面蘆洲反正園區內就是走新北園區既有的道路 寬度都夠蘆洲預計要設機廠 這個用地問題才大 五工區都還好 大不了不要設Y19A車站

何時才會公布各站進出人？= =

是不是怕公怖各站運量會嚇跑廣告商呢

建商阻擋各站運量的公布啊

因為新產園區廠辦它們抗議環狀線聲音很大的畢竟廠房居多，大貨車來來往往，環狀線一施工就全卡住

想到北捷一開始也是沒有各站的人次資料..

桃園縣議會不知道有沒有質詢過這點桃園市*

死不公布各站 好個透明公開==

有六萬不錯喔

可是我認識幾個五工區的老闆 對捷運都是贊成的 XD反對的大概是第一排 理由是施工震動等等

加油～