作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
2020-07-05 16:53:38如題
雖然選舉已經結束了 接下來暫時也沒要選舉
但內湖交通問題依然存在
根據新聞報導早上9點還是塞
而當時從蓋木柵線到蓋內湖線
本來就有保留可停6節車廂的空間
雖然有馬車龐車這種鬼問題存在
但至少改成6節 比起現在市府團隊提出的方案
應該是簡單多了才對吧
市府團隊提出的解決方法是
內湖蓋社會住宅 還有環狀線東環段
就算說文湖線改6節 也應該不會比上面兩個貴吧
時間也一定會比較快
難道說 只是改成6節 就要把現在的車廂
馬車25列 龐車50列 全部丟掉才能改嗎
應該不太可能吧
所以說 為何改成6節不在計畫中
反而要先蓋社會住宅跟環狀線呢
有八卦嗎?
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-05 17:04:00作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
2020-07-05 17:12:00我有查到那篇啊 但我怎麼想 蓋環狀線跟房子 都更貴吧
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2020-07-05 17:18:00未來捷運路網只會更密集完整，運量可分散到其他路線上，要達到以往的尖峰運量似乎不太容易，接下來就看大巨蛋啟用
東環會瓜分掉一些文湖線內湖段乘客，且也能滿足內湖段人口成長和通勤成長需求，好像還是比文湖線變六節車廂划算，且文湖線頭尾兩端好像用六節車廂運能過多？
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2020-07-05 17:26:00藍線運量是否會創新高.文湖線改6車,到下次更新還是不可能
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-05 17:27:00二車改四車鬧出火燒車 誰知道四車改六車會不會再出現一次現在的北捷 其實 就是龍宮院聖哉這性格 XD
聖哉當初蓋文湖線時會用高鐵的土建規格去蓋 然後預留16節車廂長度的月台
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2020-07-05 17:35:00我懷疑你想燒車（欸
作者:
a5mg4n (a5)
2020-07-05 17:54:00燒車的話正好徹底解決文湖線擁擠的原因，也不錯吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-05 18:29:00就直接做呀 從現有的COPY即可
作者:
keydata (keydata)
2020-07-05 18:34:00文湖改六跟高捷改六都是夢幻一場，呵呵一個是成本永遠太高一個是運量永遠太低...
內湖加大直興建中的社會住宅才1108戶，可吸納的人口還不如大港墘公園裡面BOT的那三棟「內科之心」所帶來的就業人口，都已經夠塞了，還要把綠地拿去蓋大樓
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-05 18:54:00龐某估計改車的"理想工期"49個月，要出包也選完了XD
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2020-07-05 19:02:00前兩行就是解答
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-05 19:38:00其實現在內湖沒3、4年前來的塞了 以前更恐怖內湖也有條件做直達圓山五股竹縣政的城際鐵路 只是挖地南
作者: odoko 2020-07-05 19:54:00
車廂兩端有椅子就好 中間應該移除椅子極大化站立空間
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-07-05 20:35:00設計時說的預留都是說說的啦，跟北環社子站一樣，都不知道幾百年才有用呵呵
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-05 20:39:00應該說是秀朗橋站吧
考慮到北捷決策習慣跟風險評估，寧願加買車輛也不會想要4節變6節還要停駛調整
作者:
seeback (當兵是國家大事)
2020-07-05 21:29:00直接升級改成八車如何？連車站一起做
怕燒車就不敢動 跟怕噎死就不敢吃飯一樣本來就要一組先實驗 沒事了才接下去改
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-05 21:55:00推薦大濕去看慎重勇者 XDDD
作者:
JCC (JCC )
2020-07-05 22:34:00沒趁改系統時改六節就是最大的錯誤
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-05 22:39:00改系統會造成不穩定 改六節亦同 兩個不穩定的事同時做....
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-07-05 23:29:00第一任的時候想第二任 第二任的時候想著選總統
作者: amport625 (amport) 2020-07-05 23:47:00
直接加兩節無動力拖車可能會簡單一點 前提馬力足夠有錢有膽機電打掉重練換鋼軌
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-05 23:57:00鋼軌轉彎會吵，不要再降速了
聖哉：文湖線6節車廂安全性測試，就決定是妳了。比草藥還沒用的女神，你上電聯車當測試載重沙包。比藍色那位還更沒用女神：我不是載重測試用沙包啦！！（跟著廚）
主要是改六節 按現有車廂數就是得減班 結果運量差不多現在要買車廂又要考慮系統風險 兩難木柵線雖然是最早的一條 但是到現在都還沒有國產化能力其他線路或多或少都有至少國產化部分關鍵零件的能力了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-06 10:39:00因為是專利在他人手裡的系統吧直接跟龐巴迪依原規格開增購標應該就可以了??
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-07-06 11:40:00
毀滅政治生涯的風險......
我只是好奇，月台有六輛的空間，那駐車區、機廠維修區和列車掉調向用停靠區間也有預留六節停車的位置嗎要變更這種硬體配置及號誌控制系統可不是買車就能解決
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-06 12:48:00樓上這好問題呀 XD
其實有 文德袋狀軌目測是可以走六節 機場的停靠軌也是
可以走六節（但是維修站台只有三節）端點掉頭不成問題 剩下就機廠內部行不行了
作者: amport625 (amport) 2020-07-06 13:44:00
以後steering bogie技術成熟 或許可解決鋼軌過彎噪音問題
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-06 19:06:00內湖機廠一條線可駐「9對車」的樣子
作者: ediondo (永) 2020-07-07 03:55:00
天真，穿著衣服改衣服會簡單？
作者:
aakkdd ( )
2020-07-07 07:32:00自己沒有技術，改裝彈性就會受影響
笑死人，當初火燒車又怎樣？還不是只是過度而已？現在問題不就解決了？永遠不求進步求改變，臺灣就繼續爛下去吧！
龐巴迪在台灣目前應該沒有其他的案子可以「分擔」請他們報價修改費用的話可能和機捷延伸中壢一樣弄個超級天價..而且膠輪系統沒有公板規格真的任他們開價
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-08 12:34:00看能不能把桃機三航的PMS系統(併現有系統更新)也給龐巴迪然後把文湖線的系統更新也加在這上面順便做
要多推廣膠輪才是，國內一堆市民住高架軌道旁一直抗議噪音影響車速
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-10 19:17:00有些人看要蓋環狀線了趕快入場購屋租屋 結果等到試車階段開始到通車半年了還在該 真的是無言該說是活該還是故意找自己麻煩呢沒在該的可能只有大坪林站而已
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2020-07-13 02:36:00
拆掉重蓋地下化最適當
作者:
hccowl (我想我是變懶了)
2020-07-14 10:23:00又不是火車想掛幾節車廂扣上去就行了，先瞭解一下無人系統
聽說是技術不支援，文湖線當初因為技術的關係還跟國外廠商打國際官司
作者:
hccowl (我想我是變懶了)
2020-08-26 18:02:00會喊改6節相對容易的都是只把它當火車以為掛上去就好了