作者:
hunng5 (阿豪)
2020-10-13 17:23:18https://youtu.be/oRRgIdHEYWg
LIVE已結束
交通部林佳龍部長
基隆市林市長
台北市柯市長
新北市侯市長
目前5大共識：
1、 基隆捷運計畫系統型式升級
基隆捷運所採用之系統型式，將由LRT輕軌系統提升為具備自動列車運轉（ATO）裝置之LR
RT中運量捷運系統。
2、 台北端地下延伸至南港
為便利轉乘台、高鐵及捷運，擴大軌道服務範圍，臺北端將朝地下延伸至南港站方案規劃
。
3、 民生汐止線與基隆捷運整合
基隆捷運與民汐線於大同路平行路段，民汐線與基隆捷運將整合，俾縮小結構量體並便利
民眾轉乘，可解決兩線於汐止大同路段平行併存的龐大量體。民汐線東湖-汐止區公所路
段（汐東捷運）應與基隆捷運計畫整合，社后機廠可提供汐東捷運與基隆捷運共用；民汐
線大稻埕-東湖路段由台北市政府本於權責適時推動。
4、 基隆端點
基隆捷運南港-八堵路段已有共識；至於八堵-基隆路段正評估不同方案，將再持續規劃討
論。未來基隆捷運綜合規劃時應納入都市縫合理念。
5、 高鐵延伸宜蘭路線方案
高速鐵路系統具速度快、容量大之優勢，在北宜路廊可擔任臺鐵與國道5號分流的角色，
大幅增加北宜間軌道系統運能，提供東部多元旅運服務，並疏緩樹林至七堵間臺鐵容量不
足之瓶頸。
基於環境保護及維護大臺北地區民眾飲用水安全之考量，採未經過翡翠水庫集水區之方案
A規劃，後續將以此方案續與北宜直鐵比較後，提報綜規及環評審議。
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 17:24:00作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 17:26:00
基隆輕軌與民生汐止線確定用同一系統
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-10-13 17:26:00關鍵八堵到基隆怎麼解決還沒結論啦
作者:
x00361 (KBOX)
2020-10-13 17:29:00看吧！之前就預測基隆會接民汐線而不是板南線延伸
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-10-13 17:33:00看起來就是北市扛地下化到南港站的多餘經費，新北讓民汐線跟基隆捷運整合，至於八堵到基隆端怎麼解決基隆跟交通部自己去搞定
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-10-13 17:34:00應該是變成橘線這樣Y字型路線吧到樟樹灣後一條往民汐線西段走，一條往南港車站走
作者:
o48613 (weize)
2020-10-13 17:36:00往南港車站應該可以考慮再延伸吧
作者:
sydwuz (・ω・)
2020-10-13 17:37:00照這種寫法感覺東湖以西的路段會全部暫緩
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-10-13 17:39:00就是民汐線東段東延基隆，西改接南港跟三鶯線很像
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 17:44:00交通部林部長 台北市柯市長 新北市侯市長 基隆市林市長都出席這會了 有夠慎重的 XD
作者: baxia8888 2020-10-13 17:46:00
南港車站可以延伸去哪...？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 17:47:00延伸至南港車站 然後松山也拉過來轉乘 XD
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 17:48:00
延伸到廣慈奉天宮不錯
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 17:50:00基隆捷運網 民生汐止線 北宜直鐵 都已在綜合規劃記者第一個問題 就是八堵
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 17:53:00
主線應該是基隆到東湖(因為機廠在社后)樟樹灣到南港是支線
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 17:54:00可是要怎麼從東湖地下化到南港(問題發言
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 17:54:00
或是三角線？這樣社后也可以直達南港站
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 17:55:00畢竟看起來向西過樟樹灣後都是走民汐路線了吧
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 17:55:00作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 17:57:00圖為基隆輕軌原規劃方案(轉頭你這是舊圖阿畢竟就是沒法走北山大橋旁邊才要借民汐路線吧
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 17:58:00參考用 台鐵基隆確定分家 延伸到南港 中間根汐東連接
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 17:59:00如果可以直接貫過去哪還需要前面爭這麼多XD可是內文明明就寫只到八堵而已 為什麼要台鐵分家
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:00:00八堵基隆間應該打問號吧
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:00:00這個結論跟報導內文很不符喔qq
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:01:00L大很急喔 XD
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:01:00我只是好奇怎麼突然跳到結論變成台鐵基隆分家了XD明明現在連怎麼去南港都很謎
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 18:02:00等新圖吧 我原本以為很類似可以參考用XD 就請忽略吧畢竟是昨天的舊聞了
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-10-13 18:12:00板南線以後會被塞死，現在就已經過載了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:14:00已經沒打算用板南線了 吧
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 18:15:00作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:17:00....怎又多了個南陽大橋站??
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:18:00因為聯合是改舊圖吧重點是過樟樹灣後就走民汐線了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:19:00過樟樹灣後分兩線 主線走民汐 支線走南港
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:19:00雖然八堵到基隆沒結論 可是民汐要怎麼多拉一條去南港大家應該很期待XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:20:00就走南港路吧 XD
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:22:00是說延伸到南港路線的球是不是北捷要去接阿?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:25:00就不去汐止區公所了吧 民汐+基隆整合的話
所以是兩條線在汐科到樟樹灣共線？還是像橘線一樣Y字型
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:26:00區公所再延伸吧 不然民汐就變成中運量X型路線了XD
作者:
sydwuz (・ω・)
2020-10-13 18:26:00東邊應該是打算用之前民汐線延伸案的走法到七堵
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:27:00汐止區公所就是汐止車站範圍了 整合的話這站剛好拿掉
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 18:27:00汐東(民汐第一期)環評都通過了 要大改的機會不大
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:28:00小改而已呀
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:28:00環評是一二期一起過的吧現在談的都會是原線加碼XD
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 18:29:00理解只是在大同路基隆LRT會用到汐東的軌道可以轉乘
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 19:16:00那這就要檢討社后機廠有這麼大的儲運能量嗎當然全部都是用民生汐止線的支線處理的話那做為主線的民生汐止線地位又更穩了
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 19:26:00不用吧 現在都是加碼的延伸只是對於八堵到樟樹灣(或汐止區公所)這段就完全是新的
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 19:27:00
記者會次長有說 行政程序不必重來用環差取代環評
應該是汐科站到樟樹灣站這共用軌道 所以這邊可以轉乘兩條線 開基隆-南港車站跟汐止區公所-大稻埕這兩個轉乘直接下車同月台等下一班車 然後這兩種路線交叉行駛能這樣是變成超方便 社后往回搭到樟樹灣站換到南港的或是反方向直接到東湖
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 19:39:00
我覺得汐止端沒必要分兩頭耶....獨立路線就沒必要跟著台鐵路廊了可以走新台五路新路線 跟可行性研究方案一直一致
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 19:40:00汐止端沒必要分兩頭 +1
從汐科出發不是就開始走新台五了嗎 而過了區公所後也沒什麼熱鬧的了 就準備爬橋到基隆
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 19:41:00汐止沒必要分兩頭這的確很明確那問題就變成台北端要從哪裡開始分兩頭XD沒有趴到基隆啊 每一篇文章都是爬到八堵而已
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 19:48:00八堵-基隆 目前是問號狀態從圖上看 就是樟樹灣後分岔
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 19:57:00
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 20:07:00樓上這還言之過早....
長庚醫院案就是穿越出一條新的山岳隧道到基隆耶！我覺得這就是對基隆最佳解
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 20:20:00
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-10-13 20:29:00之前新聞是說由新北捷運公司營運
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 20:48:00SB15可以砍了 +1
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2020-10-13 21:21:00這圖如果是真的 真的想笑基隆人八堵那段何年何月
SB15砍了會影響班距吧 SB13跟14是共用軌道耶 這兩站只有來回各一條線讓你通過用 等於車輛應該是在區公所待避時間到發車 13跟14停了趕快離開簡單來說13跟14還是民生汐止線的 只是借軌道月台讓基隆捷運通過上下車轉乘
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 21:30:00換個角度想 就是大橋頭站的模式吧已經說要讓民汐線與基隆輕軌整合設計了吧
SB15留下 這樣發車是不是就變成"大稻埕=汐止區公所;大稻埕=基隆;南港=基隆"這三種?
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 22:36:00大稻埕=南港?
最簡單就是台鐵讓出八堵-基隆，以後台鐵就不進基隆了
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 22:44:00台鐵連第三軌都不讓了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 22:48:00所謂退一步海闊天空
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 22:49:00退一步只能蓋到八堵(看圖
台鐵讓不讓，你交通部要去協調啊，不然這邊不讓，那邊不要，那就是繼續一事無成~~蓋到八堵對基隆人來講那乾脆就別蓋算了，整個案子繼續當浮橋
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 22:53:00汐止居民大樂
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 22:56:00一定要阿 SB15蓋好後十多年可能都還看不到樟樹灣延伸
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 22:58:00問題是有人抗議台鐵要繼續在orz 所以才搞不懂基隆人要啥
作者:
keydata (keydata)
2020-10-13 22:59:00八堵到東湖南港有捷運後，基隆到台北的台鐵區間就不用停停樂，基隆進台北的台鐵就變好用，八堵到基隆這段做不做就等前面完工後，台鐵班次怎麼變再評估評估評估
就是什麼都想要，什麼都不肯退的觀念啊，到頭來都幾年了還是一事無成，每每都有源源不絕的新方案
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 23:00:00所以基隆市府應該要規畫幾案 然後辦說明會確認民眾意願中央和台鐵才好依據去做八堵後面路線安排
作者:
keydata (keydata)
2020-10-13 23:05:00基隆到台北的台鐵區間少停八堵往南港那幾站的話，基隆會選台鐵還是捷運呢？
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 23:07:00辦公投最快XD 大概兩種都還是想要吧
人一定是能都要最好 到最後關頭才會點頭儘管可能一年搭不到一次 也要保留住我覺得初期營運計畫應該是汐止區公所-東湖跟基隆-南港吧 也沒理由像以前淡水新店線那樣子暫時營運 要轉乘也不用換月台 同側就可以換
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-10-14 00:56:00捷運用1067架空線台鐵規格蓋直接跟台鐵直通運轉(x
作者:
nektsu2 (N)
2020-10-14 01:39:00八堵-麥金路-安樂路-基隆車站 也可以？一定要台鐵路廊？
就說基隆車站沒那麼偉大為何總是有人看不懂基隆車站已經不能代表基隆人發言了好嗎雖然沒數據分在地還是觀光人數說不定基隆扣了觀光人數 實際B開頭搭乘的比七堵還少把基隆看成當年的新店線被北捷分開不能直達台北火車站公館後班距有時候還5-8分鐘 有誰在抗議？設籍人口37萬比 三重區38萬還少.日均進出 15637 除2 實際使用的不到8000人扣了觀光客 8000人會剩多少 要不要先統計一下再來罵
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 08:35:00a88已崩潰
哈哈 你下註解幹嘛 搭車人數比迴龍還少不要理他們不就好了 新北末端站點要直達車 侯友誼應該直接臉上三條線吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 08:44:00所以才是值得談了又談的議題反正談議題不花錢 等到正式動工又不知是多久之後
作者: popopal 2020-10-14 10:31:00
基本就雙北共識...2022新市長再說 給侯總傷腦
作者: neksa602 (cojilm) 2020-10-14 13:29:00
侯沒什麼傷腦筋的，汐止或成最大贏家
新店就是有在抗議班距才慢慢變新3電1模式不然剛開始還是新1電1勒
作者: popopal 2020-10-14 14:05:00
妳會看到北基沒連任壓力 去開開會就好了XD
卡在七張 每次七張下車 都一堆人在月台等往小碧潭的北捷最好是會理你抗議. 不用想太多純粹是一開始塞小碧潭不熟 班距拉長當緩衝而已
北捷理不理我不知道 但當時新店人是有在抗議還是你是北捷公司的人嗎 對北捷那麼了解塞小碧潭也塞了10幾年了不熟在哪不過是因為環狀線接在大坪林 有需求不得不加密班距基隆跟新店的case根本完全不同
原來松山線通車十幾年 時間過好快抗議有用 北淡就不會萬年不動了 紅樹林才第二站就要找門擠上車
小碧潭通車時候就塞七張了啊或許沒用 但你說沒人抗議是錯的啊當時公館以南有抗議是事實
case沒什麼地方不一樣 大眾運輸以大眾為主小眾為輔
所以松新幹嘛動 塞小碧潭塞熟了就該動嗎Case就是不一樣阿 新店線本身就是捷運而且新店是在重症紀念湯平行轉乘*中正紀念堂 班距也的確有縮短
新店可以在中正跟古亭平行轉 那麻煩你給我個理由基隆人為何不願意在八堵平行轉？
我只想表達 新店跟基隆地理位置不一樣 這樣比很怪而且你說松新是因為塞小碧潭塞熟了 不合理啊如果班距足夠幹嘛因為塞小碧潭熟了增班
增班是因為有空間而且搭車的人夠多台鐵西部幹線 南港到樹林是客滿 增班是不可能的而且增了也沒那麼多人搭 頂多就基隆南港往復
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 19:06:00台鐵南港到樹林 是擠滿後還有剩人在月台上....且這區間容量也已經用到滿了 還是不夠用....
所以就跟你說的純粹小碧潭在七張塞熟了差很多阿而且新店平行轉乘可以到北車 八堵轉乘道南港XD雖然你會覺得我很無聊 但這也是這兩個不同的點不對 如果蓋下去應該是直達南港 那也跟新店案例不同吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 20:00:00....轉乘台鐵不只到南港呀
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 20:01:00輕軌汐止以東 應該還在規劃中....包含八堵基隆段
綠線到中山轉紅線再到中正紀念堂換綠線.. 你會這樣搭？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 20:03:00也不是不行呀
因為你沒辦法平行轉乘台鐵阿還有我不反對基隆捷運 我只是覺得你拿新店感恩基隆比很過當然目前八堵以東還在規劃中可是要把基隆捷運跟台鐵平行轉乘不容易吧而且中正紀念堂轉乘時間都2分鐘左右不同系統轉乘這點 就跟新店不一樣阿如果真的可以像北捷這樣區對面月台轉乘台鐵那也很厲害轉乘都馬可以轉乘 只是要像中正紀念堂還是板橋站這樣因為是你先說”平行轉乘”我才這樣說
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 22:06:00其實現在 除了 北五堵&六堵 vs 百福 外 都是直接用現有站(汐止以東來說啦)
我從頭到尾都只覺得拿新店跟基隆比不恰當，至於基隆捷運我沒意見
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 22:08:00了解了解
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 22:09:00有難度但....也不是說不行....
那我期待XD 到時候閘門設置也很有趣因為比較少看到不同系統可以直接在同月台轉乘XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 22:12:00對喔....不同系統....那應該就不行了....
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-14 22:34:00在台鐵軌道島式月台旁邊蓋側式月台有搞頭嗎？
這樣也是要蓋天橋或地下道？我是覺得基隆捷運轉乘台鐵不可能像北捷中正堂這樣北捷是同系統 所以可以盡量無痛轉乘常常到中正堂馬上對面就剛好一班等著你上所以基隆捷運平行轉乘台鐵基本上就假議題
那是某人扯新店下水阿 搞的本新店人說明一下= =不然我才懶得講那麼多勒
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-15 17:41:00我是覺得 台鐵有兩側一島的車站直接撥側式給基隆捷運用就能達成平行轉乘不過月台跟軌道可能要改一下雖然供電系統可能是比較麻煩的部分吧班距別想太多 能讓你走到對面轉乘就已經很好了
喔 這樣也礙到新店人喔我在講新店能接受 基隆人卻不願意誒 這樣也要不爽是在灰幾點？
只有你本新店人 我就不是？奇怪了 基隆現在什麼毛都沒有 你又知道不是了
同系統轉乘不用出閘門 不同系統轉乘要出閘門你覺得兩個一樣就一樣阿 我也沒意見我只是把我的看法說出來 這版應該可以允許不同意見吧
而且哪裡無痛轉乘了 101回來還要上樓 車早就跑了 遇到電班 等新 這樣也是5-10分鐘過去了 北捷能接受的事 搬到台鐵一律........ 這不是很古怪嗎
101回新店是在同月台轉乘新店去101才要往下樓我沒不接受基隆捷運阿 你幹嘛針對這點我只是覺得這兩者還是有差 但我是支持這條捷運的蓋到8堵也ok 這樣基隆台鐵也可以保留 他們也爽
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-15 21:43:00不過那個我說 象山跟新店同層 所以來回都要上下樓才行
喔喔 對抱歉 搞成往北車方向去101下樓 回新店也下樓 我搞錯了XD
作者: austin0353 (Chen-hao) 2020-10-17 22:48:00
基隆捷運應由汐止區公所沿新台五過百福再回到台鐵路線轉乘有汐科、七堵(、八堵)就夠了台鐵宜蘭線短編區間車改在七堵起訖；尖峰長編區間車依舊直通基隆；離峰初期截短到七堵，到基隆改短編多發(如六家線)，中期改南港起訖，少部分進七堵，基隆南港間跑短編(如基隆輕軌)。等北宜高鐵通車，汐止段就不塞基隆起訖的對號部分也截短至南港（第三月台可用吧？）