會用口說廣播的時機是
1.沒有預錄廣播 或
2.預錄廣播系統故障
北捷有「車門即將關閉」的阿婆怒吼(X)預錄廣播(O)，因此不會有肉聲廣播。
這個廣播是在人很多的時候手動點按播放，只要沒人再進出車廂，司機就會立即按下關門鈕
，因此常常沒播完就關門了。
提醒旅客列車即將開走的是鳥鳴，不是廣播，廣播只是補充而已。
文湖線因為全自動駕駛，不會有「車門即將關閉」的手動廣播，關門前有九聲嘟提醒。
至於其他系統的樣子：
機捷沒有離站警示音，在開車前播放「車門即將關閉」之後關門出發。
台鐵就是那個鈴聲，但是在一些車站是直接關門，關門前有約2秒的嗶聲。
日本應該是因視障友善政策而必須有「車門關閉」的廣播，廣播完才能關門。
即使有發車音樂(鈴)也不能省略，也因此有時為了省時不放音樂只剩人聲廣播。
例：扉が閉まります。駆け込み乗車はおやめください。(車門關閉，請勿衝門。)
※ 引述 《charlesgreen (小綠人查理斯)》 之銘言：
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: 為了避免戰南北文，我兩邊都會問問題
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: 現在人在台北和高雄的天數比例大約是3:1
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: 桃園機場捷運搭乘率目前不高，不討論
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: 在台北&高雄都是用捷運通勤為主
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: 關於車門關閉廣播
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: 北捷都是廣播，高捷都是司機口說廣播
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: 我的問題是
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: 北捷-
: 為什麼車門關閉事情，算是有點小急了，要趕開車，為什麼不要用司機口說廣播就好？製
: 造一點反差感，因為廣播音調幾乎很平，也唸很慢，4語唸完都開車了，甚至根本有人滑
: 手機根本沒在聽，聽不到的都有，然後就有人被車門夾到，這是為什麼？
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: 高捷-
: 為什麼沒預錄車門關閉廣播？其實也很有需要，搭了已經11年至今仍然還是口說提醒，這
: 又是為什麼？
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: 純討論，謝謝
以我備份的經驗來說，強調純討論的通常不純。
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