這一段延伸線最重要的還是在路科的RK4這一站，其他車站如高苑跟本洲工業區的重要性是
其次。
目前路科進駐廠商有25家，比較大的廠商是友達光電跟群創光電。
25家對於佔地570公頃的路科而言算是蠻少的。
岡山路竹延伸線通車後，對於路科的招商多少有助益。
而路科公司的員工也可以在RK4站搭車通勤。這對高捷跟路科發展是雙贏。

有效通勤極限距離15~20km 超過無誘因你路科往南15公里 是那個聚落？

高快速道路對科學園區招商比較重要吧？捷運只能載人，又不能載貨捷運能載化學品和面板？

所以路科有蓋國1聯絡道呀(不過這也會跟捷運競爭...

最好是會搭捷運XD

所以你覺得竹科南科中科是因為有捷運所以一地難求嗎？你的時空跟我們的好像不太一樣

建議延伸線在員工通勤時間時段營運即可，其餘時段可停駛以降低空車成本

在那附近上班的人應該都是以開車騎車為主會搭大眾交通工具的人不多吧

有心的公司就會像中鋼一樣開員工接駁車呀

但別忘了 離市區更近的橋頭糖廠那也要蓋園區了

這推論只能說各種問號而已，雖然看似合理但某重鎮根本不需要也是發展到現在，南科也沒有不說別的拿現有楠梓加工區運量看，那樣規模也就是七千多而已

橋頭科學園區目前卡在二階環評，會不會過關後晶片短缺問題已解決，然後廠商就不需要設廠了？

屁話 竹科沒捷運還是竹科

竹科 南科都沒捷運

往南15公里 橋頭??

中科也沒有規劃捷運路過，台積15A廠離預定藍線東海大學站約4km

高捷紅線延伸中港路搞不好比藍線還快蓋好 XD

想太多，這條線就是綁樁用的，反正政府很有錢虧不怕

錢撒下去就對了 反正下面的人會合理化

當捷運可以辦貨運的時候再來談促進產業發展

反觀.....

科學園區不會用這個通勤光出自家廠區沒汽機車就要數分鐘除非各大公司願意免費給接駁車不然看不出誘因就算有接駁車員工會不會願意等個十幾分鐘班次也是個問題員工用汽機車通勤說不定等待時間他已經到家了

楠梓加工區站的就業人數是路竹科學園區的好幾倍 日運量也才5，6000

只是到處亂撒錢而己，捷運對工業區根本不重要